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近日，有海外媒體報道稱(chēng)，寶馬集團M高性能部門(mén)預計將最先在中大型車(chē)或者中大型SUV上最先實(shí)現電氣化的轉變。在原有的動(dòng)力系統中融入插電式混合動(dòng)力系統。根據外媒推測，最有可能優(yōu)先進(jìn)行轉變的或許是寶馬X5 M。

寶馬M高性能部門(mén)負責人MarkusFlasch在一次接受采訪(fǎng)的過(guò)程中表示：“寶馬M電氣化轉變的產(chǎn)品不會(huì )在M2、M3以及M4這幾款主力產(chǎn)品中實(shí)現，而尺寸更大、更重的車(chē)型上，已經(jīng)開(kāi)始計劃并且針對相關(guān)車(chē)型開(kāi)始了研發(fā)工作?！?/p>

而據外媒推測，寶馬X5M很有可能成為其高性能部門(mén)中第一款搭載混動(dòng)系統的車(chē)型，畢竟寶馬X5M這款高性能車(chē)型的體重已經(jīng)達到了2400kg。于此同時(shí)，在明年寶馬集團將為旗下的多個(gè)車(chē)型當中搭載弱混動(dòng)系統，也就是目前奔馳、奧迪均有搭載的48V弱混系統?？梢?jiàn)，寶馬的電氣化進(jìn)程正在逐步加快腳步。

不過(guò)，寶馬集團對此也存在著(zhù)顧慮，官方認為寶馬車(chē)迷、老車(chē)主會(huì )對內燃機更加癡迷，如果寶馬M高性能部門(mén)推出PHEV車(chē)型，會(huì )將品牌效應稀釋。Markus Flasch還表示自己已經(jīng)試駕過(guò)其高性能部門(mén)推出帶有M標志的PHEV原型車(chē)，并表示該車(chē)行投入量產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題?？磥?lái)，寶馬這次的電氣化進(jìn)程會(huì )來(lái)的更直接，而主力車(chē)型具體合適搭載混動(dòng)系統沒(méi)有具體時(shí)間規劃，關(guān)于將來(lái)量產(chǎn)的PHEV車(chē)型寶馬官方也未做任何細節透露。

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