汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2019年對于汽車(chē)行業(yè)必定是個(gè)不平凡的一年，受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，不僅經(jīng)歷了28年來(lái)的首次下滑，而且下滑趨勢并未見(jiàn)好轉。在此環(huán)境下，不管是自主或是合資品牌都出現不同程度影響。

國家統計局發(fā)布數據顯示，1-8月份，汽車(chē)行業(yè)利潤同比下降19.0%，降幅比1-7月份分別收窄4.2個(gè)百分點(diǎn)。相比于工業(yè)企業(yè)平均利潤下滑1.7%的情況，汽車(chē)行業(yè)的利潤下滑幅度顯然遠高于工業(yè)制造行業(yè)的平均水平。

汽車(chē)制造業(yè)的利潤表現備受關(guān)注，盡管較之此前有所改善，但仍為負增長(cháng)狀態(tài)，汽車(chē)行業(yè)的蕭條程度是相當嚴峻的。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，8月份汽車(chē)銷(xiāo)量為196萬(wàn)輛，同比下降6.9%，而今年前8月更是累計同比下降11%，至此，國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續下滑已經(jīng)13個(gè)月。同時(shí)，也凸顯汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體下行壓力依然較大。

受整體車(chē)市影響，上半年國內整車(chē)上市車(chē)企中，絕大多數在利潤上都出現了大幅度的下滑，車(chē)企利潤下滑超預期，上汽、廣汽、吉利、長(cháng)城多家頭部企業(yè)營(yíng)收與利潤齊齊下滑，導致上半年汽車(chē)行業(yè)利潤增長(cháng)在各行業(yè)中落后。雖說(shuō)在7月之后，情況都有所改變，但仍不少車(chē)企仍處于下滑。其中，上汽集團8月份銷(xiāo)售48.69萬(wàn)輛，同比下滑7.87%；廣汽集團8月份銷(xiāo)量16.18萬(wàn)輛，同比下滑6.78%；吉利汽車(chē)8月份銷(xiāo)量10.12萬(wàn)輛，同比下滑19%；長(cháng)安汽車(chē)8月份銷(xiāo)量12.5萬(wàn)輛，同比下滑5.19；比亞迪8月份銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛，同比下滑13.95%；海馬汽車(chē)8月份銷(xiāo)量0.16萬(wàn)臺，同比下滑73.96%。

出現規模虧損的車(chē)企有很多，其中也有已經(jīng)到了窮途末路的邊緣的車(chē)企。據上半年已經(jīng)披露財報的車(chē)企中，上半年海馬汽車(chē)虧損1.78億元；眾泰汽車(chē)虧損2.9億元；力帆汽車(chē)虧損9.5億元。

新能源方面，此前在國家補貼時(shí)呈快速上漲的趨勢，但在政府的補貼退坡等政策的影響下，銷(xiāo)量更是出現連續下滑。7月首次出現銷(xiāo)量下滑，但影響仍未退卻，8月銷(xiāo)量同比降幅進(jìn)一步擴大。

據中汽協(xié)數據顯示，8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，同比下降0.5%和6.9%；銷(xiāo)量已不足200萬(wàn)輛，處于歷年來(lái)的低谷期。

進(jìn)入下半年，我國汽車(chē)市場(chǎng)形勢依然嚴峻。連續13個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)同比下降，正在加速著(zhù)產(chǎn)業(yè)的淘汰洗牌。一些維持傳統、仿制、無(wú)核心技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)終將會(huì )被淘汰，此時(shí)，也將導致一些汽車(chē)企業(yè)的兼并重組，汽車(chē)行業(yè)將會(huì )重新洗牌。因此，企業(yè)只有加快技術(shù)創(chuàng )新、提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)上站穩腳跟，繼續前行。

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