汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，有相關(guān)報道稱(chēng)，大眾汽車(chē)全球執行副總裁蘇偉銘的職務(wù)近期或將有所變動(dòng)，不過(guò)，目前該項人事變動(dòng)還未得到官方確認，大眾中國方面在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，對此不予置評。

蘇偉銘，圖片來(lái)源：大眾（中國）官網(wǎng)

蘇偉銘可以說(shuō)是大眾汽車(chē)集團職位最高的華裔高管，在加入大眾汽車(chē)之前，蘇偉銘曾先后在戴姆勒和合并后的戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)盟任職。資料顯示，1999年蘇偉銘升任戴姆勒·克萊斯勒集團東北亞地區負責企業(yè)規劃的部門(mén)總經(jīng)理，2001年出任北京吉普汽車(chē)公司銷(xiāo)售市場(chǎng)部總經(jīng)理，當時(shí)備受關(guān)注的JEEP、克萊斯勒和三菱汽車(chē)的渠道融合就是由其一手策劃。

2005年在戴姆勒系公司任職10年后，蘇偉銘開(kāi)啟了自己在汽車(chē)行業(yè)的第二篇章，正式轉投大眾麾下，擔任大眾（中國）董事兼執行副總裁。僅僅加入大眾系一年之后（2006年），蘇偉銘就開(kāi)始兼任一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，而彼時(shí)的一汽-大眾市正處于占率大降的艱難時(shí)刻。蘇偉銘掌舵一汽-大眾銷(xiāo)售公司后，很快就取消了一汽-大眾延續多年的九大銷(xiāo)售區域模式，將國內市場(chǎng)劃分為京津、魯冀、華北、華中和華南5個(gè)戰略單元，其他市場(chǎng)由總部管理。再之后，蘇偉銘又將全國市場(chǎng)重新劃分為北方、西部、中部、南方4個(gè)事業(yè)部，開(kāi)啟了區域事業(yè)部模式。蘇偉銘帶來(lái)的銷(xiāo)售區域改革，對市場(chǎng)的提振是立竿見(jiàn)影的，2006年一汽-大眾銷(xiāo)量增長(cháng)12%，2007年增長(cháng)37%。但與市場(chǎng)體量增長(cháng)形成正相關(guān)聯(lián)系的是營(yíng)銷(xiāo)費用等成本的飛漲，蘇偉銘在一汽-大眾的經(jīng)歷可謂是毀譽(yù)參半。

2008年離開(kāi)一汽-大眾的蘇偉銘返回了大眾（中國），以大眾（中國）執行副總裁之職，主要負責大眾進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。其帶來(lái)的第一個(gè)重大調整就是在中國市場(chǎng)開(kāi)賣(mài)輝騰車(chē)型，這個(gè)決定的結果相當漂亮，一年之后（2009年底），輝騰在國內的銷(xiāo)量就占到了全球的一半。2011年，在蘇偉銘的主導下，大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售有限公司正式更名為大眾汽車(chē)集團（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售公司，開(kāi)始加大力度整合大眾集團旗下8大乘用車(chē)品牌（蘭博基尼、布加迪、賓利、保時(shí)捷、大眾、斯柯達、奧迪以及西亞特）在中國市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。2013年底，雖然大眾在華進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展并不十分理想，但蘇偉銘還是被升任為大眾汽車(chē)集團執行副總裁。不過(guò)對此次升職，彼時(shí)有業(yè)內人士指出此舉有明升暗降之嫌。升職之后的蘇偉銘逐步退出中國業(yè)務(wù)，開(kāi)始主要負責在東盟地區的銷(xiāo)售工作。

大眾旗下8大乘用車(chē)品牌，圖片來(lái)源：大眾（中國）官網(wǎng)

2018年大眾汽車(chē)集團全球執行副總裁蘇偉銘又多了一個(gè)新title，逸駕智能科技有限公司（下稱(chēng)逸駕智能）董事、首席執行官。據悉，逸駕智能隸屬于大眾汽車(chē)集團，是大眾汽車(chē)集團向出行服務(wù)轉型的重要戰略布局。該公司主要負責探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能出行、基礎設施、智能駕駛以及大數據應用在內的新業(yè)務(wù)。此外，大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)的合作上，蘇偉銘也被看作是主要的推動(dòng)者，數月前大眾汽車(chē)入股江淮汽車(chē)的戰略合作協(xié)議簽署儀式上，代表大眾汽車(chē)簽約的就是蘇偉銘。

江淮大眾，圖片來(lái)源：大眾（中國）官網(wǎng)

進(jìn)入2020年之后，大眾汽車(chē)高管變動(dòng)頻繁，據統計，目前已經(jīng)發(fā)生了十余起高層人事變動(dòng)。此外，大眾汽車(chē)CEO赫伯特·迪斯與工會(huì )的關(guān)系也相當緊張，年中時(shí)候，因為赫伯特·迪斯和工會(huì )的沖突，大眾汽車(chē)董事會(huì )取消了迪斯對大眾品牌的直接控制權。而最新的消息顯示，因為首席財務(wù)官和采購主管的人選爭議，赫伯特·迪斯和工會(huì )再次爆發(fā)矛盾。CEO和工會(huì )頻繁的內訌，也讓外界開(kāi)始質(zhì)疑大眾汽車(chē)當前的組織架構。在此背景下，大眾汽車(chē)歷史上職務(wù)最高的華人蘇偉銘或將發(fā)生的職務(wù)變動(dòng)，在國內肯定格外受關(guān)注。只不過(guò)目前傳出的還只是小道消息，并未獲得官方確認。

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