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12月14日，大眾集團監事會(huì )舉行會(huì )議，就Together 2025+戰略和人事任命展開(kāi)討論。在會(huì )上，監事會(huì )一致同意全力支持該戰略，尤其是公司向電動(dòng)出行和數字化轉型。同時(shí)，監事會(huì )還在會(huì )上宣布了一些人員調整：

奧迪董事會(huì )成員、財務(wù)和法律事務(wù)總監Arno Antlitz博士將替代Frank Witter（將于2021年6月自愿結束合同）擔任大眾集團首席財務(wù)官，主要致力于進(jìn)一步提高效率。

集團管理委員會(huì )將新設“技術(shù)”崗位，2021年1月1日起由現任大眾集團零部件公司首席執行官Thomas Schmall擔任。未來(lái)Schmall將會(huì )負責整個(gè)零部件公司活動(dòng)、向第三方宣傳大眾平臺、電芯的研發(fā)和生產(chǎn)、協(xié)調采購、充電和充電系統領(lǐng)域、以及相關(guān)全球合資公司。

作為管理委員會(huì )重組的一部分，采購與零部件部門(mén)（Procurement and Components）的職責將拆分為兩部分，Murat Aksel將接管集團采購部門(mén)，同樣于2021年1月1日生效。Aksel將繼續其在大眾乘用車(chē)品牌管理委員會(huì )中的采購職責。拆分采購和零部件業(yè)務(wù)可以允許Aksel更集中精力優(yōu)化整個(gè)集團的材料成本。據德國新公司治理準則的建議，新任命的三名集團管理委員會(huì )成員將獲得一份為期三年的合同。

（圖片來(lái)源：大眾）

監事會(huì )在會(huì )議結束后表示：“自2015年以來(lái)，赫伯特·迪斯對大眾產(chǎn)生了深遠影響。沒(méi)有他的努力，集團轉型不會(huì )如此堅定且成功。監事會(huì )十分看重迪斯在推進(jìn)技術(shù)變革、實(shí)現氣候目標和推動(dòng)公司業(yè)績(jì)方面表現出的決心和堅持，未來(lái)數年，大眾管理委員會(huì )將在迪斯的領(lǐng)導下實(shí)施戰略。在電氣化、數字化以及提升各品牌和集團部門(mén)的利潤和效率上，監事會(huì )將全力支持迪斯和其他管理委員會(huì )成員?！?/p>

迪斯表示：“我們正共同快速推進(jìn)大眾歷史上最大的一場(chǎng)變革。未來(lái)數年，我們將持續投資電氣化、數字化和電池技術(shù)，同時(shí)，大幅減少集團各品牌和各地區的固定成本、材料成本，以保證大眾未來(lái)的可行性?！?/p>

從中期來(lái)看，大眾集團沃爾夫斯堡總部將成為一個(gè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)高度自動(dòng)化的先鋒工廠(chǎng)，未來(lái)大眾乘用車(chē)公司品牌的旗艦型電動(dòng)車(chē)將在此打造。最終，大眾將會(huì )成立一個(gè)與奧迪Artemis類(lèi)似的項目，從事汽車(chē)研發(fā)到生產(chǎn)的所有活動(dòng)。

此外，集團管理委員會(huì )和勞資協(xié)議會(huì )將在2021年第一季度末通過(guò)一項降本計劃，預計到2023年，現有項目的固定成本將減少5%，材料成本將減少7%。

大眾同意，蘭博基尼和杜卡迪仍將是該集團的一部分。相較而言，賓利品牌的變動(dòng)更大。作為高端品牌電氣化戰略的一部分，賓利2021年3月1日起將由奧迪品牌管理，以期實(shí)現協(xié)同效應。

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