汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2019年5月1日上午10點(diǎn)，首批5家理想零售中心在北京、上海、廣州、深圳和天津五地準時(shí)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。一年多時(shí)間過(guò)去，理想汽車(chē)零售中心的數量已經(jīng)擴展為21家，覆蓋18個(gè)城市。

近日，理想汽車(chē)創(chuàng )始人、CEO李想在接受湖畔大學(xué)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，理想汽車(chē)要擴張。

但與此前媒體理解的今年要新開(kāi)60家店不同，更符合實(shí)際的情況是到年底一共擴展到60家店，意味著(zhù)從現在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計算，理想汽車(chē)到年底要新增39家零售中心。

對于為何要擴張，李想解釋道，“如果對手增長(cháng)是2倍，相當于（我們）是負增長(cháng)。一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，它會(huì )拿走最好的資源，供應商的資源、用戶(hù)的資源、媒體的資源、渠道的資源?！?/p>

從李想的解釋不難看出，對于產(chǎn)品，李想充滿(mǎn)信心——只要能擴充店面，銷(xiāo)量就能增長(cháng)。

實(shí)際上，在此前一次與第一電動(dòng)網(wǎng)交流中，李想曾表示，只要能開(kāi)設門(mén)店，理想汽車(chē)就有信心在當地的豪華SUV市場(chǎng)拿下2%-3%的市場(chǎng)份額。

撬動(dòng)最難的北京燃油車(chē)市場(chǎng)

說(shuō)這話(huà)，李想是有底氣的。

從2019年12月開(kāi)始，理想ONE開(kāi)始面向個(gè)人消費者大規模交付。到今年5月份為止，對私市場(chǎng)上理想ONE一共交付了7,658輛。

從交付地區來(lái)看，深圳市和北京市分別以13%和11.7%的交付占比位列前兩位。

這是一個(gè)極其少見(jiàn)的現象。

根據交強險上險數據，2018年的北京個(gè)人市場(chǎng)共上險5.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中插混車(chē)型上險751輛，僅占比1.4%。

在北京，插混車(chē)型不屬于新能源汽車(chē)范疇，購買(mǎi)插混車(chē)型消耗的是燃油車(chē)指標。對于目前中簽率已經(jīng)低至0.0335%的普通小客車(chē)指標，擁有它的準車(chē)主們在考慮候選購目標時(shí)，一定是慎之又慎。

這幾年沒(méi)有一款插混車(chē)型能打入北京的個(gè)人市場(chǎng)。但這一“困局”隨著(zhù)理想ONE的交付被打破。

2019年北京個(gè)人市場(chǎng)中插混車(chē)型的占比依然僅有2.7%，達1,584輛。雖然占比依然不高，但理想ONE憑借最后一個(gè)月149輛的上險，分得了近10%的市場(chǎng)。

進(jìn)入2020年，理想ONE在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

1-5月北京個(gè)人市場(chǎng)1,012輛的插混車(chē)型上險中，理想ONE占比已經(jīng)提升至74.2%，達751輛。

理想ONE正在從最難撬動(dòng)的北京市場(chǎng)分出燃油車(chē)的一杯羹。

鄭州市場(chǎng)再下一城

除了北京市場(chǎng)，在理想ONE交付量靠前的城市中，還有一個(gè)市場(chǎng)讓人側目。

去年8月24日，上海、杭州、鄭州、南京四家理想汽車(chē)零售中心同時(shí)開(kāi)業(yè)，與其他三座城市不同，鄭州并不像是理想ONE潛在用戶(hù)的“聚集地”。

但從數據上看，情況并不是這樣。

除了在政策上對新能源汽車(chē)的發(fā)展給予大力支持，經(jīng)濟發(fā)展上，鄭州這幾年也一直在穩步提升，人均GDP在2018年突破了10萬(wàn)元，而這一因素是影響消費者最終是否買(mǎi)車(chē)的核心因素，相關(guān)性極高。

從鄭州市個(gè)人市場(chǎng)的上險量可以看到，從2018年開(kāi)始，鄭州的新能源市場(chǎng)正在不斷發(fā)生改變。

可以說(shuō)，鄭州的新能源市場(chǎng)是被以知豆為代表的微型電動(dòng)車(chē)教育出來(lái)的。2018年的個(gè)人市場(chǎng)，上險量排名前十的車(chē)型幾乎全是微型電動(dòng)車(chē)，十款車(chē)型的市場(chǎng)占比高達71%。

但這一情況在2019年開(kāi)始出現轉變，個(gè)人市場(chǎng)上險量排名靠前的車(chē)型中出現了寶馬5系、蔚來(lái)ES6這樣的高端車(chē)型。

而到了今年，從1-5月的上險情況看，個(gè)人市場(chǎng)上險量排名前十的車(chē)型中，僅留下了歐拉R1和奇瑞eQ系列兩款車(chē)型。

理想ONE也以440輛的上險成績(jì)排名第四，在鄭州市場(chǎng)超越了蔚來(lái)ES6和寶馬5系，在高端新能源車(chē)型中，其上險量?jì)H次于國產(chǎn)特斯拉Model 3。

加入“圈地”戰，搶奪豪華車(chē)市場(chǎng)

2020年下半年，特斯拉打響了新能源汽車(chē)市場(chǎng)下沉“圈地”戰的第一槍。

特斯拉中國副總裁陶琳在其微博上公布了特斯拉中心城市入駐計劃，包括東西南北四大區位，共45座城市。

雖然沒(méi)有透露具體落地時(shí)間，但以特斯拉的超人速度，相信年內我們就能看到如雨后春筍般出現的特斯拉新門(mén)店，這也意味著(zhù)特斯拉體驗中心將遍布了全國34個(gè)省份和自治區。

如李想所說(shuō)，如果不跟進(jìn)，好的資源將被拿走。特斯拉的大幅下沉或許也是李想將今年新開(kāi)零售中心數量提高的原因之一。

根據上險量數據我們發(fā)現，在理想汽車(chē)現有的銷(xiāo)量結構中，有18.2%的交付來(lái)自于目前沒(méi)有零售中心布局的地區。

根據申萬(wàn)宏源研究的數據，2019年BBA的銷(xiāo)量占比中，有52.6%的銷(xiāo)量來(lái)自于特斯拉沒(méi)有門(mén)店的城市。對于理想ONE，這一比例的值會(huì )更高。

因此，擴展線(xiàn)下門(mén)店是李想必走的一步棋，這將有效減少消費者的體驗成本，在物理空間上有效觸達潛在客戶(hù)。同時(shí)，相比特斯拉、蔚來(lái)等純電車(chē)型，更具有燃油車(chē)屬性的理想ONE在現階段擁有更強的適應性，若其線(xiàn)下渠道能在北方地區大范圍鋪開(kāi)，憑借良好的產(chǎn)品力將有很大概率搶奪BBA的市場(chǎng)。

（理想ONE從工廠(chǎng)運送至各個(gè)城市店）

不過(guò)在擴張“版圖”的同時(shí)，理想ONE或許將面臨當初特斯拉Model 3同樣的問(wèn)題——“產(chǎn)能地獄”。

根據5月的銷(xiāo)量數據，可估算目前理想汽車(chē)21家零售中心的月均銷(xiāo)量約為102輛。以此做一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的計算，當年底零售中心的數量達到60家時(shí)，理想ONE的單月銷(xiāo)量將突破6000輛，屆時(shí)，年產(chǎn)量將突破7萬(wàn)輛。這一數字十分接近其常州工廠(chǎng)的最大產(chǎn)能——10萬(wàn)輛。

但目前常州工廠(chǎng)何時(shí)能達到10萬(wàn)輛的規劃年產(chǎn)能，理想汽車(chē)并沒(méi)有透露。產(chǎn)能的爬坡速度能否跟上擴張的腳步現在還不好判斷，但即便遇上“產(chǎn)能瓶頸”，對于理想汽車(chē)和李想來(lái)說(shuō)，這也算一種“甜蜜”的負擔吧。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！