汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隱形窮人愈來(lái)愈多，原來(lái)吃炸雞喝啤酒的現在都改吃咸菜和泡面。當我們都在吐糟“消費降級”的時(shí)候，連續高速增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)，今年也一反常態(tài)，汽車(chē)銷(xiāo)量增速明顯回落，占據幾乎半壁江山的SUV持續下滑，難道汽車(chē)市場(chǎng)的消費也真的降級了？

什么是消費降級？簡(jiǎn)單理解，是指消費者不再愿意為高品質(zhì)商品支付高溢價(jià)，而更加偏好物美價(jià)廉的商品。也可以理解為消費者的消費行為開(kāi)始回歸理性。

蓋世研究院資深汽車(chē)預測分析師盧晏認為，消費降級主要體現在消費者購買(mǎi)信心下降所帶來(lái)的消費停滯或支出下降。目前吃/住都在上漲，而收入增幅降低，這些將直接導致消費者放棄買(mǎi)車(chē)這類(lèi)相對比較昂貴的可選消費，若必須購買(mǎi)，會(huì )選擇性?xún)r(jià)比高的車(chē)型。

《經(jīng)濟學(xué)家》曾撰文稱(chēng)，越來(lái)越多的中等收入階層不再僅僅徘徊在“中檔市場(chǎng)”，他們時(shí)而向上靠攏，時(shí)而向下靠攏，即在某些自認為值得的價(jià)錢(qián)較高的商品上舍得花大價(jià)錢(qián)（趨優(yōu)消費），而在另外一些基本生活品方面的消費則比較理性節儉（趨低消費）。

這樣看來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量的增速下降并不能等同于汽車(chē)消費出現了“降級”趨勢。

那么，汽車(chē)銷(xiāo)量的增速下降原因是什么？

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）統計，今年7月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.8％和16.9％，比上年同期分別下降0.7％和4％。在各細分市場(chǎng)中，銷(xiāo)量最高的轎車(chē)當月銷(xiāo)售81.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.5％，同比下降1.3％；銷(xiāo)量最少的是客車(chē)，僅完成3.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.6％，同比下降6.6％。

另外在二手車(chē)市場(chǎng)，根據流通協(xié)會(huì )統計的數據顯示，相比于6月，今年7月的二手車(chē)總需求量、線(xiàn)上線(xiàn)下集客量、銷(xiāo)量均呈下降態(tài)勢，二手車(chē)的庫存量卻明顯增加。新車(chē)和二手車(chē)需求下降的趨勢表明，汽車(chē)消費整體呈現走低態(tài)勢?！?/p>

今年乘用車(chē)銷(xiāo)量增速下降，與行業(yè)周期所處階段及外部沖擊不確定性有關(guān)。從行業(yè)周期角度來(lái)看，小排量乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策是汽車(chē)行業(yè)2016、2017年較高景氣的重要因素，刺激政策在提前釋放消費需求的同時(shí)也透支了未來(lái)的部分需求。此外，3月份以來(lái)外部貿易摩擦不斷，各種不確定性因素以及關(guān)稅調整等外部沖擊，都對國內乘用車(chē)消費帶來(lái)了一定的負面影響。

SUV 銷(xiāo)量持續下滑是否代表著(zhù)消費降級？

中汽協(xié)數據顯示，6月SUV銷(xiāo)量同比下降0.5%，7月同比下降8.2%。這是SUV車(chē)型快速增長(cháng)5年后的首次下降，而且連續兩個(gè)月下降。其實(shí)，自今年3月以來(lái)SUV的終端銷(xiāo)量已連續5個(gè)月同比負增長(cháng)。

很多人認為SUV增速下滑是汽車(chē)消費降級的直觀(guān)體現，背后的邏輯是SUV的價(jià)格要比同檔次的轎車(chē)貴，其增速下降就代表消費降級。

那么，目前的終端市場(chǎng)SUV的銷(xiāo)售價(jià)格真的比同檔次的轎車(chē)貴嗎？

事實(shí)上，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的SUV終端市場(chǎng)均價(jià)情況，SUV終端銷(xiāo)售平均價(jià)格在14-15萬(wàn)區間范圍內，總體一直保持較為平穩的狀態(tài)。2018年1月以來(lái)SUV終端均價(jià)小幅提升，主要是由于途觀(guān)等車(chē)型銷(xiāo)量權重提升拉動(dòng)。到6月時(shí)，SUV終端均價(jià)環(huán)比略有下降，主要是由于大眾途昂、途觀(guān)降幅較為明顯所致。

SUV市占率最高時(shí)接近45%，相比汽車(chē)發(fā)達國家這已經(jīng)是一個(gè)高得離譜的比例，繼續提高的概率不大。相比前幾年瘋狂推SUV新車(chē)追趕風(fēng)口，汽車(chē)制造商們也意識到了SUV銷(xiāo)量占比過(guò)高的風(fēng)險，正在把產(chǎn)品中心向回歸轎車(chē)調整。2018年各大廠(chǎng)商不再一味推出新的SUV車(chē)型，新的轎車(chē)以及產(chǎn)品換代都更為活躍。這也是導致SUV銷(xiāo)量持續下滑的原因。

豪華車(chē)銷(xiāo)量持續高增長(cháng)

豪華車(chē)市場(chǎng)是乘用車(chē)表現最亮眼的細分子領(lǐng)域之一，市場(chǎng)份額逐年提升。

數據顯示，7月豪華車(chē)終端實(shí)銷(xiāo)16.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.2%；1-7月累計終端銷(xiāo)售106.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.7%。一線(xiàn)品牌中，奧迪7月終端同比增長(cháng)4.3%，市場(chǎng)份額29.1%；奔馳、寶馬分別同比增長(cháng)21.2%、50.4%，市場(chǎng)份額分別為25.9%、26.4%。二線(xiàn)品牌中，7月凱迪拉克終端實(shí)銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.6%；沃爾沃終端實(shí)銷(xiāo)0.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.1%。

由此可以看到，消費者購車(chē)意向趨向于大型化和高端車(chē)型，品牌選擇也在趨向于豪華品牌，消費不僅沒(méi)有降級，還在持續升級中。

汽車(chē)金融也在快速發(fā)展

根據J.D. Power在中國開(kāi)展消費者汽車(chē)金融銷(xiāo)售滿(mǎn)意度研究報告顯示，通過(guò)貸款買(mǎi)車(chē)的中國消費者中，超過(guò)三分之一（38%）明確表示在沒(méi)有相關(guān)汽車(chē)金融服務(wù)的情況下會(huì )推遲購買(mǎi)，另有10%的消費者則根本不會(huì )再考慮購買(mǎi)汽車(chē)。

雖然目前汽車(chē)金融規模體量仍然較小，但近幾年均保持20%的較高增速，2018年1月1日起修訂版《汽車(chē)貸款管理辦法》正式實(shí)施，新版《辦法》汽車(chē)類(lèi)型增加了新能源汽車(chē)，且新能源汽車(chē)貸款比例（自用型85%）高于傳統動(dòng)力汽車(chē)（自用型80%），將二手車(chē)貸款最高發(fā)放比例由50%調整為70%，眾多利好催化下，導致汽車(chē)信貸進(jìn)一步增速提高。

消費者購車(chē)逐漸由儲蓄消費向貸款消費轉變，購車(chē)尤其是高端車(chē)型門(mén)檻降低。根據羅蘭貝格統計，2016年我國乘用車(chē)新車(chē)金融滲透率為38.6%，意味著(zhù)每100輛新車(chē)中有約39輛新車(chē)是消費者通過(guò)貸款方式購買(mǎi)。截至2016年我國共有汽車(chē)金融公司25家，總資產(chǎn)規模由2005年的60億元增長(cháng)至2016年的5728億元。

從這個(gè)角度來(lái)看，汽車(chē)金融的快速發(fā)展將會(huì )拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的消費，有可能引來(lái)“消費升級”，而不是“消費降級”。

編輯點(diǎn)評：一方面，中美貿易摩擦產(chǎn)生的復雜多變的外部環(huán)境，接下來(lái)社保由稅務(wù)代收帶來(lái)的成本增加，或將出臺的房地產(chǎn)稅以及物價(jià)上漲等不確定因素，都會(huì )對消費者消費信心影響較大；另一方面，人民群眾對美好生活、高品質(zhì)生活的向往，以及購車(chē)人群結構發(fā)生的變化，目前主要新生購車(chē)力量主要以90后為主，他們更注重對個(gè)性化的追求。因此，就出現了兩極分化的消費形態(tài)，“消費降級”其實(shí)只是部分群體消費結構的變化，而整體的消費升級趨勢并未發(fā)生改變，通過(guò)自主品牌高端化即可窺見(jiàn)一二，中高端化除了有助于提高車(chē)企品牌溢價(jià)能力，也能有更大的利潤空間。所以市場(chǎng)上不必因為SUV銷(xiāo)量，而對整個(gè)車(chē)市產(chǎn)生焦慮和悲觀(guān)情緒。

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