汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

高端新能源汽車(chē)戰場(chǎng)掀起「續航戰」？

封面圖來(lái)源：上汽集團官網(wǎng)

官宣成立不到一個(gè)月，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的“智己汽車(chē)”有了新消息。

12月14日，未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）從上汽集團接近該項目的高層獨家獲悉，智己汽車(chē)正在與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)“摻硅補鋰電芯”技術(shù)，雙方將共享技術(shù)專(zhuān)利，并協(xié)同完成各項整車(chē)嚴苛測試，未來(lái)將在全球范圍內率先應用該電池技術(shù)，并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動(dòng)力電池。

智己汽車(chē)籌備組副組長(cháng)劉濤對未來(lái)汽車(chē)日報表示，這款電池的能量密度較現在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30%-40%。反映到車(chē)主用車(chē)端，劉濤稱(chēng)，這款電池在智己汽車(chē)的全新架構寬帶內，最高可實(shí)現約1000km的續航、20萬(wàn)公里零衰減。

“囿于成本原因，1000km左右續航的產(chǎn)品將在未來(lái)5年內，陸續推向市場(chǎng)?！眲M(jìn)一步補充說(shuō)，這款電池將通過(guò)電芯材料配方的優(yōu)化、專(zhuān)利成組技術(shù)隔熱阻燃，以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù)，結合BMS端云協(xié)同管理，保證電池安全。

優(yōu)化電池技術(shù)，在保證安全性的前提下提高電動(dòng)汽車(chē)的續航里程，已經(jīng)成為行業(yè)共識。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前曾表示，特斯拉正在開(kāi)發(fā)1000公里續航的電動(dòng)汽車(chē)。

據未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）不完全統計，目前在中高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，主流在售產(chǎn)品的續航里程集中在500-800km之間，但隨著(zhù)更多玩家涌入，續航里程的天花板不斷被打破。例如，東風(fēng)旗下嵐圖品牌即將發(fā)布的首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，NEDC綜合續航超860km。

未來(lái)汽車(chē)日報 制表

此外，劉濤告訴未來(lái)汽車(chē)日報，智己汽車(chē)的首款車(chē)型即配備可兼容激光雷達的軟硬件架構冗余方案。他表示，智己汽車(chē)具備為量產(chǎn)車(chē)輛升級激光雷達感知系統的可能，但前提是激光雷達核心部件的商業(yè)化進(jìn)入成熟期。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能汽車(chē)的重頭戲。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬不久前宣布，將在2021年量產(chǎn)搭載激光雷達的汽車(chē)，這令行業(yè)開(kāi)始重新評估激光雷達上車(chē)的可能。此前，馬斯克曾痛斥“任何使用激光雷達的自動(dòng)駕駛公司都注定失敗”。

在自動(dòng)駕駛落地方面，劉濤表示，在安全法規允許的條件下，智己汽車(chē)的自動(dòng)代客泊車(chē)功能預計將于2021年底在上海部分商圈落地，2022年拓展至其它一線(xiàn)城市和新一線(xiàn)城市。

2021年底，智己汽車(chē)還將實(shí)現Door to Door Pilot（家到公司、商區的自動(dòng)駕駛）功能，它將融合智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航、高速智慧領(lǐng)航等技術(shù)。預計2022年上半年，這些功能覆蓋一線(xiàn)城市的大部分道路。

在車(chē)輛充電方面，劉濤透露，智己汽車(chē)將在首款產(chǎn)品上搭載無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，最大功率11kW。用戶(hù)下車(chē)后，通過(guò)手機APP讓車(chē)輛自動(dòng)代客泊車(chē)，車(chē)輛將自動(dòng)尋找可無(wú)線(xiàn)充電的停車(chē)位，停入車(chē)位后自動(dòng)補能，“充電效率接近有線(xiàn)充電”。

據上海汽車(chē)報11月報道，智己汽車(chē)的首款產(chǎn)品將是一款轎車(chē)，預計2021年上路。在轎車(chē)之外，智己汽車(chē)同時(shí)還規劃了SUV和概念車(chē)等。劉濤對未來(lái)汽車(chē)日報表示，目前規劃的產(chǎn)品聚焦純電動(dòng)汽車(chē)，不涉及混動(dòng)產(chǎn)品。

智己汽車(chē)前身是上汽集團代號為“L”的“一號項目”，官方表示項目自2018年便已啟動(dòng)籌備。

據了解，智己汽車(chē)將采用市場(chǎng)化的資本運作模式，為核心管理層、初創(chuàng )團隊提供期權激勵，而且為用戶(hù)價(jià)值設計同級別的權益激勵。未來(lái)汽車(chē)日報從上汽集團官方獲悉，上汽集團已經(jīng)明確向“服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應商”轉型，將借助智己汽車(chē)項目，帶動(dòng)整個(gè)上汽集團的轉型。

來(lái)源：上汽集團官方

未來(lái)汽車(chē)日報獲悉，目前智己汽車(chē)項目成員有200多人，其中半數來(lái)自上汽集團內部。該項目籌備組組長(cháng)蔣峻，曾任上汽通用售后服務(wù)部總監、上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理等職位；副組長(cháng)劉濤，曾任上汽乘用車(chē)產(chǎn)品規劃部總監、榮威品牌總監、上汽集團質(zhì)量和經(jīng)濟運行部總經(jīng)理等職位。

關(guān)于首輪100億人民幣融資的用途，劉濤對未來(lái)汽車(chē)日報表示，智己汽車(chē)將專(zhuān)注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新，主要聚焦于品牌、產(chǎn)品研發(fā)、數字化渠道三個(gè)主要領(lǐng)域打造核心能力。此外，智己汽車(chē)的重點(diǎn)是打造數據驅動(dòng)中心的核心能力，將通過(guò)與阿里達摩院的深度合作，探索AI人工智能、量子計算等創(chuàng )新技術(shù)，挖掘并深度解析用戶(hù)大數據。

今年下半年以來(lái)，傳統自主車(chē)企加快了從電動(dòng)車(chē)賽道尋求高端化突破的步伐。

今年7月，東風(fēng)汽車(chē)正式發(fā)布了全新高端電動(dòng)品牌“嵐圖”；12月18日，嵐圖旗下首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE將在深圳全球首發(fā)亮相。廣汽集團則將旗下埃安品牌作為高端智能品牌正式獨立，廣汽新能源也正式更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”。

11月，長(cháng)安汽車(chē)宣布和華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車(chē)品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。12月，長(cháng)城汽車(chē)也被曝計劃成立新的智能電動(dòng)汽車(chē)獨立品牌，內部將其命名為“SL項目”，該品牌定價(jià)將高于現有車(chē)型。

隨著(zhù)傳統汽車(chē)制造商的爭相入局，高端新能源汽車(chē)戰場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的比拼。有業(yè)內人士對未來(lái)汽車(chē)日報表示，未來(lái)智能汽車(chē)的戰場(chǎng)不一定是新造車(chē)的天下，傳統主機廠(chǎng)也有較大的勝算，“他們在供應鏈整合方面具有很深的積累”。

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