汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

特斯拉降價(jià)風(fēng)波未平，降低服務(wù)標準事件又起。上周六（10月17日），特斯拉中國官網(wǎng)問(wèn)題解答頁(yè)面顯示，“特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執行并下線(xiàn)，在此之后的購車(chē)訂單均不再享受該計劃的保障?！边@意味著(zhù)特斯拉新車(chē)主將無(wú)法再享受7天無(wú)理由退車(chē)。

公開(kāi)信息顯示，特斯拉信心保障計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單，旨在為消費者購買(mǎi)特斯拉車(chē)輛提供信心保障，也是為可適用法律項下可能擁有的其他權利提供保障。根據規定，如果特斯拉車(chē)主對新車(chē)不滿(mǎn)意，可以在車(chē)輛交付7日內將車(chē)輛退還，特斯拉將在30天內退還其扣除下單后即不可退的1000元外的全部車(chē)款。

特斯拉信心保障計劃同時(shí)規定，退車(chē)必須符合以下條件：在車(chē)輛退還時(shí)，車(chē)輛里程表讀數未超過(guò)1600公里；“新車(chē)有限質(zhì)量保證”尚未失效；未提交或未申請過(guò)任何可適用的激勵政策、獎勵、優(yōu)惠或特別待遇；車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)，未受損壞且無(wú)異常磨損；未轉售或轉讓給任何個(gè)人或實(shí)體。

Model 3

有業(yè)內人士表示，特斯拉取消這一計劃，與其近來(lái)頻頻發(fā)生的降價(jià)事件不無(wú)關(guān)系。10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標準續航升級版補貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，而長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版補貼后售價(jià)從34.405萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。自2019年發(fā)售以來(lái)，Model 3售價(jià)已經(jīng)7次調整，降價(jià)幅度超過(guò)10萬(wàn)元。

值得注意的是， Model 3此次降價(jià)之后僅12天（10月13日），特斯拉又再次宣布，Model S長(cháng)續航版和高性能版均下調2.3萬(wàn)元。

特斯拉頻繁降價(jià)且涉嫌隱瞞信息，引起老車(chē)主的不滿(mǎn)。有車(chē)主表示，自己的提車(chē)時(shí)間應為9月24日，卻被提前到了9月23日的特斯拉“電池日”。當天，該車(chē)主曾詢(xún)問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售是否可能會(huì )降價(jià)，得到了否定答復。然而，就在該車(chē)主提車(chē)后的第八天（10月1日），特斯拉Model 3官宣降價(jià)。該車(chē)主無(wú)奈慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。

對此，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，從消費者的角度來(lái)說(shuō)，消費者買(mǎi)車(chē)最核心的就是保值和比較平穩的使用，而特斯拉的快速降價(jià)，使消費者在出售二手車(chē)時(shí)價(jià)格也出現下跌，致使其滿(mǎn)意度大幅下降。隨著(zhù)銷(xiāo)售規模的上升，特斯拉的產(chǎn)品成本降低，價(jià)格也出現下降，但其采取了比較直接、激進(jìn)的措施，導致消費者心里更加不舒服。

陶琳微博截圖

對于突發(fā)降價(jià)事件，特斯拉也曾為平息車(chē)主不滿(mǎn)提供解決方案。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳就在其微博表示，“針對本次調價(jià)，符合7天信心保障計劃內的車(chē)主贈送3年免費超充使用權益……”

然而，如今特斯拉連7天無(wú)理由退車(chē)的“信心保障計劃”也取消了，不禁引發(fā)網(wǎng)友更大的不滿(mǎn)和質(zhì)疑，“特斯拉信心保障業(yè)務(wù)下線(xiàn)，這是自己降價(jià)降得沒(méi)信心了？”“所以不能你降價(jià)我退車(chē)了，對嗎？”

網(wǎng)友質(zhì)疑

在此背景下，部分消費者轉而將目光聚焦到自主品牌身上。有網(wǎng)友表示，“本來(lái)很喜歡（特斯拉）的，現在負面新聞越來(lái)越多，搞得不想買(mǎi)了” “這給慣的，比亞迪不香嗎？” “電動(dòng)車(chē)，我還是比較看好（比亞迪）漢?！?/p>

比亞迪漢

根據比亞迪最新公布的數據，從2020年7月上市以來(lái)，漢車(chē)型已累計交付近萬(wàn)輛，且交付數量還在快速提升中。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！