在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機優(yōu)缺點(diǎn)是什么此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機優(yōu)缺點(diǎn)是什么此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)開(kāi)上去感覺(jué)比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機車(chē)強勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機，其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多。同時(shí)發(fā)動(dòng)機在采用了增壓技術(shù)后，它的優(yōu)點(diǎn)還有能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，雙渦輪增壓應運而生，就是串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機低轉速的時(shí)候，較少的排氣即可驅動(dòng)渦輪高速旋轉以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。

當駕駛員踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速發(fā)生改變。由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時(shí)跟上這個(gè)速度的變化，這個(gè)現象稱(chēng)為“遲滯現象”。“遲滯現象”使發(fā)動(dòng)機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會(huì )感覺(jué)發(fā)動(dòng)機越使不上勁使用雙渦輪增壓，就是采用2個(gè)相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發(fā)動(dòng)機在2個(gè)渦輪增壓器的共同作用時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著(zhù)，動(dòng)力性得到很大提升。另一方面，在發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)較少的排氣即可驅動(dòng)這只渦輪高速旋轉以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，當發(fā)動(dòng)機轉速提升以后，高速渦輪工作繼續進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一個(gè)連貫的強勁動(dòng)力。這樣雙渦輪增壓技術(shù)在提高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性的同時(shí)，可以改善渦輪增壓的“遲滯現象”。但是，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機并不能完全消除“渦輪遲滯”現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實(shí)際使用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動(dòng)機上。

上述就是小編整理的關(guān)于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機優(yōu)缺點(diǎn)是什么這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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