汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

面對汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化加速，以及品牌分化，消費升級的浪潮，作為國內最大的汽車(chē)集團之一的上汽集團，迎來(lái)了轉型陣痛。根據上汽集團發(fā)布的2019年年度報告，2019年上汽集團實(shí)現營(yíng)收總收入8433.24 億元，同比下降 6.53%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤 256.03 億元，同比下降 28.90%。

營(yíng)收利潤雙降的主要原因是銷(xiāo)量下滑，2019年上汽集團整車(chē)銷(xiāo)售623.8萬(wàn)輛，同比下降11.5%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售537.8萬(wàn)輛，同比下降12.7%；商用車(chē)銷(xiāo)售85.9萬(wàn)輛，同比下降3.4%，上汽集團表示，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤比去年同期下降 33.41%，主要原因為公司本年整車(chē)銷(xiāo)量同比減少，同時(shí)疊加國五與國六車(chē)型切換加劇供需矛盾，國內新能源汽車(chē)補貼退坡等多重因素影響。

具體來(lái)看，2019年合資板塊整體表現差于自主板塊，其中上汽大眾全年銷(xiāo)量200.18萬(wàn)輛，同比下降3.07%，上汽通用銷(xiāo)量160萬(wàn)輛，同比下降18.78%，上汽通用五菱銷(xiāo)量166萬(wàn)輛，同比下降了19.42%。而上汽乘用車(chē)2019年銷(xiāo)量67.32萬(wàn)輛，同比僅下降4.08%，上汽大通銷(xiāo)量15.3萬(wàn)輛，同比逆勢增長(cháng)了21.36%。

2019年初，上汽集團制定的全年銷(xiāo)量目標為710萬(wàn)輛，此后又于去年8月底將銷(xiāo)量目標調低至650萬(wàn)輛，但仍未完成該既定目標。上汽集團表示2020年力爭全年實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售600萬(wàn)輛左右，不過(guò)這樣的銷(xiāo)量目標完成壓力仍然很大，根據最新的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，上汽集團今年一季度累計銷(xiāo)售新車(chē)67.9萬(wàn)輛，同比下降了55.71%。

上汽大眾和上汽通用作為國內最具規模的合資品牌，如今正在面對船大掉頭難的困境。業(yè)內人士認為，一方面近年來(lái)宏觀(guān)車(chē)市的不景氣，增量市場(chǎng)逐漸轉為存量市場(chǎng)的過(guò)程中，體量較大的品牌受到的波及更大，另一方面，對逐年趨嚴的雙積分政策以及向新四化轉型方面的反應較慢，導致很難大量且快速地推出新品，也讓企業(yè)走向被動(dòng)。而上汽通用五菱則受小微實(shí)體行業(yè)外部環(huán)境困難及消費升級影響，導致了較大的市場(chǎng)萎縮。

不過(guò)，新能源市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)則呈現持續增長(cháng)態(tài)勢，2019年上汽集團實(shí)現新能源車(chē)銷(xiāo)售18.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了30.4%，海外業(yè)務(wù)方面，上汽集團2019年整車(chē)出口及海外銷(xiāo)售35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.5%，其中，名爵品牌海外銷(xiāo)量13.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了89.3%。

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