汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在BBA領(lǐng)銜的高檔B級車(chē)市場(chǎng)，逆勢上揚，整體呈現出同比5%左右的增長(cháng)。寶馬3系在11月以超1.6萬(wàn)輛的優(yōu)異表現奪取單月冠軍，領(lǐng)先奔馳C級累計3千多輛，在全年爭冠的道路上搶先一步。

據經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)統計，合資B級車(chē)在11月銷(xiāo)售超萬(wàn)輛的車(chē)型有7款，凸顯了市場(chǎng)回暖的強烈信號。雅閣延續了一貫的優(yōu)異表現，目前累計銷(xiāo)量超第二名2.4萬(wàn)輛，提前鎖定了全年冠軍。此外，雅閣歷時(shí)22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，在國內累計銷(xiāo)量達250萬(wàn)輛，在中級車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)標桿。

“消息（《北京市小客車(chē)數量調控暫行規定》及實(shí)施細則）出來(lái)前，就有類(lèi)似的傳聞，11月底就有不少換購的客戶(hù)到店。政策在一定程度上帶動(dòng)了老舊車(chē)換新，奔馳目前在售的車(chē)型中，都是國六標準，奔馳C的轎車(chē)確實(shí)銷(xiāo)售旺盛?！崩切斜本┠?S店總經(jīng)理在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“AMG、G-class，還有一些跑車(chē)，已經(jīng)賣(mài)斷貨，基本沒(méi)有現車(chē)?！?/p>

類(lèi)似的情況，也發(fā)生在北京的寶馬和奧迪經(jīng)銷(xiāo)店。據記者了解，個(gè)人名下有兩輛及以上車(chē)牌的，在來(lái)不及轉讓給直系親屬時(shí)，多采取購入排放標準更高、級別更佳的車(chē)型，其中B級和C級轎車(chē)，往往成為購車(chē)首選。不過(guò)，銷(xiāo)售人員也普遍強調，換購的拉動(dòng)作用仍然有限，更多要歸功于年底前的商務(wù)政策。

區域性的政策效果，對車(chē)市的回暖并不會(huì )產(chǎn)生根本性影響。據中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華分析：11月國家擴大內需戰略以及各項促進(jìn)消費政策持續發(fā)力，工業(yè)生產(chǎn)穩中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢持續改善，物價(jià)平穩、市場(chǎng)預期向好。在此背景下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續呈現同比較快增長(cháng)態(tài)勢，行業(yè)形勢呈現穩中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

從11月的銷(xiāo)量數據來(lái)看，可以用“再接再厲”來(lái)形容。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的信息，我國11月乘用車(chē)生產(chǎn)227.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.0%；零售208.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.0%，連續5個(gè)月保持在8%左右的增速且為近兩年來(lái)最高。其中轎車(chē)的表現雖不及SUV，但仍可以維持在3%的同比增長(cháng)。

聚焦到細分領(lǐng)域，在BBA領(lǐng)銜的高檔B級車(chē)市場(chǎng)，逆勢上揚，整體呈現出同比5%左右的增長(cháng)。寶馬3系在11月以超1.6萬(wàn)輛的優(yōu)異表現奪取單月冠軍，領(lǐng)先奔馳C級累計3千多輛，在全年爭冠的道路上搶先一步。

寶馬3系與奔馳C級于今年上演著(zhù)“雙龍戲珠”的爭冠戲碼，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)此前就曾預測，兩款競品的爭奪日趨白熱化，誰(shuí)能脫穎而出，全看四季度的最后表現。因為產(chǎn)品換代的原因，奧迪A4L較早地脫離了爭冠的隊伍，但從最近三個(gè)月的市場(chǎng)表現來(lái)看，其后程發(fā)力的態(tài)勢非常明顯，有望在明年取得更好的成績(jì)。

凱迪拉克“新美式豪華后驅轎車(chē)家族”，在11月銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，接近1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70%，整體持續呈現良好的增長(cháng)態(tài)勢。其中，CT5銷(xiāo)量穩步提升，11月銷(xiāo)量達5701輛，上市一年來(lái)，累計銷(xiāo)量達44746輛。據通用汽車(chē)相關(guān)人士介紹，CT5的中高配銷(xiāo)量占比超過(guò)75%，足見(jiàn)消費者對CT5產(chǎn)品力的高度認可。

相比之下，合資B級車(chē)的整體表現更為強勁，據經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)統計，合資B級車(chē)在11月銷(xiāo)售超萬(wàn)輛的車(chē)型有7款，凸顯了市場(chǎng)回暖的強烈信號。雅閣延續了一貫的優(yōu)異表現，目前累計銷(xiāo)量超第二名2.4萬(wàn)輛，提前鎖定了全年冠軍，并將連續兩年奪冠。

廣汽本田相關(guān)人士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：歷時(shí)22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，雅閣在國內累計銷(xiāo)量達250萬(wàn)輛，在中級車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)標桿，為本田品牌的提升做出了貢獻。

除了雅閣鎖定冠軍之外，凱美瑞和邁騰也基本將“榜眼”、“探花”收入囊中。而此前有望沖擊第三名的帕薩特，在最近兩個(gè)月的表現相對黯然，無(wú)論是時(shí)間點(diǎn)，還是持續時(shí)長(cháng)，去年底發(fā)生的“碰撞門(mén)”事件，對帕薩特的確帶來(lái)了難以估量的影響。

亞洲龍的表現穩中有升，累計銷(xiāo)量已超10萬(wàn)輛，與天籟不相上下，但從終端價(jià)格來(lái)看，亞洲龍已然“甩”開(kāi)天籟“一條街”。對于一汽豐田而言，亞洲龍取得了初步的成績(jì)，對企業(yè)的發(fā)展也起到很好的支撐。

至于合資B級車(chē)的“二線(xiàn)陣營(yíng)”，因為兩極分化日趨明顯，其市場(chǎng)表現整體呈現萎縮，月均銷(xiāo)量均不足5千輛。上汽通用君越表現尚顯穩定，至于蒙迪歐、阿特茲早已日薄西山；而索納塔和K5，重回主流陣營(yíng)的希望已然破滅。

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