汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

S61——eQ5——螞蟻，趕不趕趟呢？

奇瑞新能源很長(cháng)時(shí)間靠著(zhù)eQ獨挑大梁。不過(guò)，近日一組奇瑞新能源“螞蟻”車(chē)型的實(shí)車(chē)圖以及相關(guān)配置信息，開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò )上傳播。據悉，新車(chē)將于8月28日開(kāi)啟預售，9月上市。

此前，7月底奇瑞新能源公布了征集定名的結果。這款命名為“螞蟻”的A級純電SUV，就是之前內部代號為S61的車(chē)型，也就是前階段宣傳的eQ5。

奇瑞新能源官方宣傳的是，螞蟻基于“綠色智慧模塊化技術(shù)平臺”打造。為什么不說(shuō)是純電專(zhuān)用平臺？之前說(shuō)的是“正向研發(fā)純電平臺LFS”。但是，根據此前發(fā)布的信息，LFS平臺最大軸距只能延展至2700mm，所以能出這款軸距2830mm的螞蟻，讓記者很疑惑。記者聯(lián)系奇瑞新能源內部人士后，確認是該平臺所出，給出了“平臺適應性很廣的”的答復。

根據定位，螞蟻將競品設定為吉利幾何C、廣汽新能源Aion V等車(chē)型。螞蟻跟Aion V的軸距一樣，而Aion V的價(jià)格在15.96~23.96萬(wàn)元，所以螞蟻的價(jià)格至多在15~19萬(wàn)元之間，再高就沒(méi)法賣(mài)了吧？

奇瑞新能源的LFS平臺應該算是奇瑞真正的電動(dòng)專(zhuān)用平臺，結束了此前“油改電”出一款死一款的歷史?；谶@個(gè)平臺的螞蟻，采用輕量化底盤(pán)設計，后置后驅布置形式，技術(shù)實(shí)力還是很強。而且，螞蟻也提供了后驅和四驅兩種版本。

此外，四輪獨立懸架+精密底盤(pán)調校，大量的鋁合金部件應用，滿(mǎn)載166mm最小離地間隙，看起來(lái)都很不錯。不過(guò)，新車(chē)在濾震、通過(guò)性以及操控舒適性等方面的水平，需要實(shí)測，這個(gè)待以后再補。

動(dòng)力方面，螞蟻續航里程為510km，采用容量為70.1kWh的三元鋰電池。搭載安川的永磁同步電機，最大功率為130kW，最大扭矩為280N·m。奇瑞新能源方面介紹，其智能溫控Plus系統，還可讓電池壽命提升20%。不過(guò)，是風(fēng)冷還是液冷，還不太清楚。

充電方面，快充模式下，充電10分鐘續航提升100公里，30分鐘可充至80%。車(chē)內外雙220v標準電源，配備車(chē)載Qi無(wú)線(xiàn)快充。

從外觀(guān)造型來(lái)看，根據奇瑞新能源的官宣，螞蟻基于“自然美學(xué)”設計理念設計了“云峰”封閉式格柵，側圍用了偏動(dòng)感的腰線(xiàn)設計，不過(guò)實(shí)車(chē)沒(méi)見(jiàn)到無(wú)法判斷做工品質(zhì)?？傮w設計來(lái)看，溜背式設計的螞蟻趨向年輕化。不過(guò)，根據此前eQ5的造型實(shí)車(chē)圖，這次賓尼法利納的設計應該是做了“回爐”的。

內飾方面，螞蟻配備頭層牛皮座椅，全能舒適配置擁有通風(fēng)、電加熱、主駕座椅電動(dòng)10向調節、座椅記憶等功能，另外還有一鍵可調控后排空間，純平后排地板設計等等，比起之前的瑞虎3xe，進(jìn)步很多了。此外，配備CN95車(chē)規級空調濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統，以及負氧離子空氣凈化系統和DIY香氛定制等，基本上是自主品牌時(shí)下當紅的標配。

“新四化”方面最重要的智能科技配置，螞蟻配備了奇瑞新能源@Pilot2.5實(shí)現L2+級自動(dòng)駕駛輔助，包括20個(gè)智能傳感器，以及AEB主動(dòng)剎車(chē)系統、LDW車(chē)道偏離預警、LKA車(chē)道保持、ACC自適應巡航、APA自動(dòng)泊車(chē)等近20項駕駛輔助功能。

不過(guò)嘛，相對于特斯拉Autopilot、小鵬Xpilot、蔚來(lái)Nio Pilot、比亞迪DiPlot等等類(lèi)似系統，奇瑞新能源這個(gè)@Pilot2.5系統，之前記者在《華為“鴻蒙”在撒網(wǎng)》中也講過(guò)，奇瑞新能源跟華為的HiCar有合作,當時(shí)奇瑞新能源還出了一個(gè)“L2.99級別自動(dòng)駕駛輔助系統”的BUG。

而從人臉識別功能——“毫秒級”響應Face ID系統（百度）也進(jìn)入螞蟻的系統中，我們還是可以肯定，Lion4.0雄獅智云系統應該是核心。此外，智能語(yǔ)音識別控制毫無(wú)疑問(wèn)是科大訊飛的，至于車(chē)機系統好不好用，試駕了才能知道。

除了A級SUV螞蟻，奇瑞要發(fā)布的其他三款新車(chē)分別為：A0+級SUV、A+級七座SUV、A+級轎車(chē)，軸距分別為2650mm、2850mm、2900mm。包括螞蟻，奇瑞新能源在目前主流的緊湊級2700mm附近（不低于）沒(méi)有產(chǎn)品。說(shuō)實(shí)話(huà)，這都是“跟隨者”的策略，沒(méi)啥新意。

所謂“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集?！爆F在國內新能源車(chē)型層出不窮，除了特斯拉攻城拔寨，合資車(chē)型也在洶涌進(jìn)入，而在打開(kāi)銷(xiāo)量方面，奇瑞新能源目前除了eQ還沒(méi)有更好的接續產(chǎn)品，對于此前“奇瑞新能源計劃在2020年實(shí)現20萬(wàn)輛銷(xiāo)售規模，成為國內技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品格局合理、營(yíng)銷(xiāo)商業(yè)模式創(chuàng )新的自主領(lǐng)先企業(yè)?！边@個(gè)藍圖，趕著(zhù)牛車(chē)前進(jìn)的步伐，如何跟上高鐵呢？

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！