雷諾跟隨其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)和三菱的腳步，成為一個(gè)虛擬的純SUV品牌，并宣布Clio掀背車(chē)和Zoe電動(dòng)車(chē)退出當地市場(chǎng)。該公司表示，澳大利亞小型乘用車(chē)細分市場(chǎng)和小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮導致兩條車(chē)型線(xiàn)停產(chǎn)。

雖然Clio在澳大利亞小型車(chē)的支持下發(fā)展了自己的品牌，但一發(fā)不可收拾，到2020年為止只賣(mài)出了22輛。

雷諾在2019年銷(xiāo)售了814輛Clios汽車(chē)，而同期的科雷傲SUV超過(guò)了2500輛。

政府不鼓勵消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的事實(shí)(以Zoe為例)無(wú)助于它的事業(yè).雖然今年到目前為止只有兩個(gè)銷(xiāo)量，2019年全年也只有五個(gè)銷(xiāo)量，但顯然需求不在。

傳播經(jīng)理安德魯安德魯埃利斯表示：“(雷諾澳大利亞)的野心比比托伊和克萊奧大得多?！?

此外，少量電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售“對雷諾總部來(lái)說(shuō)是硬銷(xiāo)售”。

現在，這意味著(zhù)法國品牌將只銷(xiāo)售注重性能的梅甘娜RS，以及商業(yè)大師、特拉菲克和Kangoo van系列產(chǎn)品。

展望未來(lái)，精簡(jiǎn)后的雷諾系列將包括Captur小型SUV、Arkana SUV、科雷傲中型SUV、梅甘娜RS，以及由Master、Trafic、Kangoo組成的商用系列。

眼尖的會(huì )注意到Kadjar SUV的省略，取而代之的是全新的Arkana，將雙門(mén)轎跑的外觀(guān)風(fēng)格帶到了小型SUV細分市場(chǎng)。

Arkana將于2021年下半年到來(lái)，這是一個(gè)為雷諾配備新技術(shù)的全新平臺。

進(jìn)一步的產(chǎn)品更新包括略有更新的科雷傲和梅甘娜RS，據稱(chēng)將于明年上半年上市。

雷諾新車(chē)型陣容中的首款無(wú)人駕駛出租車(chē)將是Captur小型SUV，將于2021年初登陸澳大利亞。

通過(guò)提供入門(mén)級的生活，禪和Intens規格，它將模仿雷諾SUV系列的其他車(chē)型。雷諾希望以低于30，000美元(包括盜竊成本)的價(jià)格提供Life variant。

梅甘娜RS的保留對運動(dòng)雷諾粉絲來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭，盡管失去克里奧爾斯對預算有限的高性能汽車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊。

說(shuō)到跑車(chē)，盡管有許多猜測，但這個(gè)小阿爾卑斯品牌將作為雷諾的子品牌留在澳大利亞，并將公布有關(guān)產(chǎn)品的公告，該產(chǎn)品被認為是高性能的A110S。

盡管南美制造的阿拉斯加兩室轎車(chē)在澳大利亞市場(chǎng)仍不可行，但雷諾愿意為其繼任者提出商業(yè)案例，該案例將基于雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟內部的產(chǎn)品。

雷諾表示，雖然整個(gè)市場(chǎng)存在重要的空白補丁，但它仍然致力于澳大利亞市場(chǎng)，就其60家經(jīng)銷(xiāo)商或銷(xiāo)售車(chē)型而言，沒(méi)有任何變化。

雖然其他品牌正在考慮“代理銷(xiāo)售”模式，而不是傳統的經(jīng)銷(xiāo)商為基礎的設置，雷諾對目前的網(wǎng)絡(luò )感到滿(mǎn)意。

雷諾澳大利亞公司董事總經(jīng)理Anouk Poelmann表示：“在過(guò)去的12個(gè)月里，澳大利亞的汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，但雷諾汽車(chē)在這里已經(jīng)走過(guò)了漫長(cháng)的道路?！?

截至6月底，雷諾在澳大利亞銷(xiāo)售了約2600輛汽車(chē)，與2019年同期相比下降了33%。

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