汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

持續刷新銷(xiāo)量紀錄的卡羅拉，能否在2021年繼續引領(lǐng)緊湊型轎車(chē)的進(jìn)化，我們不妨拭目以待。

行至年底，一汽豐田公布了2020全年銷(xiāo)量業(yè)績(jì)，從顯性數據上看，累計銷(xiāo)售80萬(wàn)輛新車(chē)，目標達成率105%，同比增長(cháng)9%。值得一提的是，卡羅拉家族的市場(chǎng)表現一如既往地搶眼，在這一年累計銷(xiāo)售35.7萬(wàn)輛，占據一汽豐田總銷(xiāo)量的44.6%。

不僅如此，截至2020年末，豐田卡羅拉全球累計銷(xiāo)量突破4900萬(wàn)，再次創(chuàng )造全球銷(xiāo)量新紀錄，連續六年奪得全球單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。據統計，全世界每35秒就能賣(mài)出一輛卡羅拉，將4900萬(wàn)輛卡羅拉首尾相連可以繞赤道5.62圈，卡羅拉無(wú)愧“全球家轎王者”的稱(chēng)號。

1月4日，一汽豐田發(fā)布了2021款卡羅拉，官方售價(jià)區間在11.98萬(wàn)到15.98萬(wàn)元。自此，卡羅拉車(chē)型囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力三大動(dòng)力形式，而豐田也基于TNGA豐巢架構之下Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發(fā)動(dòng)機）家族的最新成員——TNGA 1.5L Dynamic Force帶到中國這個(gè)最重要的市場(chǎng)。

全面升級，增速增效

慣于蓄力許久之后，帶給人眼前一亮驚喜的豐田，在TNGA 1.5L Dynamic Force身上又傾注了怎樣的心血？

TNGA1.5L動(dòng)力總成的TNGA Dynamic Force Engine，采用高效燃燒技術(shù)，實(shí)現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達5.1L。發(fā)動(dòng)機匹配Direct Shift CVT變速箱，采用齒輪起步更迅捷，據悉， Dynamic Force Engine創(chuàng )新應用平衡軸、進(jìn)氣諧振器，以及豐田獨家技術(shù)液力變扭器內置動(dòng)態(tài)阻尼，車(chē)身濾震隔音也全面升級，在靜謐性方面有了較大提高。

從熱效率角度看，TNGA 1.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機實(shí)用熱效率已經(jīng)超過(guò)40%，不但超過(guò)了之前同門(mén)1.6L的38%，也比眼下諸多“超過(guò)40%”的發(fā)動(dòng)機更具備現實(shí)價(jià)值——并非只是理想工況和特殊操作之下才獲得這個(gè)數字。

這款新動(dòng)力突出了“減法”二字，而在減法策略的背后，卻是加法效能的追求——減的是體格，減的是排放油耗；增的是效率，增的是功能參數，而在應對減法可能帶來(lái)的短板上，又增添了新解決方案，杜絕后顧之憂(yōu)。TNGA 1.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機，便是在這樣的背景下登場(chǎng)，并將“減排增效”的加減融匯之道演繹到了極致。

另外， 1.2T搭載的雙循環(huán)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機，在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停機-啟動(dòng)技術(shù)，讓車(chē)輛擁有超越同級的啟停平順感，并匹配由8速升級為10速的S-CVT變速箱，實(shí)現平穩快速換擋響應。

值得一提的是，卡羅拉作為國內混合動(dòng)力的普及者與先行者，在同級別車(chē)型中搭載了豐田混動(dòng)黑科技-THS（Toyota hybrid system），這套系統通過(guò)PSD動(dòng)力分配裝置可以精妙的控制整車(chē)能量分配，在最佳的動(dòng)力性能和最小的燃油消耗之間實(shí)現較好的平衡。

據悉，卡羅拉搭載的全新THS II系統（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機匹配E-CVT變速箱全面升級優(yōu)化，最低油耗4.0/100km，配備更穩定、安全性高的鎳氫電池，讓出行更加隨心自如。

舒適靜謐是新車(chē)亮點(diǎn)

豐田TNGA 1.5L Dynamic Force新發(fā)動(dòng)機在配備平衡軸的同時(shí)，借助了阻尼和諧振器，這也是目前有“大文章可做”的策略。該發(fā)動(dòng)機采用新諧振器優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機運轉震動(dòng)的衰減效果，液力變矩器內設葉輪作為重量塊，追加彈簧，構成動(dòng)態(tài)阻尼，可降低特定轉速（頻率）的振動(dòng)幅度。

如前所述，豐田從來(lái)都是從整體角度進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng )新。同樣是改善NVH，同樣是動(dòng)態(tài)阻尼技術(shù)方案，Direct Shift-CVT無(wú)級變速箱也是覆蓋范圍。液力變矩器中采用葉輪和彈簧作為動(dòng)態(tài)阻尼，從測試和實(shí)際使用效果看，確保發(fā)動(dòng)機和變速箱同時(shí)順暢旋轉。

變速箱之外，車(chē)身也在配合TNGA 1.5L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機構筑靜謐空間：在發(fā)動(dòng)機底部擋板、整流罩、防火墻等處均設置吸音材料，減輕怠速抖動(dòng)以確保室內靜謐性。技術(shù)進(jìn)化到如今，豐田最新TNGA 1.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機便是做出了最佳示范的樣本，在仿真中該發(fā)動(dòng)機甚至達到了超越目標的NVH效果。

這種關(guān)聯(lián)到變速箱乃至整車(chē)的“整體式優(yōu)化”Direct Shift-CVT無(wú)級變速箱的起步用齒輪也改善了起步工況效率。至于這臺發(fā)動(dòng)機，本身便具備“阿特金森循環(huán)”標簽，節油減排效果自不待言。

2021款卡羅拉1.5L設置了先鋒版、精英版、精英CARE版三個(gè)級別，特別值得一提的是，1.5L精英CARE版采用與卡布奇諾雙拼色合成皮座椅搭配的內飾，配備自動(dòng)空調而且后排配有中央出風(fēng)口，預計將受到更多女性用戶(hù)青睞。

而在1.2T的5個(gè)級別中，原來(lái)的先鋒和精英版增配為先鋒PLUS、精英PLUS版。1.2T先鋒PLUS增配倒車(chē)影像、一鍵啟動(dòng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠程控制功能，以及運動(dòng)風(fēng)格座椅。1.2T精英PLUS增配16寸鋁合金輪轂，運動(dòng)風(fēng)格座椅，原運動(dòng)版更名為精英SPORT版，外觀(guān)上配置了亞光銀的外后視鏡，前后保險杠也變?yōu)殂y色，內飾縫線(xiàn)換為橙色，呈現更有活力的感官效果。

就在2020年12月，《汽車(chē)公社》記者跟隨一汽豐田的腳步，在北京朝陽(yáng)公園試車(chē)場(chǎng)提前感受了新款卡羅拉的駕乘體驗，2021款卡羅拉擁有超越同級車(chē)型的豐富全系標配，最大的感受是：舒適性高、靜謐性超出預期。

2021款卡羅拉全系標配豐田智行安全系統，擁有 DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車(chē)道循跡輔助系統、AHB自動(dòng)調節遠光燈系統，達到L2級別自動(dòng)駕駛核心功能；全系標配8-12.1英寸中控大屏，科技感和實(shí)用性兼備。

此外，新車(chē)全系標配8個(gè)SRS氣囊、6大被動(dòng)安全配置，TPMS胎壓監測系統（帶定位），同時(shí)配合豐田GOA高剛性車(chē)身以及底盤(pán)加強筋、發(fā)動(dòng)機艙頂巴式結構，實(shí)現不輸同級的安全性能。

2021新年伊始，新款卡羅拉正式發(fā)布，一汽豐田也同步為購車(chē)用戶(hù)準備了包括零首付、零利率在內的超值金融配套政策，至高3000元的置換補貼。

充滿(mǎn)魔幻現實(shí)的2020已經(jīng)過(guò)去，持續刷新銷(xiāo)量紀錄的卡羅拉，能否在2021年繼續引領(lǐng)緊湊型轎車(chē)的進(jìn)化，我們不妨拭目以待。

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