汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

今年,受特殊時(shí)期影響,人們購車(chē)需求銳減,汽車(chē)銷(xiāo)量下跌,經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企,行業(yè)正在加速洗牌。數據顯示,2020年1月1日至5月31日,全國共有2078多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商登記注銷(xiāo)或吊銷(xiāo)。未出局的選手生存壓力仍在,急需尋找全新渠道度過(guò)陣痛期。

日前,GoFun出行與東風(fēng)日產(chǎn)舉行深度合作簽約儀式,同時(shí)深圳東風(fēng)南方汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的10家經(jīng)銷(xiāo)商也正式入網(wǎng)GoFun出行。各方將發(fā)揮協(xié)同效應和互利互惠的合作機制,通過(guò)創(chuàng )新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全新合作模式,深度挖掘出行市場(chǎng)的潛力。這一舉措也為正在尋求新渠道提振效益的經(jīng)銷(xiāo)商提供新思路。

汽車(chē)流通環(huán)節淤堵,GoFun出行成經(jīng)銷(xiāo)商突破口

汽車(chē)流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),本質(zhì)上是縱向打通,橫向連接,所有玩家都高效協(xié)作,有效的實(shí)現汽車(chē)資產(chǎn)的運營(yíng)和用戶(hù)運營(yíng)。但傳統模式下,主機廠(chǎng)到經(jīng)銷(xiāo)商到個(gè)人,最后再將二手車(chē)銷(xiāo)售出去,各個(gè)環(huán)節都是隔離的,且缺少觸達路徑。這就需要一個(gè)撬動(dòng)點(diǎn),來(lái)實(shí)現串聯(lián)效應,而這勢必會(huì )出現一家平臺級玩家。

GoFun出行以出行用戶(hù)數據、運營(yíng)能力和資源整合能力見(jiàn)長(cháng)。從這一點(diǎn)來(lái)看,共享出行平臺具備使用權交易模式推廣的基礎,可有效整合并打通產(chǎn)業(yè)鏈的淤堵,融通供需兩端。

根據GoFun出行數據統計,目前注冊用戶(hù)已達2200萬(wàn)以上,月活躍用戶(hù)近250萬(wàn),大多為有證無(wú)車(chē)一族,有著(zhù)強烈的用車(chē)需求。由于共享汽車(chē)與用戶(hù)親近的天然屬性,對于主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商而言,GoFun出行不僅是汽車(chē)深度試駕體驗的絕佳平臺,同時(shí)也是超大的轉化購車(chē)的天然流量池。

入網(wǎng)GoFun出行的淄博及濰坊經(jīng)銷(xiāo)商王總表示:“之前我們的客戶(hù)需求都是買(mǎi)車(chē),加入GoFun出行之后,還增加了用車(chē)用戶(hù),客戶(hù)面得到很大拓展?！睂τ谟密?chē)用戶(hù),如果習慣某款車(chē)輛并且體驗較佳,平臺還可以為他們提供長(cháng)租、整租或者先租后買(mǎi)等多樣化的選擇,這也刺激了消費者的潛在買(mǎi)車(chē)需求?！坝行┯脩?hù)開(kāi)順手了直接把車(chē)買(mǎi)走,既增加了主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利,也幫我們提高了成交率?！?/p>

作為能將供需兩端進(jìn)行高效匹配的平臺,GoFun出行將出行、試乘試駕、新零售、個(gè)人車(chē)輛托管等自身優(yōu)質(zhì)服務(wù)模塊化,針對經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)現狀,業(yè)務(wù)背景、用戶(hù)體量和需求進(jìn)行系統化分析,個(gè)性化定制。

值得一提的是,GoFun出行還提供“一站式”服務(wù):從銷(xiāo)售階段開(kāi)始,GoFun出行推出零售加速器業(yè)務(wù)和訂閱業(yè)務(wù),可以幫助資金短缺用戶(hù)解決購車(chē)難題,并解決無(wú)牌照用戶(hù)的低成本獲得汽車(chē)使用權問(wèn)題。同時(shí),GoFun出行推出的眾包模式還將賦能經(jīng)銷(xiāo)商售后市場(chǎng),提高售后的產(chǎn)能利用率。

GoFun出行承擔起運營(yíng)管理的角色,協(xié)調整個(gè)城市的運營(yíng)管理工作,當車(chē)源在GoFun出行平臺上進(jìn)行聚合之后,借助經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )員銷(xiāo)售管理體系,通過(guò)C2C托管業(yè)務(wù)激活老用戶(hù),促進(jìn)老客戶(hù)置換購車(chē),實(shí)現用戶(hù)與平臺及車(chē)輛之間的“強交互”,同時(shí)在眾包模式加持下,反向賦能經(jīng)銷(xiāo)商售后體系。

入網(wǎng)后用車(chē)用戶(hù)涌現,隨之而來(lái)的是售后頻次增加。王總表示:“我們是一家4S店,經(jīng)營(yíng)模式還包括售后服務(wù)、配件銷(xiāo)售、汽車(chē)金融保險等。原本我們的營(yíng)銷(xiāo)模式不足以支撐未來(lái)的4S企業(yè)發(fā)展,選擇了GoFun出行后,我們的業(yè)務(wù)都完善了起來(lái)?！盙oFun出行打通車(chē)后市場(chǎng),售后面的拓寬給了經(jīng)銷(xiāo)商更多機會(huì )和信息。

以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)格局提振汽車(chē)行業(yè)

資料顯示,在汽車(chē)消費行業(yè),新車(chē)、二手車(chē)已經(jīng)達到數萬(wàn)億元的規模,以交易為場(chǎng)景和流量入口,向汽車(chē)金融、保險、維修保養等上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸,總市場(chǎng)規模已經(jīng)接近10萬(wàn)億元。面對這一超級賽道,傳統主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商如何在里面撬動(dòng)更大資源,互聯(lián)網(wǎng)平臺的融合是必然趨勢之一,借助互聯(lián)網(wǎng)能力通過(guò)生態(tài)協(xié)同實(shí)現上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。

目前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然主要是主機廠(chǎng)制造——經(jīng)銷(xiāo)商分銷(xiāo)——消費者購買(mǎi)并作為代步工具的傳統模式,而造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)、養車(chē)、出車(chē)這五個(gè)網(wǎng)絡(luò )體系依然各自獨立發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的介入勢必重塑產(chǎn)業(yè)格局,串聯(lián)起上游制造,中游流通,下游消費者消費和服務(wù)的整條線(xiàn),打通現有結構,盤(pán)活整個(gè)行業(yè)資源,提升效率,形成良性循環(huán)的生態(tài)。這也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以解決的核心問(wèn)題。

對于出行平臺而言,抓住產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革中崛起契機,關(guān)鍵的優(yōu)勢在于幫助產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現生產(chǎn)和消費的連接,打通從造車(chē)到用車(chē)的價(jià)值鏈,真正觸達終端用戶(hù)。更重要的是,如何借助硬件的優(yōu)勢把軟件和服務(wù)三位一體連接起來(lái),做成一個(gè)生態(tài),如此才能變身為帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的超級玩家。

GoFun出行一直在推動(dòng)“個(gè)性化出行服務(wù)+專(zhuān)業(yè)車(chē)輛運營(yíng)體系+汽車(chē)資產(chǎn)盤(pán)活”的創(chuàng )新運營(yíng)模式,鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴入網(wǎng)GoFun Connect SaaS平臺,共同挖掘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的全新價(jià)值洼地。

基于平臺化優(yōu)勢,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴可以充分調動(dòng)和盤(pán)活車(chē)輛庫存、用戶(hù)體系、車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、金融、保險、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)等車(chē)輛全生命周期體系。平臺作為中樞,不僅鏈接上游,建立有機合作模式,同時(shí),也為二手車(chē)交易、汽車(chē)保險、汽車(chē)維修等下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新一波增長(cháng)契機,輻射萬(wàn)億的汽車(chē)使用權交易市場(chǎng)。

始于分時(shí)租賃,不止于分時(shí)租賃。GoFun出行正在通過(guò)GoFun Connect在未來(lái)能夠更好地賦能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,與產(chǎn)業(yè)鏈各方共建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)格局,共同挖掘全新的價(jià)值洼地,撬動(dòng)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的全新分配,提振汽車(chē)消費市場(chǎng),走進(jìn)全新出行時(shí)代。

分析人士認為:出行平臺作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節,正以全新姿態(tài)賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,以GoFun出行為代表,通過(guò)自身優(yōu)勢將在汽車(chē)銷(xiāo)售下行的壓力中,為經(jīng)銷(xiāo)商創(chuàng )造全新的增長(cháng)動(dòng)能,同時(shí)也將加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革。

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