汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

看似是一場(chǎng)普通的車(chē)主和品牌活動(dòng)，實(shí)際上這背后透露出在新競爭時(shí)代車(chē)企們的新路徑。

10月27日，廣汽三菱2019長(cháng)沙國際馬拉松正式開(kāi)跑，兩萬(wàn)余名參賽跑者滿(mǎn)懷激情，熱力起跑，在這座千年湘楚名城中掀起了馬拉松熱潮。而在這場(chǎng)馬拉松中，有一支特別的隊伍，他們就是由冠名商廣汽三菱邀請來(lái)的廣汽三菱品牌車(chē)主。

其實(shí)，在馬拉松全城賽事來(lái)臨之際，除了參與到馬拉松活動(dòng)中來(lái)，這批歐藍德車(chē)主還被邀請“?；丶铱纯础?，走進(jìn)廣汽三菱現代化車(chē)間探秘歐藍德誕生過(guò)程，同時(shí)也跟隨落地長(cháng)沙7年的東道主廣汽三菱一道，領(lǐng)略長(cháng)沙的無(wú)限風(fēng)光。

或許在很多人看來(lái)，邀請車(chē)主跑馬拉松、參觀(guān)工廠(chǎng)甚至包括在廣汽三菱所在地游覽風(fēng)光、感受文化，都是常見(jiàn)的車(chē)主活動(dòng)和品牌活動(dòng)，但對于廣汽三菱這個(gè)成立7年、扎根長(cháng)沙、布局全中國的合資公司而言，背后卻呈現出不一樣的路徑和格局：用體驗式的馬拉松和游覽參觀(guān)，把車(chē)主溝通、關(guān)懷，品牌建設和口碑傳遞已經(jīng)落到實(shí)處；用工廠(chǎng)參觀(guān)向消費者亮劍品質(zhì)，構建更高的品牌認可度和忠誠度。

對廣汽三菱而言，一方面如歐藍德、奕歌產(chǎn)品的導入得到了消費者的認可，中國的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、研發(fā)中心的相繼落地和布局，拉開(kāi)了三菱和廣汽三菱新的中國任務(wù)，另一方面是品牌建設、車(chē)主溝通和文化傳遞形成了一定的體系，伴隨著(zhù)廣汽三菱的成長(cháng)，逐步凝聚力量，迸發(fā)出新的生機。

當車(chē)市鏖戰進(jìn)入到更加殘酷的時(shí)期，車(chē)企之間的競爭已經(jīng)不完全是產(chǎn)品的競爭、銷(xiāo)售的競爭，從更長(cháng)遠的角度來(lái)看，體系力、以及從體系力延伸出來(lái)的品牌力，已經(jīng)成為車(chē)企可持續發(fā)展并壯大的原生推動(dòng)力量。

毫無(wú)疑問(wèn)，探工廠(chǎng)、跑長(cháng)馬、游長(cháng)沙看似是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的車(chē)主活動(dòng)，但背后所體現出來(lái)的廣汽三菱這位年輕的汽車(chē)公司面對新競爭趨勢下的格局觀(guān)，以及對未來(lái)發(fā)展和規劃上的新思路上，又有了更加深刻的理解和思考。

車(chē)主是車(chē)企的財富

為什么大眾、豐田能夠在中國市場(chǎng)風(fēng)生水起？為什么絕大多數車(chē)企都需要在銷(xiāo)量上進(jìn)行更高的追求？為什么很多擁有數代更新的產(chǎn)品能夠成為市場(chǎng)的常青樹(shù)，即便是再強大的對手都難以撼動(dòng)？

這背后可能是產(chǎn)品的勝利，也可能是品牌的勝利，但這背后都離不開(kāi)一個(gè)核心的力量——他們所累積下來(lái)的用戶(hù)，以及用戶(hù)之間所擴散的產(chǎn)品和品牌口碑，這是任何一個(gè)品牌都最需要的最強大的基石，是一筆難以被替代的財富。

但是有一個(gè)問(wèn)題在于，當前的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，都是從“主機廠(chǎng)—4S店—車(chē)主”這樣一個(gè)遞進(jìn)關(guān)系。車(chē)主在4S店購買(mǎi)產(chǎn)品之后，所有與品牌有關(guān)的聯(lián)系和溝通基本上都在4S店進(jìn)行。但問(wèn)題在于4S店僅僅是一個(gè)中間商，可能會(huì )造成4S店因為自身的經(jīng)營(yíng)素質(zhì)和理念差異，為品牌帶來(lái)負面影響，比如隱形消費、跑路等現象時(shí)有發(fā)生，最后這個(gè)品牌為之買(mǎi)了單，在消費者心中留下不良口碑。

所以越來(lái)越多的主機廠(chǎng)意識到，現在汽車(chē)越來(lái)越脫離一錘子的買(mǎi)賣(mài)，車(chē)主對汽車(chē)品牌的印象延續整個(gè)汽車(chē)使用生命周期，甚至會(huì )在車(chē)主群體中形成文化圈層的整體認知。因此類(lèi)似于品牌層面的傳播，與車(chē)主進(jìn)行的無(wú)縫連接和溝通，無(wú)不成為企業(yè)在品牌建設上的重要一環(huán)。

車(chē)友會(huì )、家宴、俱樂(lè )部等多種形式的車(chē)主活動(dòng)，逐步在車(chē)企中流行開(kāi)來(lái)，在加強與車(chē)主溝通，強化鞏固品牌認知，傳遞傳承口碑方面，主機廠(chǎng)更有力量和資源，全面把控，形成合力，取得事半功倍的效果。特別是當年輕一代消費群體對汽車(chē)的需求不單純是一件交通工具，更是一種對一種生活方式的追求時(shí)，讓車(chē)主參與品牌活動(dòng)、與品牌共同成長(cháng)進(jìn)步更加為品牌加分。

探訪(fǎng)工廠(chǎng)、跑馬拉松、游覽長(cháng)沙等車(chē)主活動(dòng)，一方面可以看作是一種車(chē)主福利，是品牌溫度的一種關(guān)懷；另一方面，這些活動(dòng)也讓車(chē)主親身感受到企業(yè)和品牌成長(cháng)發(fā)展壯大的過(guò)程，更在車(chē)主中形成一種價(jià)值認同，構建厚重的品牌溫度。

比如在工廠(chǎng)的參觀(guān)中，標準的流水線(xiàn)作業(yè)、嚴苛的檢測和工序等，讓很難走進(jìn)生產(chǎn)一線(xiàn)的車(chē)主無(wú)不深刻感受到造車(chē)的魅力，同時(shí)也見(jiàn)證著(zhù)廣汽三菱在現代化、智能化的制造水平以及嚴格的產(chǎn)品質(zhì)檢標準上的堅守與進(jìn)步。

而在馬拉松挑戰中，每一位跑者都在用自己的方式詮釋著(zhù)挑戰極限、超越自我的馬拉松精神。更重要的是，廣汽三菱“活力、運動(dòng)、樂(lè )趣、分享”的品牌形象，也與馬拉松精神的高度契合，是廣汽三菱與長(cháng)沙馬拉松結緣的重要原因。廣汽三菱也在為消費者提供更好、更愉悅的汽車(chē)生活的探索路上，一直突破極限，超越以往。

打響品牌戰役

2012年，廣汽集團、三菱自動(dòng)車(chē)和三菱商事宣布締結合作，廣汽三菱拉開(kāi)了三大汽車(chē)龍頭企業(yè)的合資進(jìn)程。2015年11月，廣汽三菱收購三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國）有限公司100%股權，這不能不說(shuō)是大刀闊斧的調整，也讓廣汽三菱徹底成為一家以中國為主導的合資汽車(chē)品牌。

坐落于龐大中國市場(chǎng)的中部，發(fā)源于長(cháng)沙、依托于長(cháng)沙，發(fā)展到今天，廣汽三菱已經(jīng)走過(guò)了七個(gè)春秋，這在殘酷的中國市場(chǎng)競爭環(huán)境中，在諸多品牌紛紛承壓、搖搖欲墜般即將退出市場(chǎng)的背景下，廣汽三菱的硬生長(cháng)更顯可貴。

熱門(mén)產(chǎn)品歐藍德，在繼承了三菱技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，憑借著(zhù)20萬(wàn)以?xún)?驅7座的優(yōu)勢成為SUV市場(chǎng)中的黑馬，帶動(dòng)著(zhù)廣汽三菱繼續前行；奕歌作為一款全新的產(chǎn)品，以獨特的跨界造型和強大的產(chǎn)品硬實(shí)力，陸續走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

不過(guò)，不斷發(fā)展的廣汽三菱依然必須思考，如何將品牌聲音從長(cháng)沙這樣一座內陸城市傳遞出來(lái)，形成巨大影響力，更重要的是面對新的消費需求和趨勢，如何將新技術(shù)和新產(chǎn)品進(jìn)行本土化落地。

從這個(gè)層面來(lái)看，探工廠(chǎng)、跑長(cháng)馬、游長(cháng)沙看似是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的車(chē)主活動(dòng)，讓車(chē)主了解長(cháng)沙，了解廣汽三菱，但背后所承載、展現出來(lái)的，卻是廣汽三菱的發(fā)展、品牌建設和傳遞的新思考，是一場(chǎng)必備的修行，更是一場(chǎng)必然要進(jìn)行的品牌戰役。

其實(shí)，現在的廣汽三菱已非昨日“稚嫩模樣”，除了常規的汽車(chē)制造的四大工藝，位于長(cháng)沙的廣汽三菱發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)的投產(chǎn)，標志著(zhù)三菱汽車(chē)核心零部件中國本地化的進(jìn)一步深化，除了加快產(chǎn)品的供應能力，有效擴充廣汽三菱產(chǎn)能，也將大大降低零部件的采購成本，成為企業(yè)發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)。

而正在建設的廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園，是三菱汽車(chē)在華設立的首個(gè)整車(chē)、零部件研發(fā)機構，研發(fā)中心將引進(jìn)國際化優(yōu)秀人才、配備國際先進(jìn)研發(fā)設備、設立世界頂級新能源試驗中心，進(jìn)一步提升企業(yè)自主研發(fā)綜合實(shí)力。

這意味著(zhù)廣汽三菱將擁有更快的市場(chǎng)反應速度，更加精準地把握中國消費者的消費趨勢和需求，這將為未來(lái)符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品的推進(jìn)，提供堅實(shí)的力量。同時(shí)，對廣汽三菱來(lái)講，這也是一個(gè)關(guān)鍵性的轉折點(diǎn)，它將引領(lǐng)廣汽三菱實(shí)現研發(fā)升級、技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，更意味著(zhù)三菱汽車(chē)深耕中國市場(chǎng)戰略的落地。

廣汽三菱以湖南長(cháng)沙為根據地，開(kāi)枝散葉，是廣汽三菱深耕中國二三線(xiàn)城市的現實(shí)表現。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)增速的日趨放緩，未來(lái)更多市場(chǎng)空間會(huì )在一二線(xiàn)的存量市場(chǎng)和三四線(xiàn)的增量市場(chǎng)，而廣汽三菱的布局無(wú)不符合了這一大趨勢，一個(gè)發(fā)展壯大、不斷夯實(shí)體系能力，形成獨有的生命力的廣汽三菱呼之欲出。

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