汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“大眾汽車(chē)是第一家致力于落實(shí)《巴黎協(xié)定》的汽車(chē)制造商。我們的目標是在2050年實(shí)現自身的碳中和?！贝蟊娖?chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德在4月29日的大眾汽車(chē)WaytoZero主題論壇上表示，大眾汽車(chē)品牌貢獻了去年集團銷(xiāo)量的60%，自然也承擔了集團碳足跡的最大份額。因此，到2050年，大眾將持續減少碳排放量。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德

近段時(shí)間，“碳中和”和“碳達峰”正被各行業(yè)高度聚焦?！爸?050年，我國汽車(chē)保有量將持續保持穩定增長(cháng)態(tài)勢，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放將持續提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰?！敝袊?chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)侯福深表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將沿著(zhù)2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標，逐步實(shí)現碳中和。

蓋世汽車(chē)了解，面對碳達峰和碳中和的總體目標，已有不少車(chē)企積極地行動(dòng)起來(lái)。日產(chǎn)汽車(chē)計劃到2050年整個(gè)集團的企業(yè)運營(yíng)和產(chǎn)品生命周期實(shí)現碳中和，在2030年代初期實(shí)現核心市場(chǎng)新車(chē)型100%的電動(dòng)化；特斯拉將通過(guò)本地化生產(chǎn)、完善充電網(wǎng)絡(luò )等措施，助力中國實(shí)現2030年碳達峰、2060年碳中和的目標；奔馳計劃到2039年將停止銷(xiāo)售傳統內燃機乘用車(chē)，屆時(shí)其旗下所有乘用車(chē)將實(shí)現碳中和；長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)一步推進(jìn)“香格里拉”計劃，加快低碳產(chǎn)品、低碳制造和低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

那么，作為全球汽車(chē)巨頭，大眾汽車(chē)到底如何實(shí)現“碳中和”？被賦予實(shí)現汽車(chē)碳中和“強有力手段”的純電動(dòng)汽車(chē)，是否能肩負起這份歷史使命呢？

據介紹，大眾汽車(chē)正堅定不移地前行在 WaytoZero的路上。概括來(lái)說(shuō)主要由四大舉措構成：1、加速電動(dòng)化；2、碳中和的供應鏈及生產(chǎn)；3、貫穿車(chē)輛生命周期的綠色電力；4、電池的回收及二次利用。

蓋世汽車(chē)認為，大眾對外公布品牌全新的WaytoZero目標，不僅對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)助力綠色發(fā)展，而且也為行業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展帶來(lái)了更大的動(dòng)力和機遇。

如何實(shí)現碳中和和移動(dòng)出行大眾已做好規劃：

1、至2030年，大眾汽車(chē)致力于將其在歐洲市場(chǎng)的每車(chē)二氧化碳排放量平均減少約17噸，較2018年降低40%；

2、至2025年，在脫碳領(lǐng)域將投資140億歐元；

3、汽車(chē)使用階段的綠色電力：大眾汽車(chē)是歐洲首家支持風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)全面擴張的汽車(chē)制造商；

4、可持續生產(chǎn)：至2030年，歐洲和南北美洲工廠(chǎng)的電力將切換為可再生能源。

加速車(chē)型陣容的電動(dòng)化

作為“Way to Zero”的核心，大眾汽車(chē)全新的ACCELERATE!戰略旨在加速其電動(dòng)化攻勢，目標是實(shí)現新車(chē)型的全面電動(dòng)化。至2030年，純電動(dòng)車(chē)型在大眾汽車(chē)歐洲市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量占比將達至少70%，數量遠超100萬(wàn)輛。這意味著(zhù)大眾汽車(chē)的表現將大幅優(yōu)于《歐洲綠色協(xié)議》的要求。

在北美和中國市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比將達至少50%。目前大眾汽車(chē)正在通過(guò)實(shí)施ACCELERATE!戰略加快步伐。到2030年，大眾汽車(chē)將在歐洲市場(chǎng)交付多達100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。屆時(shí)，每14輛大眾汽車(chē)中將有9輛是純電動(dòng)車(chē)型。

此外，大眾汽車(chē)每年將推出至少一款新電動(dòng)車(chē)型。2021年，大眾汽車(chē)已經(jīng)有了一個(gè)充滿(mǎn)活力的開(kāi)始。繼ID.4之后，大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)性能車(chē)型ID.4 GTX，于4月28日迎來(lái)了首秀。ID.5將于今年年底率先在歐洲推出。2022年，ID.BUZZ將以電動(dòng)化的形式復刻經(jīng)典。隨后，大眾汽車(chē)另一款面向入門(mén)級細分市場(chǎng)的小型電動(dòng)車(chē)將在2025年推出。

減少供應鏈和生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放

二氧化碳排放的最大來(lái)源是能源密集型電池生產(chǎn)。在這個(gè)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)的主要舉措是堅持使用綠色電力。除了對高壓電池的關(guān)注，大眾汽車(chē)還聚焦電芯、電池外殼、輪輞和鋁的生產(chǎn)。通過(guò)這種方式，到2025年，大眾汽車(chē)能將每輛ID.家族車(chē)型的碳排放量減少2噸左右。

大眾汽車(chē)表示，自2020年以來(lái)，在全球的16家工廠(chǎng)中，已有11家完全采用綠色電力。此外，從2030年起，歐洲、南美、非洲和美國的所有工廠(chǎng)將完全使用綠色電力。

對于供應鏈和生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的二氧化碳排放，大眾汽車(chē)將通過(guò)雨林保護計劃，或其他可再生能源項目予以補償。自2020年第一輛ID.3交付以來(lái)，大眾汽車(chē)已經(jīng)補償了180多萬(wàn)噸二氧化碳排放量。

支持風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)建設

對于一輛ID.車(chē)型所產(chǎn)生的碳足跡而言，供應鏈和生產(chǎn)只占一半，另一半則源于車(chē)輛使用。換言之，只有在電動(dòng)汽車(chē)持續使用綠色電力時(shí)，電動(dòng)出行才能對氣候保護作出有效貢獻。因此，改變碳排放和能源切換對實(shí)現碳中和同等重要。

目前，大眾汽車(chē)正在為客戶(hù)提供綠色電力以滿(mǎn)足家庭充電（Volkswagen Naturstrom?）和途中充電（例如IONITY充電站）的需求。如今，大眾汽車(chē)又向前邁進(jìn)了一步，成為首家直接支持可再生能源大規模擴張的汽車(chē)制造商。

大眾汽車(chē)表示，將成為首家直接支持可再生能源大規模擴張的汽車(chē)制造商。至2025年，大眾將在歐洲多個(gè)區域將興建新的風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)。

在德國，大眾汽車(chē)正在支持建設一個(gè)年度總裝機容量達1.7億千瓦時(shí)的太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)。該電廠(chǎng)將于2021年底前在德國東北部的特拉姆-格爾特建成，建設過(guò)程并未依靠任何國家補貼。這是德國最大的獨立太陽(yáng)能項目，擁有約42萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能模組。

在動(dòng)力電池回收方面，大眾汽車(chē)品牌表示，通過(guò)對電池的系統性回收，超過(guò)90%的原材料可在未來(lái)得到再次利用，并為減少二氧化碳排放做出進(jìn)一步貢獻。最終目標是在大眾集團內部打造電池及原材料回收處理的閉環(huán)管理體系。據悉，大眾汽車(chē)集團零部件部門(mén)位于薩爾茨吉特的電池回收試點(diǎn)工廠(chǎng)已投入運營(yíng)。

寫(xiě)在最后：

總之，碳達峰、碳中和目標的設定，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級設置了長(cháng)期可持續的目標。雖然電動(dòng)化的浪潮已席卷全球，但碳中和還處于起步階段。

大眾汽車(chē)表示，Way to Zero絕不僅僅是一個(gè)戰略項目，它更體現了大眾汽車(chē)為保護氣候采用的方案，并將其發(fā)展為公司企業(yè)文化的一部分?！皬纳a(chǎn)、使用再到回收，大眾汽車(chē)規模龐大的電動(dòng)攻勢才剛剛開(kāi)始 ” 貝瑞德表示 。

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