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據外媒報道，賓利首席執行官Adrian Hallmark表示，比起在保時(shí)捷的管理下，賓利在奧迪的領(lǐng)導下會(huì )獲益更多，因為奧迪更符合其專(zhuān)注于豪華車(chē)的業(yè)務(wù)。

（圖片來(lái)源：賓利）

這三個(gè)品牌均屬大眾集團旗下。明年3月1日，奧迪將接替保時(shí)捷，負責監管賓利。大眾在12月14日的聲明中表示：“這一變化將使兩公司實(shí)現協(xié)同效應，幫助這兩個(gè)高端品牌實(shí)現電氣化戰略?！?/p>

Hallmark在12月16日的在線(xiàn)會(huì )議中表示：“在未來(lái)的5至10年，我們將與奧迪產(chǎn)生更多協(xié)同效應，勝過(guò)我們和保時(shí)捷的合作。因為保時(shí)捷更運動(dòng)，而我們比起性能車(chē)更關(guān)注豪華車(chē)?！?/p>

Hallmark透露，大眾集團尚未決定奧迪監管賓利之后將要遵循保時(shí)捷的無(wú)約束力管理，還是要在賓利持股，“不過(guò)，我們認為這是一個(gè)機遇，不是風(fēng)險”。

Adrian Hallmark（圖片來(lái)源：賓利）

賓利希望利用大眾集團的PPE高端電動(dòng)架構打造其大部分汽車(chē)，目前奧迪正領(lǐng)導此架構的研發(fā)。Hallmark表示，賓利沒(méi)有投資PPE平臺的研發(fā)或命令其走向，“但是我們從一開(kāi)始要做的就是，從工程學(xué)出發(fā)，向他們詳細提供我們的要求”。上月，賓利表示，到2030年將淘汰內燃機車(chē)型，將整個(gè)車(chē)型陣容轉為純電動(dòng)汽車(chē)。

賓利第一款純電動(dòng)車(chē)將于2025年推出，將使用與奧迪、保時(shí)捷、賓利的新款旗艦電動(dòng)車(chē)Landjet的同款平臺。Landjet正由奧迪Artemis項目研發(fā)。

賓利與奧迪的新關(guān)系將改變賓利使用大眾集團平臺的方式。目前，賓利的Continental GT 雙門(mén)跑車(chē)及敞篷車(chē)和Flying Spur轎車(chē)基于保時(shí)捷設計的MSB平臺打造，Bentayga SUV基于奧迪研發(fā)的MLB平臺打造。Hallmark表示：“我們需要在這些架構大部分完成之后著(zhù)手設計，以生產(chǎn)現有車(chē)型，這個(gè)新型電動(dòng)架構的不同之處在于，我們剛剛開(kāi)始定義它需要實(shí)現的目標?！?/p>

賓利2019年推出的EXP100 GT概念車(chē)，展示了該公司為遠程豪華電動(dòng)大旅行車(chē)設計的理念。賓利暗示，有一款電動(dòng)車(chē)的行駛里程將高于傳統的兩門(mén)和四門(mén)轎車(chē)。

在打造Continental GT和Flying Spur時(shí)，賓利很難適應更注重性能的MSB平臺的一些方面，曾因整合保時(shí)捷的PDK雙離合器變速箱而延遲推出汽車(chē)。Hallmark在2018年表示：“我們低估的挑戰之一是為豪華車(chē)型優(yōu)化變速箱”。

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