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外媒報道稱(chēng)，三星SDI宣布將向其位于匈牙利的動(dòng)力電池工廠(chǎng)投資9420億韓元（約合人民幣55億元）擴充電池產(chǎn)能，增加對寶馬、大眾等在內的歐洲客戶(hù)的電池供應。

三星SDI計劃在2030年前投資1.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣69.8億）將匈牙利工廠(chǎng)的電芯月產(chǎn)能提升至1800萬(wàn)顆。目前該工廠(chǎng)正處于擴建的第二階段。

擴建完成后，匈牙利電池工廠(chǎng)的產(chǎn)能將達到20GWh，接近三星SDI去年的電池總產(chǎn)量。此外，三星SDI還計劃在匈牙利建立第二座動(dòng)力電池工廠(chǎng)，但尚未明確時(shí)間表。

據悉，三星SDI將在匈牙利工廠(chǎng)生產(chǎn)其高鎳NCA方形電池，也就是被稱(chēng)為下一代電池的Gen5電池，計劃將在下半年實(shí)現量產(chǎn)供貨。

三星SDI表示，應用Gen5電池的電動(dòng)汽車(chē)的一次行駛距離可達600公里，這意味著(zhù)Gen5電池的能量密度至少為600Wh / L。

三星SDI大幅擴充歐洲電池工廠(chǎng)產(chǎn)能，主要目的是為滿(mǎn)足其歐洲主機廠(chǎng)客戶(hù)的動(dòng)力電池需求增長(cháng)，保障大客戶(hù)的電池供應穩定，進(jìn)一步提升其在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額和競爭力。

與此同時(shí)，持續增長(cháng)的電池訂單和電池盈利能力改善，也給三星SDI加碼動(dòng)力電池業(yè)務(wù)提供了底氣。

三星SDI表示，公司2020年銷(xiāo)售額達11.29萬(wàn)億韓元（約合人民幣657億元），同比增長(cháng)11.9%；營(yíng)業(yè)利潤同比增長(cháng)45.2%至6713億韓元（約合人民幣39億元）；凈利潤同比增長(cháng)56.8%至6310億韓元（約合人民幣36.7億元）。

其中，第四季度銷(xiāo)售額為3.25萬(wàn)億韓元（約合人民幣189億元），同比增長(cháng)15.3%，營(yíng)業(yè)利潤為2462億韓元（約合人民幣14.3億元），同比增長(cháng)1124.9%。

2020年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)帶動(dòng)LG化學(xué)、三星SDI和SKI三家韓系企業(yè)動(dòng)力電池出貨量大幅增長(cháng)。三星SDI為寶馬、福特等主機廠(chǎng)供貨實(shí)現動(dòng)力電池裝機電量大幅提升，裝機排名上升至全球第5。

隨著(zhù)歐美動(dòng)力電池市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升和匈牙利工廠(chǎng)Gen 5電池量產(chǎn)供貨，三星SDI預計公司2021年動(dòng)力電池業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步提升，提高電池盈利能力。

在此情況之下，擴充匈牙利工廠(chǎng)電池產(chǎn)能對三星SDI而言更為急迫。

值得注意的是，盡管三星SDI的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)盈利情況有所改善并對今年動(dòng)力市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，但其背后也面臨著(zhù)諸多挑戰。

一方面，寶馬、福特兩大國際主機廠(chǎng)在2020年相繼宣布召回2.67萬(wàn)輛和2.05萬(wàn)輛PHEV插混車(chē)型，召回原因為所搭載的動(dòng)力電池存在安全隱患，電池供應商為三星SDI。

上述召回事故無(wú)疑將對三星SDI在品牌形象、市場(chǎng)開(kāi)拓、營(yíng)業(yè)利潤等方面產(chǎn)生負面影響，或將對其2021年動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊，從而拖累業(yè)績(jì)利潤增長(cháng)。

另一方面，包括LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代等競爭對手當前也在加快歐洲工廠(chǎng)產(chǎn)能擴充和業(yè)務(wù)開(kāi)拓，也將對三星SDI產(chǎn)生不小的壓力和挑戰。

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