憑借 Quattro 等車(chē)型，奧迪曾經(jīng)是拉力賽的主導力量。該品牌在 1980 年代通過(guò)多次世界拉力錦標賽鞏固了其主導地位，現在，奧迪希望以新車(chē)型重返越野賽車(chē)運動(dòng)。與五缸驅動(dòng)的 Quattro 不同，這款車(chē)將由電動(dòng)機驅動(dòng)，但不會(huì )像2021 款奧迪 Q4 e-tron那樣全電動(dòng)。

奧迪將首次使用創(chuàng )新原型參加 2022 年達喀爾拉力賽。原型車(chē)(在下面取笑)將配備帶有高壓電池和能量轉換器的電動(dòng)傳動(dòng)系統，以擴展范圍。該能量轉換器是奧迪的 TFSI 發(fā)動(dòng)機之一，但該公司沒(méi)有具體說(shuō)明是哪一個(gè)。在 2019 年法蘭克福車(chē)展上，奧迪推出了 AI:Trail quattro 越野車(chē)，這款新車(chē)型可能以此為基礎。

由于達喀爾拉力賽持續多天，全程 9,300 英里，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法與之競爭。因此，為什么奧迪將采用替代驅動(dòng)概念進(jìn)入，以在未來(lái)幾年提高電動(dòng)傳動(dòng)系統的性能和電池。奧迪希望它能從比賽中獲得經(jīng)驗，最終將有助于未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

這是汽車(chē)制造商第一次以替代驅動(dòng)概念進(jìn)入達喀爾，盡管這不是奧迪第一次在賽車(chē)運動(dòng)中進(jìn)行創(chuàng )新。奧迪 R18 e-tron Quattro 是第一款贏(yíng)得勒芒 24 小時(shí)耐力賽的混合動(dòng)力賽車(chē)。預告圖片上覆蓋著(zhù)防水布，但我們可以看出這個(gè)原型看起來(lái)不像任何當前生產(chǎn)的奧迪。它看起來(lái)像是一輛超級跑車(chē)，坐在巨大的輪胎上，混合了一點(diǎn) e-tron DNA。

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