汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“兩田”能擴完成，自主板塊回暖完成，這難道不是廣汽給予凜冬2019年最好的回應嗎？

抓住3月份的尾巴，廣汽集團（601238）于31日晚上公布了2019年年報。

財報顯示，報告期內廣汽集團連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)公司共實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入達到3550.90億元，同比減少約2.36%；合并營(yíng)業(yè)總收入約597.04億元，同比減少約17.51%；歸屬于母公司股東的凈利潤約66.18億元，同比減少約39.30%，實(shí)現每股收益約0.65元。

2019年作為車(chē)市連跌的第二個(gè)年份，宏觀(guān)形勢錯綜復雜，汽車(chē)行業(yè)遇到了極大的挑戰，很多的品牌都在凜冬中艱難跋涉。廣汽集團作為近年來(lái)取得長(cháng)足進(jìn)步的頭部企業(yè)，頂住了車(chē)市下行的壓力，年內導入了新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4、廣汽新能源Aion S和Aion LX、本田皓影、豐田換代雷凌等重磅車(chē)型，為2019年銷(xiāo)量做出貢獻，助力廣汽集團在品牌競爭力塑造的路上愈發(fā)強勢。

從集團全年的銷(xiāo)量表現來(lái)看，2019年廣汽集團累計銷(xiāo)售汽車(chē)206.22萬(wàn)輛，再次超200萬(wàn)輛。與行業(yè)平均下滑約9%相比，廣汽集團表現優(yōu)于行業(yè)4.24個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)銷(xiāo)量位列全國前五，市場(chǎng)占有率同比提升0.35%。

其中，廣汽乘用車(chē)累計銷(xiāo)量384,578輛，同比下滑28.14%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4,072,182萬(wàn)元，同比下降26.89%。不過(guò)，自主品牌表現得到改善，主要表現在新能源板塊銷(xiāo)量的反轉。廣汽新能源全年銷(xiāo)量42,003輛，同比增長(cháng)110%，代表車(chē)型Aion S鑄就七連漲的強勁勢頭，在2019年的收官之月銷(xiāo)量達到8,406輛。2019年新能源事業(yè)的成功代表著(zhù)廣汽傳略轉型初見(jiàn)成效。

作為全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV，第二代廣汽傳祺GS4成功上市，并在上市后首月銷(xiāo)量突破1.28萬(wàn)輛。除此之外，廣汽傳祺已經(jīng)連續七年榮膺J.D.POWER中國新車(chē)質(zhì)量研究（IOS）中國品牌第一。全新GPMA架構涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車(chē)型，是國內首個(gè)兼顧全球不同汽車(chē)市場(chǎng)需求的平臺架構，在多領(lǐng)域進(jìn)行了飛躍性的提升。2020年將是自主品牌火力全開(kāi)的一年，這將為提振廣汽2020年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)提供有力支撐。

合資板塊，本就是銷(xiāo)量支撐的日系，強周期得到再延續。廣汽本田累計銷(xiāo)量達到770,884輛，同比增長(cháng)3.98%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10,571,144萬(wàn)元,同比增 8.03%; 旗下全新車(chē)型皓影上市，獲評最美本田車(chē)，上市單月訂單突破2萬(wàn)輛，并且持續爬坡。廣汽豐田累計銷(xiāo)量682,008輛，同比增長(cháng)17.59%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入9,805,427萬(wàn)元，同比增長(cháng)17.12%; 今年廣汽豐田旗下緊湊型SUV車(chē)型威蘭達正式發(fā)布，威蘭達基于TNGA-K平臺打造，與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，銷(xiāo)量可期。 廣菲克累計銷(xiāo)量73,907輛，同比下滑40.96%；廣汽三菱累計銷(xiāo)量為133,016輛，同比下滑7.64%。

整體來(lái)看，合資板塊（除廣汽三菱外）在廣汽集團整體銷(xiāo)量當中占比較高，且廣汽豐田實(shí)現了近20%的增長(cháng)。2019年年末，廣汽本田和廣汽豐田能擴完成，分別新增輛12萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，全新車(chē)型上市疊加新建產(chǎn)能釋放，廣汽集團日系“兩田”同時(shí)迎來(lái)產(chǎn)品和產(chǎn)能的雙重周期，銷(xiāo)量有望繼續保持穩定增長(cháng)。

“兩田”能擴完成，自主板塊回暖完成，這難道不是廣汽給予凜冬2019年最好的回應嗎？

除了產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持在200萬(wàn)輛以上，廣汽集團還簽訂了幾個(gè)引發(fā)業(yè)內關(guān)注的戰略合作框架協(xié)議，包括與上汽集團、豐田和滴滴等，開(kāi)放發(fā)展邁上新臺階。此外，廣汽集團的共享出行項目“如祺出行”也在2019年6月成功推向市場(chǎng)。

穩扎穩打、業(yè)務(wù)擴張，使得廣汽集團在《財富》世界500強的排名也首次突破200位，躍居第189位，其自主創(chuàng )新能力也屢獲肯定，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心在國家最新一輪考評中名列全國第六、汽車(chē)行業(yè)第一，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)拿下了中國內燃機學(xué)會(huì )最高獎項。

有一位偉人曾說(shuō)過(guò)，“創(chuàng )新是民族進(jìn)步的靈魂”，創(chuàng )新同樣是企業(yè)進(jìn)步的靈魂。據悉，2019年廣汽研發(fā)投入達50.41億元，同比增加3.11%；廣汽集團公司研發(fā)人員數量達到6,222人，研發(fā)人員占比達到17.62%，廣汽集團初步形成了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò )格局。

2019 年 12 月 27日，廣汽集團召開(kāi)第五屆董事會(huì )第33 次會(huì )議。會(huì )議全票通過(guò)2020 年公司將堅持以質(zhì)量效益為中心，圍繞“十三五”戰略規劃和“e-TIME行動(dòng)”計劃。計劃推出兩款新能源車(chē)型以及 GA8 中改款、GM8 中改款、GS3 中改款、GA4 中改款及 GS4 PHEV 換代等多款自主品牌全新、換代及 改款車(chē)型，努力挑戰全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng) 8%的目標。

然而，疫情來(lái)襲打亂了汽車(chē)行業(yè)的節奏。數據不會(huì )說(shuō)謊，1—2月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)197萬(wàn)輛，同比下滑41%，車(chē)市的慘狀具化在每一張銷(xiāo)量榜單之上。在這個(gè)新的生肖紀年，很多車(chē)企因為面臨疫情導致的復產(chǎn)復工等問(wèn)題步履維艱。

復產(chǎn)不到位的情況同樣發(fā)生在廣汽集團身上。據悉，廣汽集團旗下目前9家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)全部復產(chǎn)，但總體產(chǎn)能恢復比例約為60%。在過(guò)去的2月份，廣汽集團共銷(xiāo)售新車(chē)19,347輛，同比下滑81.08%，旗下除各個(gè)企業(yè)除了新能源板塊外均呈現不同幅度的下滑，情況不容樂(lè )觀(guān)。

不久前，乘聯(lián)會(huì )還為此前后兩次下調了2020年的整體車(chē)市銷(xiāo)量預期。從去年年末所預計的增長(cháng)1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅預期。不難看出，新冠疫情這只黑天鵝對汽車(chē)行業(yè)造成多么嚴重的影響。大背景下，廣汽集團同樣調整了全年的銷(xiāo)售目標。下調今年汽車(chē)銷(xiāo)量預期目標，由原來(lái)的增長(cháng)8%降至增長(cháng)3%。

多難興業(yè)。盡管寒冬車(chē)市再遭疫情襲擊，這些對于一個(gè)英雄的民族、一家優(yōu)秀的企業(yè)來(lái)說(shuō)不值一提，畢竟，所有不能擊敗我們的，終將使我們更加強大。

2019年，面對波詭云譎的外部形勢和日益嚴峻的行業(yè)形勢，廣汽集團心無(wú)旁騖謀發(fā)展，實(shí)現了整體優(yōu)于行業(yè)的發(fā)展水平；2020年，是全面建成小康社會(huì )的決勝之年，也是“十三五”規劃的收官之年，是廣汽集團再攀高峰的好契機--正如廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪所說(shuō)地一樣：“我們將勠力同心，為早日實(shí)現世界一流企業(yè)目標而努力奮斗?！?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！