汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

要想讓更多的消費者了解更為立體的雷諾品牌，科雷繽必須打出自己的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，在產(chǎn)品實(shí)力出眾，調調十足的背景下，以極具競爭優(yōu)勢的價(jià)格吸引更多的消費者是不錯的選擇，此外，如何將科雷繽出色的動(dòng)力系統凸顯，將其打造成東風(fēng)雷諾的“飛度”，賦予其更多的含義，也是東風(fēng)雷諾需要思考的問(wèn)題。

是機會(huì )，更是考驗。

對東風(fēng)雷諾來(lái)講，科雷繽的到來(lái)是其重塑品牌形象，提升品牌知名度的好機會(huì )，同時(shí)也是對其定價(jià)策略和經(jīng)銷(xiāo)商體系的考驗，毫不夸張的說(shuō)，科雷繽是目前東風(fēng)雷諾手中最重要的棋子。

或許不少人看來(lái)，作為一款小型SUV，科雷繽無(wú)力改變東風(fēng)雷諾的現狀，一是因為小型SUV市場(chǎng)對手橫行，上到繽智、XR-V等細分市場(chǎng)的佼佼者，下到以吉利繽越、長(cháng)安CS35為首的自主SUV車(chē)型，競爭頗為激烈；二是因為雷諾品牌在國內的知名度不高，再者東風(fēng)雷諾渠道的戰斗力也將限制科雷繽的表現。

起初記者也懷有這樣的想法，但經(jīng)過(guò)深度的了解和試駕，記者又有了新的認識，對目前的東風(fēng)雷諾而言，科雷繽的到來(lái)是一個(gè)絕佳的翻身機會(huì )。

之所以說(shuō)科雷繽是東風(fēng)雷諾打翻身仗的絕佳機會(huì )，是因為不管是從雷諾品牌的傳播而言，還是在同級產(chǎn)品的競爭來(lái)看，科雷繽都有自己的獨到之處。

從品牌傳播的角度而言，科雷繽是雷諾的入門(mén)級車(chē)型，是消費者認識雷諾品牌的入口，其出色的動(dòng)力系統和“生命之花”的設計理念，是促進(jìn)消費者深度認識雷諾品牌的最好切入點(diǎn)。從產(chǎn)品競爭力層面而言，科雷繽同級最短的百公里加速，也足以確立它的地位。

不管是同此前的產(chǎn)品相比，還是對同級別競品而言，科雷繽在動(dòng)力系統上的優(yōu)勢都是顯而易見(jiàn)的。該車(chē)搭載了雷諾與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的TCe 270 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率115kW，最大扭矩270N?m；搭配奔馳同款7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8.7秒，百公里綜合油耗僅為5.6L，不僅成為同級別加速最快的車(chē)型，還創(chuàng )造了領(lǐng)先同級的最強性能表現。

之所以科雷繽擁有這樣出色的動(dòng)力表現，是因為T(mén)Ce 270 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機采用了諸多新技術(shù)。據雷諾提供的官方資料顯示，該發(fā)動(dòng)機采用了BSC鏡面熔射缸孔、等離子噴涂、鏡面珩磨加工工藝、GDI缸內直噴、三角形橫載面缸蓋等技術(shù)，不僅極大的提高了發(fā)動(dòng)機工作效率，也降低了油耗延長(cháng)了發(fā)動(dòng)機的使用壽命。

除了在動(dòng)力系統的革新之外，科雷繽還裝配了同級獨有的MULTI-SENSE多感官駕駛模式，為消費者帶去了同級最多樣化的駕駛體驗。而這樣多樣化的駕駛模式和其出色的動(dòng)力系統相匹配，足以滿(mǎn)足年輕消費者多樣化的駕駛需求。

更為值得一提的是，科雷繽秉承了雷諾“生命之花”設計理念，具有個(gè)性、運動(dòng)、時(shí)尚等鮮明的雷諾設計特征。它擁有同級最耀眼全LED燈組、雙色車(chē)身搭配8色可調氛圍燈，以及同級最大的9.3英寸觸控屏，以個(gè)性的“潮雅設計”為諸多年輕的消費者提供了新的選擇。

此外，科雷繽不僅擁有AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統、FCW前碰撞預警系統、LDW車(chē)道偏離警告以及同級別獨有的AHL自動(dòng)遠近光切換系統等安全配置，還搭載了同級科技配置最全的EASY LINK智能互聯(lián)系統及獨有的無(wú)線(xiàn)充電功能，不僅為消費者提供了一個(gè)安全的駕駛環(huán)境，更為其創(chuàng )造了舒適、便捷駕駛體驗。

從科雷繽這樣的產(chǎn)品力中不難看出，新車(chē)擁有十足的競爭力去打破現有小型SUV市場(chǎng)的格局，但它真的能做到么？似乎還要打一個(gè)大大的問(wèn)號。

的確，如何將科雷繽的價(jià)值最大化，是東風(fēng)雷諾需要思考的問(wèn)題。價(jià)格和營(yíng)銷(xiāo)是科雷繽完成市場(chǎng)突破最關(guān)鍵的因素。

在此之前，東風(fēng)雷諾在華僅有科雷嘉、科雷傲兩款SUV產(chǎn)品，定位相對偏高，這直接導致很多預算有限的消費者沒(méi)能關(guān)注到雷諾品牌，限制了雷諾的發(fā)展，而隨著(zhù)科雷繽的到來(lái)，雷諾品牌的入門(mén)門(mén)檻將進(jìn)一步下探，大批消費者有了接觸到雷諾品牌的機會(huì )。

倘若科雷繽制定一個(gè)頗具競爭力的價(jià)格，一來(lái)可以為消費者打造接觸雷諾品牌的機會(huì )，二來(lái)也將取得重新變革小型SUV市場(chǎng)的主動(dòng)權。在記者看來(lái)，科雷繽完全可以確定一個(gè)“成本價(jià)”，從短期來(lái)看，僅回收成本的科雷繽有白忙活的感覺(jué)，從長(cháng)期來(lái)看，性?xún)r(jià)比超高的科雷繽定能吸引眾多消費者的目光，為打響雷諾品牌奠定堅實(shí)的基礎。

更為重要的是科雷繽是一款能體現雷諾品牌價(jià)值的車(chē)型，就如前文所言，其出色的動(dòng)力系統和多樣化的駕駛體驗，可以同雷諾在F1領(lǐng)域的積累相匹配?！吧ā钡脑O計理念，更為消費者全面了解雷諾品牌創(chuàng )造了一個(gè)完美的切入點(diǎn)。

先不說(shuō)鮮有車(chē)企能在F1賽場(chǎng)上留下赫赫戰績(jì)，就說(shuō)從“墜入愛(ài)河”到“獲得智慧”全生命價(jià)值鏈的設計語(yǔ)言，也能令眾多消費者沉醉其中。但從以往而言，雷諾F1和生命之花的設計理念同東風(fēng)雷諾旗下產(chǎn)品的結合并不密切，這為消費者了解雷諾品牌制造了一定的障礙，影響了雷諾品牌在中國市場(chǎng)的發(fā)展。

而科雷繽的到來(lái)則將在很大程度上解決這樣的尷尬，同級最短的百公里加速是雷諾F1基因的最好體現，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢覆蓋更廣的消費人群，不僅將為消費者了解雷諾品牌創(chuàng )造機會(huì )，更將為科雷嘉、科雷傲的熱銷(xiāo)奠定廣闊的用戶(hù)基礎?！霸瓉?lái)雷諾為人生的各個(gè)階段都設計了相匹配的車(chē)型，從墜入愛(ài)河到家庭組建再到工作的提升和智慧的獲取，這樣‘打怪升級’式的進(jìn)化理論，不正是‘生命之花’設計理念的意義所在么？”

話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，要想讓更多的消費者了解更為立體的雷諾品牌，科雷繽必須打出自己的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，在產(chǎn)品實(shí)力出眾，調調十足的背景下，以極具競爭優(yōu)勢的價(jià)格吸引更多的消費者是不錯的選擇，此外，如何將科雷繽出色的動(dòng)力系統凸顯，將其打造成東風(fēng)雷諾的“飛度”，賦予其更多的含義，也是東風(fēng)雷諾需要思考的問(wèn)題。

當然，科雷繽也并非定好售價(jià)和做好傳播就一定能賣(mài)好的產(chǎn)品，東風(fēng)雷諾的銷(xiāo)售渠道也將限制該車(chē)型的表現，如何更有效的利用更多的渠道讓更多的消費者接觸到這款誠意十足的產(chǎn)品，同樣是十分重要的因素，這是東風(fēng)雷諾需要解決的體系力的問(wèn)題，并非科雷繽一款產(chǎn)品能夠改變的，但我想如果科雷繽一炮打響的話(huà)，東風(fēng)雷諾體系能力的問(wèn)題也將發(fā)生一定的改變。

機遇與挑戰并存的科雷繽能否救雷諾于水火，我們拭目以待。

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