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據外媒報道，特斯拉（Tesla）提交了一份專(zhuān)利申請，其中描述了一種更高效的新型冷卻工藝，可用于生產(chǎn)其生產(chǎn)線(xiàn)上使用的高強度鋁部件。

（圖片來(lái)源：teslarati.com）

該項專(zhuān)利名為：“促進(jìn)擠壓物體脈沖噴射淬火的系統和方法”（System and Method for Facilitating Pulsed Spray Quench of Extruded Objects），描述了一種旨在提高鋁合金部件強度、剛度和能量吸收能力的淬火工藝，將利用多路噴嘴系統對擠壓鋁部件進(jìn)行噴霧冷卻。

如今的車(chē)輛都使用6XXX鋁合金制成汽車(chē)前后保險杠、車(chē)輛側面和后面的臺階以及膝部墊板。特斯拉也在專(zhuān)利文件中表示，其汽車(chē)采用的就是6XXX鋁合金。此類(lèi)部件經(jīng)過(guò)擠壓之后，就會(huì )進(jìn)入淬火過(guò)程，即一個(gè)簡(jiǎn)單的冷卻被加熱金屬的過(guò)程。

（圖片來(lái)源：teslarati.com）

目前，特斯拉采用的淬火工藝是將最新被擠壓的鋁合金浸泡到水中，以達到冷卻目的，此種淬火工藝稱(chēng)為“快速冷卻”。雖然還有風(fēng)冷和爐內冷卻等冷卻法，但對汽車(chē)制造而言，將部件浸泡在水中是最省時(shí)的方法。

不過(guò)，特斯拉的專(zhuān)利承認，此種快速冷卻鋁合金部件的方法會(huì )對金屬結構的完整性造成不利影響?？焖倮鋮s不僅會(huì )導致金屬零件變形和彎曲，還會(huì )導致化學(xué)變化。

鋁合金部件中存在硅化鎂（Mg2Si），快速冷卻鋁合金部件會(huì )抑制此種化合物在金屬中的凝固。如果在水中快速冷卻鋁合金部件時(shí)沒(méi)有正確處理Mg2Si，該金屬會(huì )需要更高的擠壓壓力，并會(huì )對熱更敏感，這兩種特性相結合會(huì )有效地降低最終產(chǎn)品的機械性能，導致車(chē)架在生產(chǎn)過(guò)程中失去強度。

（圖片來(lái)源：teslarati.com）

因此，特斯拉計劃采用多路噴涂系統冷卻擠壓鋁部件，避開(kāi)很多鋁合金制造商采用的浸泡工藝。在專(zhuān)利文件中，該公司介紹了一種淬火系統，能夠根據部件的大小，以不同的速度噴射新擠壓好的金屬，每分鐘噴射半加侖至10加侖的水就可以冷卻該金屬。

此外，在淬火室的近端和遠端會(huì )放置兩個(gè)高溫計，負責在淬火過(guò)程中讓金屬保持一定的溫度。此類(lèi)高溫計能夠與該系統交流，以確保其具有合適的冷卻溫度，確保鋁部件的降溫不會(huì )過(guò)快，讓Mg2Si得到合適的處理。此外，還會(huì )監控溫度控制、噴射頻率、液體壓力、氣體壓力和水流流量等因素，以最大限度地確保鋁部件在淬火完成后的強度。

特斯拉認識到快速冷卻擠壓金屬部件的缺陷也表明，該公司意識到，可以通過(guò)更高效的冷卻技術(shù)提高汽車(chē)車(chē)架的強度。

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