半年了。那是法拉利 制造710輛LaFerrari實(shí)例所需的時(shí)間。據首席營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)稱(chēng)，LaFerrari暫時(shí)被SF90 Stradale暫時(shí)取代，將于2022年接替。

從該原型的外觀(guān)中，您可以肯定地知道發(fā)生了什么。躍馬受到了LaFerrari和FXX-K的影響，工程師們的任務(wù)是從自由呼吸的V12發(fā)動(dòng)機和PHEV系統中獲得更多性能，Centro Stile將提供略有不同的樣式。

Carparazzo Varryx于11月初在相機上的照相館中捕捉到了原型，一小會(huì )兒，您會(huì )聽(tīng)到12個(gè)圓柱體的清晰聲音。該測試m子具有不帶分隔格柵的中央元件的不同前保險杠，水平固定在A(yíng)柱上的不同后視鏡，前發(fā)動(dòng)機罩上沒(méi)有開(kāi)口以及側面進(jìn)氣口較小。

在后部也可以看到一些小的變化，如果您對LaFerrari熟悉的話(huà)，也很好奇這些車(chē)輪是如何配備五個(gè)凸耳螺母而不是一個(gè)中心鎖定系統的。不幸的是，儀表板很偽裝，只有DCT的換擋桿和皮革包裹的方向盤(pán)清晰可見(jiàn)。

“高壓”標簽和原型車(chē)的安靜狀態(tài)可以短期確認插電式混合動(dòng)力輔助系統的使用，并且車(chē)輛的寬度也可用于12缸發(fā)動(dòng)機，而不是SF90 Stradale的雙渦輪增壓V8。

說(shuō)到這，讓我們估算一下輸出。在LaFerrari中，大男孩V12以9,000 rpm的速度輸出800 PS(789馬力)，比SF90 Stradale的八缸發(fā)動(dòng)機多出20匹小馬。SF90 Stradale的三個(gè)電動(dòng)機提供220 PS(217馬力)的功率，總系統輸出為1,000 PS(986馬力)。不知道您是誰(shuí)，但是法拉利在PHEV技術(shù)上的進(jìn)步應該可以幫助繼承人明顯地超越這個(gè)數字。

在電氣化方面，躍馬不打算最早在2025年之前推出全電動(dòng)車(chē)型。首席執行官路易斯·卡米爾里(Louis Camilleri)最近表示，他不認為這家汽車(chē)制造商具有全電動(dòng)陣容，考慮到電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，這是一個(gè)大膽的主張。

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