汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

作者 | 黑船來(lái)航

編輯 | Gary

出處 | AC汽車(chē)

原創(chuàng )轉載請注明來(lái)源

△經(jīng)銷(xiāo)商站在門(mén)口，顯得有些躊躇

十月的秋風(fēng)吹來(lái)陣陣寒意的同時(shí)，也卷起一幫君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：經(jīng)銷(xiāo)商或君馬經(jīng)銷(xiāo)商）困窘，不知該往何方的他們，再一次聚集在眾泰總部門(mén)前。

自去年6月以來(lái)，主機廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商面對車(chē)市低迷似乎顯得手足無(wú)措。沃爾沃、Jeep、寶沃、梅賽德斯-奔馳商用、觀(guān)致、北汽幻速、力帆等不僅要面對萎靡的銷(xiāo)量，還要糾結自家經(jīng)銷(xiāo)商“發(fā)難”造成的不利影響。這些事件猶如一把鋒利的剪刀，將國內車(chē)市的“遮羞布”撕扯地七零八落。

幾天前，又是同樣的困境，相似的訴求。眾泰君馬似乎也迎來(lái)了這樣的艱難時(shí)刻，61家君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)到浙江永康眾泰公司前面，意圖尋求一個(gè)答案和結果。這是又一次溝通未果，還是具有協(xié)商因素的平和對話(huà)？

全程參與此次協(xié)商的AC汽車(chē)通過(guò)與主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的多方交流，梳理整個(gè)事件的始末，意圖找到本次事件背后的內核。

01 “失聯(lián)”的君馬 驚恐的經(jīng)銷(xiāo)商

2017年6月27日，眾泰集團在雄安發(fā)布獨立運營(yíng)的汽車(chē)品牌——君馬汽車(chē)。與眾泰汽車(chē)不同，君馬汽車(chē)差異化競爭，主攻轎跑SUV。借助“雄安”概念的“東風(fēng)”，自主品牌主導的“君馬”從華北平原四處奔襲，名聲響徹大江南北。

當年年底，部分經(jīng)銷(xiāo)商從君馬汽車(chē)負責招商的相關(guān)工作人員處得知，君馬汽車(chē)將在3年內（2017年-2019年）將在售產(chǎn)品擴充到9款，并實(shí)現此前承諾高端自主品牌SUV的品牌定位。此次參與協(xié)商的61家經(jīng)銷(xiāo)商中的絕大多數都是在這一時(shí)期成為了君馬汽車(chē)的合作伙伴，“以親民的價(jià)格定義高端的產(chǎn)品”成為了這些經(jīng)銷(xiāo)商青睞君馬的理由。一位經(jīng)銷(xiāo)商介紹起這一時(shí)期的君馬仍難掩興奮：“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，我先進(jìn)來(lái)就占據了我們當地市場(chǎng)?！?/p>

△圖片來(lái)源：搜狐汽車(chē)

2018年春節期間，君馬汽車(chē)S70(參數|圖片)正式上市，一經(jīng)發(fā)布即斬獲月銷(xiāo)售1500余臺的成績(jì)。此時(shí)的車(chē)市已初現疲軟，這樣的成績(jì)在自主品牌里還算驚艷。此后的四個(gè)月內，君馬汽車(chē)銷(xiāo)量均保持在1200臺以上，市場(chǎng)表現不溫不火。隨著(zhù)主機廠(chǎng)政策的不斷落實(shí)，2018年4月，君馬汽車(chē)Meet 3悄然問(wèn)世。

一位來(lái)自江西的經(jīng)銷(xiāo)商告訴AC汽車(chē)，Meet3的發(fā)布讓經(jīng)銷(xiāo)商初次感受到蹊蹺。與S70的廣告宣傳力度不同，該款車(chē)型顯得有些“低調”。部分經(jīng)銷(xiāo)商向君馬汽車(chē)相關(guān)區域負責人提出了不滿(mǎn)，但始終沒(méi)能獲得正面回應。

△君馬發(fā)布會(huì )的海報，兩款車(chē)很是驚艷

據公開(kāi)資料顯示，Meet 3發(fā)布5個(gè)月后才與Seek 5一起召開(kāi)發(fā)布會(huì )。搜狐汽車(chē)統計，該車(chē)型8月銷(xiāo)量為1100余臺，此前的銷(xiāo)量未通過(guò)正式渠道發(fā)布。會(huì )后（2018年9月），君馬汽車(chē)銷(xiāo)量獲得增長(cháng)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍表示認同，當月全國銷(xiāo)量達2700余臺。今年1月，君馬汽車(chē)全國月銷(xiāo)量突破5000臺，創(chuàng )歷史新高。

春節過(guò)后，部分經(jīng)銷(xiāo)商表示：在君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商管理系統DCS與TCS中，無(wú)法訂購自動(dòng)擋車(chē)型。此時(shí)，“經(jīng)主”之間矛盾已然顯現。部分經(jīng)銷(xiāo)商與其所屬的區域負責人溝通出現了不同程度的遲滯，君馬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)危機的消息在經(jīng)銷(xiāo)商之間逐漸蔓延。

時(shí)至3月，君馬汽車(chē)生產(chǎn)遲滯。區域負責人單方面向經(jīng)銷(xiāo)商承諾返利政策，以實(shí)現經(jīng)銷(xiāo)商向DCS賬戶(hù)打款訂車(chē)，成功打款后，卻遲遲不見(jiàn)主機廠(chǎng)發(fā)車(chē)。一名來(lái)自湖北并參與此次協(xié)商的經(jīng)銷(xiāo)商表示：“3月后基本就沒(méi)有車(chē)到我們店了。4月以后，大多數維修配件也停止了供應，廠(chǎng)方相關(guān)負責人表示‘這是由于整體車(chē)型更換國六導致’，并稱(chēng)不會(huì )有任何影響?！?/p>

“耐不住性子”的部分經(jīng)銷(xiāo)商6月抵達位于湖北省襄陽(yáng)市的君馬汽車(chē)生產(chǎn)基地，發(fā)現該工廠(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)。就君馬汽車(chē)自今年3月以來(lái)銷(xiāo)量激增的情況，一位自稱(chēng)了解內情的經(jīng)銷(xiāo)商透露：由于今年7月1日后，部分地區實(shí)施“國六”排放政策，主機廠(chǎng)低價(jià)拋售庫存。有消息稱(chēng)，一位已離職的宋姓君馬汽車(chē)負責人，以指導價(jià)5.5折的價(jià)格，向非授權渠道拋售了200臺“國五”排放標準的君馬汽車(chē)，而經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)價(jià)格是9折。

今年7月底，君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法登陸DCS與TCS系統，甚至連君馬汽車(chē)的官方網(wǎng)站也已經(jīng)無(wú)法瀏覽。一時(shí)間，全國各地區61家經(jīng)銷(xiāo)商陷入恐慌，絕大部分區域負責人聯(lián)系不上。至此，上述經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始自發(fā)組織起來(lái)，準備共赴君馬汽車(chē)母公司眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司協(xié)商善后事宜。

02 四輪協(xié)商

8月初，上述61家君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表共70余人，聚集浙江省永康市眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司門(mén)口，就君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商善后工作開(kāi)啟了第一輪協(xié)商。一位眾泰汽車(chē)負責人當即表示：眾泰汽車(chē)承認長(cháng)沙君馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司系眾泰全資子公司。眾泰汽車(chē)不推卸責任，會(huì )妥善處理君馬汽車(chē)的售前售后問(wèn)題。

△經(jīng)銷(xiāo)商提供的一份會(huì )議紀要

據經(jīng)銷(xiāo)商代表所提供的第一輪協(xié)商的《會(huì )議紀要》所示：眾泰汽車(chē)愿意與部分君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表解決長(cháng)沙君馬的困難；在8月12日-8月25日內對君馬汽車(chē)的狀況進(jìn)行梳理；重新恢復DCS系統、恢復與經(jīng)銷(xiāo)商日常工作溝通、對售后情況協(xié)調處理、梳理相關(guān)商務(wù)政策及合同、清理DCS賬面余額并擬定初步解決方案。

對于經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注下列五項問(wèn)題重點(diǎn)解決：

1、國五庫存車(chē)的處置；

2、售后服務(wù)能力的保障；

3、建店返利的梳理；

4、經(jīng)銷(xiāo)商的售后索賠流程；

5、DCS系統上的上賬金額（含：各種保證金、返利、現金等）

轉眼過(guò)了約定時(shí)間，經(jīng)銷(xiāo)商卻未能取得上述相關(guān)費用。8月底，眾泰汽車(chē)相關(guān)負責人表示，君馬汽車(chē)由于系統關(guān)停，無(wú)法獲得相關(guān)數據，導致部分事項處理延后。至于配件斷供問(wèn)題，該負責人稱(chēng)，君馬方面在交割時(shí)未能支付配件生產(chǎn)廠(chǎng)商相關(guān)費用，導致工廠(chǎng)無(wú)法發(fā)貨。眾泰會(huì )履行此前對售后方面的承諾，負責君馬汽車(chē)用戶(hù)的售后維修。

進(jìn)入9月，雙方啟動(dòng)第三輪協(xié)商。重點(diǎn)就君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商轉網(wǎng)問(wèn)題、應付款問(wèn)題、君馬汽車(chē)售后問(wèn)題進(jìn)行溝通。眾泰承諾：長(cháng)沙君馬汽車(chē)用戶(hù)的售后服務(wù)問(wèn)題由獨立的售后工作組來(lái)進(jìn)行推進(jìn)，下設四個(gè)崗位分別為索賠、備件、技術(shù)、服務(wù)。對于應付款問(wèn)題，眾泰提出君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以按照比例訂購眾泰汽車(chē)，遭到了部分經(jīng)銷(xiāo)商的反對。

一位來(lái)自四川的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，雖然眾泰給出了一些轉網(wǎng)政策，但一些地區的君馬4S店與眾泰4S店地理位置相距很近，會(huì )造成直接的同區域競爭，影響雙方利潤。有些地區已經(jīng)執行“國六”排放標準，根據轉網(wǎng)政策，不提供國六車(chē)型。結合上述兩種情況，部分地區的經(jīng)銷(xiāo)商只能選擇退網(wǎng)，至于退網(wǎng)補償金額也無(wú)法達成一致。9月底，陸陸續續有經(jīng)銷(xiāo)商與眾泰方面取得了聯(lián)系，隨著(zhù)“十一”長(cháng)假的來(lái)臨，雙方溝通也因此暫停。

眾泰方面對此也頗感無(wú)奈，一位相關(guān)負責人告訴AC汽車(chē)：“從第一輪協(xié)商到第四輪協(xié)商，我們一直本著(zhù)對君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責的態(tài)度。但主機廠(chǎng)也面臨著(zhù)各種各樣的問(wèn)題需要處理，對于接手處理子品牌的事項，包括材料、政策、數據、售后等等都需要時(shí)間使其完善。雙方已經(jīng)達成了許多共識，走向一致只是時(shí)間問(wèn)題”。對于以上觀(guān)點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商代表也予以認可。大家都寄希望開(kāi)啟第五輪協(xié)商，朝著(zhù)圓滿(mǎn)的終點(diǎn)走去。

03 達成協(xié)議

10月23日，這些來(lái)自于全國各個(gè)地區的61家經(jīng)銷(xiāo)商代表站在母公司浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：眾泰或眾泰銷(xiāo)售）門(mén)口期待再次開(kāi)啟協(xié)商。自今年8月以來(lái)，前后已經(jīng)歷四輪協(xié)商。

經(jīng)銷(xiāo)商的訴求始終圍繞著(zhù)：

1、對于退網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)費用的清償。

2、對于有意從君馬轉網(wǎng)到眾泰經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)商務(wù)政策的查閱以及君馬未兌付費用的清償。

3、眾泰方面承諾履行君馬汽車(chē)“7年或15萬(wàn)公里”的售后政策。

4、保障君馬汽車(chē)維修配件供應。

臨近下班時(shí)，參與協(xié)商的經(jīng)銷(xiāo)商代表步履蹣跚的走了出來(lái)。他略顯無(wú)奈地對AC汽車(chē)表示：“我們這已經(jīng)是第五輪協(xié)商了。此次訴求與之前一樣，主機廠(chǎng)方面要先商討。明天早上再談，說(shuō)實(shí)話(huà)，我們也知道主機廠(chǎng)現在難，我們同樣也困難！”

△眾泰的工作人員送來(lái)了飯餐

25日中午，參與協(xié)商的經(jīng)銷(xiāo)商代表共70余人被眾泰汽車(chē)安排到了庫房餐廳就餐，餐廳里異常安靜。一位安排午餐的負責人告訴AC汽車(chē)：“說(shuō)實(shí)話(huà)，我們將心比心真的十分理解他們。君馬現在懸而未決，他們（經(jīng)銷(xiāo)商）來(lái)眾泰討個(gè)說(shuō)法也能理解?！?/p>

當晚，雙方圍繞相關(guān)應付款比例與時(shí)間繼續展開(kāi)協(xié)商。至于兌付周期，雙方遲遲未能達成共識。主機廠(chǎng)擬定的24個(gè)月兌付周期遭到經(jīng)銷(xiāo)商強烈反對；經(jīng)銷(xiāo)商提出的3個(gè)月完成兌付建議也被主機廠(chǎng)以“資金流動(dòng)性”等問(wèn)題予以駁回。

眾泰汽車(chē)相關(guān)負責人表示：作為君馬汽車(chē)母公司，眾泰汽車(chē)將繼續與君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)溝通，使溝通結果朝著(zhù)雙方一致認可的方向努力。一位山西的經(jīng)銷(xiāo)商代表稱(chēng)：“雖然沒(méi)有結果，但有了眉目，好多細節都已確定下來(lái)?！?/p>

△眾泰相關(guān)負責人與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商，就在這里達成了共識

10月30日，浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司與子公司長(cháng)沙君馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)銷(xiāo)商就應付款支付等問(wèn)題最終達成協(xié)議（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：協(xié)議）?；陔p方協(xié)議所涉保密條款，具體協(xié)議內容暫不公開(kāi)向外界透露。

據AC汽車(chē)了解，雙方商定，所謂應付款項包括君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的管理系統DCS與TCS賬戶(hù)中明示款項，以及君馬汽車(chē)與君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商此前賬務(wù)往來(lái)中未能及時(shí)進(jìn)入DCS與TCS系統的部分款項（包括不限于：保證金、建店返利、貼息、廣告宣傳費用、索賠款等）。此次赴眾泰談判的經(jīng)銷(xiāo)商代表告訴AC汽車(chē)，眾泰方面已于29日晚開(kāi)始，陸續同各個(gè)參與此輪協(xié)商的經(jīng)銷(xiāo)商代表簽訂協(xié)議，最后一批參與此次協(xié)商的君馬經(jīng)銷(xiāo)商也于10月30日下午，完成同眾泰方面的協(xié)議簽署。眾泰相關(guān)負責人再次強調：本著(zhù)尊重此輪二次協(xié)商的結果，以及對眾泰銷(xiāo)售各合作伙伴的負責態(tài)度，眾泰銷(xiāo)售不會(huì )逃避責任。

至此，一場(chǎng)為期3個(gè)月的協(xié)商，以雙方達成一致的結果落幕。歷史車(chē)輪留下的車(chē)轍永遠對后市產(chǎn)生著(zhù)影響，猶如北宋的“澶淵之盟”，在這對“伙伴”之間仿佛昨日重現。這也是自去年汽車(chē)行業(yè)首次出現負增長(cháng)，行業(yè)從“增量市場(chǎng)”轉為“存量市場(chǎng)”以來(lái)，最快達成一致結果的協(xié)商。

經(jīng)銷(xiāo)商代表表示，對于此次結果，經(jīng)銷(xiāo)商方面表示認同，對主機廠(chǎng)做法予以理解。選擇溝通協(xié)商的方式，目的旨在將自己（指經(jīng)銷(xiāo)商）應得部分的利益得以保全，溝通是解決問(wèn)題的最佳途徑。

眾泰相關(guān)負責人稱(chēng)，眾泰銷(xiāo)售公司本著(zhù)對客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商負責的態(tài)度處理此次協(xié)商。無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是客戶(hù)，公司都將不離不棄。經(jīng)銷(xiāo)商是眾泰汽車(chē)珍貴的服務(wù)資源與合作伙伴，對于愿意轉網(wǎng)（君馬轉眾泰）的經(jīng)銷(xiāo)商給予最大限度的支持，并做好不愿意轉網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的善后工作。眾泰汽車(chē)本著(zhù)不逃避、不退縮的原則，對客戶(hù)的售后服務(wù)方面的承諾依舊有效。眾泰還表示，感謝社會(huì )各方對此輪協(xié)商的關(guān)注。

04 寫(xiě)在最后

攜手共進(jìn)，共赴時(shí)艱似乎是對此次協(xié)商過(guò)程最好的表達，不僅讓外界看到了眾泰汽車(chē)在困境局面下的擔當，也反映出61家經(jīng)銷(xiāo)商合法訴求的冷靜表達。雙方本是一家人，合則兩利，分則兩敗。正如一位經(jīng)銷(xiāo)商所言：“感謝各方關(guān)注，今后與眾泰的故事還將繼續?！?/p>

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