汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)8月銷(xiāo)量92075輛，環(huán)比增長(cháng)11.7%，同比增長(cháng)6.2%。

但是受合資品牌影響，8月“大長(cháng)安”銷(xiāo)量仍處于下滑狀態(tài)。9月10日，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布8月份產(chǎn)銷(xiāo)快報，當月銷(xiāo)量達125,023輛，同比下降5.2%；1-8月累計銷(xiāo)量1,066,031輛，去年同期為1,430,712輛，同比下降約25.5%。

此外，長(cháng)安新能源汽車(chē)板塊依舊增長(cháng)乏力，新能源汽車(chē)8月銷(xiāo)量1,449輛，本年累計銷(xiāo)量28,083輛。

不過(guò)，在8月國內狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量下跌9.9%、批發(fā)銷(xiāo)量下跌7.9%時(shí)，長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)6.2%至92,075輛。

委CS75 PLUS重任

由于去年同期較低的基數，8月份各個(gè)車(chē)型都有著(zhù)不錯的表現。其中長(cháng)安CS75系列銷(xiāo)售12,075輛，同比增長(cháng)54.6%；逸動(dòng)系列銷(xiāo)售10,754輛，同比增長(cháng)16.6%。這也是本月長(cháng)安唯二兩款車(chē)型取得過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，也是長(cháng)安汽車(chē)一直以來(lái)最重要的兩款車(chē)型。

另外，CS35系列銷(xiāo)售8,621輛，同比增長(cháng)150.6%；CS55系列銷(xiāo)售7,190輛，同比去年乘聯(lián)會(huì )的數據10,185輛，有著(zhù)不小的下滑。而CS55也是今年長(cháng)安汽車(chē)品牌中下滑數據最嚴重的一款車(chē)型，主要原因在于車(chē)市的遇冷，價(jià)格戰愈演愈烈。來(lái)自?xún)炔康腃S75車(chē)型的價(jià)格也在不斷下探，導致CS55份額遭到擠壓。

所以，如何在慘烈的市場(chǎng)中尋找新的出路，是長(cháng)安汽車(chē)正在思考的問(wèn)題。面對銷(xiāo)量和營(yíng)收的雙降，迫使長(cháng)安汽車(chē)及時(shí)需要及時(shí)做出改變，長(cháng)安CCS75 PLUS就是長(cháng)安汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量、價(jià)格和品牌“三升”的重要武器。

在剛剛開(kāi)幕的2019成都車(chē)展上，長(cháng)安CS75 PLUS正式上市，售價(jià)區間為10.69-15.49萬(wàn)元。其全新設計的外觀(guān)，更具科技感的內飾，以及搭載L2級自動(dòng)駕駛等特點(diǎn)，使得跟現款CS75相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

相較于長(cháng)安CS75，PLUS車(chē)型的設計相當大膽，夸張的設計和犀利的造型打破了消費者對長(cháng)安汽車(chē)的傳統認識。長(cháng)安汽車(chē)副總裁、乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理葉沛表示，CS75瞄準的是哈弗H6、榮威RX5 MAX等自主品牌車(chē)型，而CS75 PLUS對標的則是合資品牌，最主要的就是日系三劍客。

在CS75 PLUS上，長(cháng)安下了巨額的成本，確實(shí)也換來(lái)了相應的回報。據官方介紹，CS75 PLUS開(kāi)啟預售的19天內，訂單突破了11729輛。

在陳坤代言之前，CS75 PLUS的宣傳已經(jīng)“無(wú)孔不入”了。接下來(lái)將進(jìn)入交付階段，長(cháng)安CS75PLUS能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗，才能看出長(cháng)安汽車(chē)是否可以依靠這款新車(chē)來(lái)奪取新的的市場(chǎng)份額。

今年，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布了藍鯨動(dòng)力平臺，并且多款搭載藍鯨動(dòng)力的車(chē)型陸續推出。葉沛表示：“正是由于長(cháng)安汽車(chē)今年推出如此多的新產(chǎn)品，今年第四季度一定會(huì )比以往更旺，這是我對市場(chǎng)大勢的判斷?！?/p>

重金投入的電動(dòng)化

長(cháng)安汽車(chē)從2001年起便開(kāi)始了新能源技術(shù)研究，2007年完成中國第一輛混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、2008年奧運會(huì )示范運行、2010年世博會(huì )示范運行、2012年純電動(dòng)汽車(chē)帶電第一撞等，都足以說(shuō)明長(cháng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)板塊的發(fā)力。

2017年10月，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布“香格里拉計劃”，提出到2025年，全面停售傳統意義燃油車(chē)，實(shí)現全譜系電氣化，陸續推出30多個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。這也決定了長(cháng)安新能源對于產(chǎn)業(yè)鏈建設的高投入。

當然，這種遠大的目標以及高額的投入，也給長(cháng)安新能源帶來(lái)了技術(shù)上的進(jìn)步。在兩江新區龍興的科創(chuàng )園內，長(cháng)安新能源展示了最新的“一體化電驅動(dòng)系統總成”，可達到集整車(chē)控制器、高壓分線(xiàn)盒、電機控制器、直流變換器、充電機、電機、減速器“七合一”，百公里加速僅需8秒。

同時(shí)也展示了燃料電池版CS75，新車(chē)充電5分鐘，可續航500公里。據了解，2-3年，該車(chē)型將在兩江新區進(jìn)行運營(yíng)。

從長(cháng)期發(fā)展來(lái)看，長(cháng)安汽車(chē)對于創(chuàng )新的投入較大。2018年，長(cháng)安汽車(chē)投入38.23億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項目開(kāi)發(fā)。長(cháng)安汽車(chē)2019年上半年研發(fā)投入13.03億元，同比增長(cháng)17.75%。對新能源產(chǎn)業(yè)鏈的高額投入，卻沒(méi)有換來(lái)拿得出手的銷(xiāo)量，就算以未來(lái)布局為借口，相較于其他傳統車(chē)企如火如荼的新能源汽車(chē)發(fā)展，難掩長(cháng)安新能源的落寞。

既沒(méi)有抓住新能源汽車(chē)發(fā)展的好時(shí)機，又迎來(lái)了“寒流”。自今年7月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現同比、環(huán)比“雙降”的罕見(jiàn)情形后。乘聯(lián)會(huì )最新銷(xiāo)量數據顯示，8月份，我國新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%。

對此，比亞迪和北汽藍谷在此前的年中報中表示，在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車(chē)補貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將有所放緩。

不過(guò)在接下來(lái)的競爭中，長(cháng)安新能源還是有優(yōu)勢的。過(guò)去的兩年中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，國內電動(dòng)車(chē)續航里程以平均每年增加100公里的速度在往上遞增。今年主流車(chē)型都是是400公里以上，預計到了明年大部分車(chē)型續航里程會(huì )達到500、600公里的水平。而逸動(dòng)EV系列早已布局，提升續航里程已不是難事。

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