汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

想要成為一個(gè)偉大的品牌，哈弗不能只賣(mài)好緊湊型SUV。

雖然7,8月被稱(chēng)之為銷(xiāo)量淡季，但是長(cháng)城汽車(chē)依舊交出了不錯的成績(jì)。

9月9日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布2019年8月產(chǎn)銷(xiāo)數據。數據顯示，今年8月，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量突破7萬(wàn)大關(guān)，達到70,199輛，同比增長(cháng)9.52%。1-8月，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量已突破62萬(wàn)輛，達624,094輛，同比增長(cháng)5.79%。

雖然8月整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)SUV同比下滑-0.9%，但是長(cháng)城汽車(chē)SUV板塊依舊保持增長(cháng)，銷(xiāo)量達到57,243輛，同比增長(cháng)7.8%。截止到今年8月，中國SUV市場(chǎng)累計同比下滑7.9%，但是長(cháng)城汽車(chē)還是堅持1.34%的微增，雖然沒(méi)有大幅度增長(cháng)，但是保持增長(cháng)不僅跑贏(yíng)了大盤(pán)，更是對自我的突破。

今年8月，哈弗保持較強增幅，銷(xiāo)量達到50,239輛，同比增長(cháng)17.04%，其中哈弗F系列成為其主要的增長(cháng)來(lái)源。這個(gè)月哈弗F7再次環(huán)比上漲突破萬(wàn)輛，達到10,036輛，之前我們還擔心哈弗F7的后勁不足，但是8月的成績(jì)成為了其最好的證明，不過(guò)對于F系列來(lái)說(shuō)，始終沒(méi)有處理好哈弗F7和F5，乃至F5和H系列的定位問(wèn)題。

對于F5來(lái)說(shuō)，其沒(méi)有像哈弗F7以及H6那樣形成過(guò)大的產(chǎn)品差異化，面對10萬(wàn)元級別的眾多哈弗車(chē)型，F5的銷(xiāo)量被其他車(chē)型稀釋了過(guò)多。如果將F5的價(jià)格進(jìn)一步下探，站穩8~9萬(wàn)元級別的市場(chǎng)，其或許將獲得更多的市場(chǎng)份額。

除了F系以外，哈弗H系列這個(gè)月也回到正軌，之前因為國六切換被影響的哈弗M6在這個(gè)月也環(huán)比增長(cháng)，銷(xiāo)量達到6,712輛。哈弗H6依舊表現出老大哥的地位，銷(xiāo)量達到25,097輛，同比下滑5.99%。

不過(guò)除了哈弗H6、M6和特定細分市場(chǎng)的H9以外，哈弗品牌剩余車(chē)型都沒(méi)有呈現出強大的競爭能力，哈弗H2以及H4以及連月下跌，而哈弗其他車(chē)型中的哈弗H7以及H5也都沒(méi)有出現一定的競爭能力。

雖然哈弗的表現已經(jīng)足夠搶眼，在下行的市場(chǎng)依舊堅挺，但是作為中國第一的SUV制造商，我們對于長(cháng)城汽車(chē)也會(huì )報以更大的期待。從哈弗H6、哈弗F7以及哈弗M6，對于一個(gè)偉大的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)不只賣(mài)好一款車(chē)型，而對于長(cháng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)僅僅賣(mài)好一款緊湊型的車(chē)型還遠遠不夠。

想要做到全球最大的SUV制造商，其也必須在小型SUV、中大型SUV上都有所建樹(shù)，才能夠形成強大的產(chǎn)品矩陣以及體系能力。這樣的問(wèn)題也在WEY身上體現，VV6的銷(xiāo)量增長(cháng)，使得VV5以及VV7的銷(xiāo)量有所下滑。

而究其原因也是因為產(chǎn)品差異化過(guò)小導致，僅僅通過(guò)車(chē)身尺寸的大小區別，所以消費者都去選擇空間最大的VV6，而回去忽視VV5以及VV7。這個(gè)月，VV6銷(xiāo)量依舊是WEY品牌中最高達到4,310，而VV5和VV7分比為1,450和1,244，如何突破這一桎梏就必須要WEY品牌加大VV5、VV6以及VV7之間的產(chǎn)品差異化，針對不同的消費群體，才能夠是的WEY從整體上銷(xiāo)量有所提升。

不過(guò)從現在來(lái)看WEY已經(jīng)開(kāi)始了布局，從新款VV7以及VV7 GT上就能夠看出WEY正在拉開(kāi)VV7、VV7 GT和旗下其他車(chē)型的區別，VV5在今年也將會(huì )有進(jìn)一步的銷(xiāo)量促進(jìn)計劃。WEY已經(jīng)認識到自己的問(wèn)題所在，并正在不斷改進(jìn)。對于WEY來(lái)說(shuō)，3年的時(shí)間才僅僅只是開(kāi)始，只要長(cháng)城汽車(chē)堅持，魏建軍堅持，WEY也將不斷進(jìn)步。因為對于WEY以及領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，時(shí)間是站在WEY，站在所有中國自主高端品牌這邊的。

相比乘用車(chē)，長(cháng)城皮卡在8月呈現出了一波爆發(fā)，今年8月，長(cháng)城皮卡銷(xiāo)售新車(chē)11637輛，環(huán)比大增44.11%，同比增長(cháng)12.27%。今年1-8月，長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)量達84590輛。8月，長(cháng)城皮卡全新車(chē)系品牌，長(cháng)城炮正式誕生也將進(jìn)一步在銷(xiāo)量上有所助力。長(cháng)城皮卡目前已連續21年蟬聯(lián)國內和出口銷(xiāo)量第一，全球累計銷(xiāo)售超過(guò)160萬(wàn)輛，在中國市場(chǎng)占有率高達35%。

長(cháng)城汽車(chē)也充分認知到了現在是其最關(guān)鍵的時(shí)刻，而對于長(cháng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠挺過(guò)車(chē)市淡季最關(guān)鍵的就是其員工。

9月6日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了《2019 年限制性股票與股票期權激勵計劃（草案）》。此次激勵計劃擬授予激勵對象權益總計18,509.13萬(wàn)份，約占公司股份總數的2.028%。激勵對象包括董事、高級管理人員、核心技術(shù)人員以及核心業(yè)務(wù)人員近2000人。

長(cháng)城汽車(chē)大手筆激勵管理團隊，進(jìn)一步建立、健全激勵機制，吸引和保留了優(yōu)秀人才，充分調動(dòng)公司核心骨干管理人員積極性，為長(cháng)城汽車(chē)全球化戰略提供有力保障。

其實(shí)，長(cháng)城汽車(chē)一直知道自己的優(yōu)勢和缺點(diǎn)，也在不斷改進(jìn)，我們可能在短時(shí)間內看不到結果，但是從長(cháng)遠來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)正在走向最能夠成功的道路。路漫漫，我們也不必糾結與一時(shí)的增長(cháng)和下跌，對于像長(cháng)城以及吉利這樣的中國汽車(chē)工業(yè)龍頭，只要保持不斷改進(jìn)和增長(cháng)的勢頭，未來(lái)總是可期的。

如需閱讀全部?jì)热?，請登錄查?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！