特斯拉的投資者關(guān)系負責人透露，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商制造汽車(chē)的成本降低了多少。在本周早些時(shí)候在舊金山舉行的高盛特別技術(shù)會(huì )議上發(fā)表講話(huà)時(shí)，MartinViecha表示，每輛汽車(chē)的制造成本將是決定一個(gè)品牌可以生產(chǎn)多少輛汽車(chē)以及它們的規模有多大的最重要指標。特別是，Viecha透露，特斯拉在2017年平均花費84,000美元建造每輛汽車(chē)，但現在已降至僅36,000美元。

Viecha斷言，這些節省幾乎都不是來(lái)自更便宜的電池成本，而是來(lái)自改進(jìn)的車(chē)輛設計，使制造更容易。

特斯拉目前約有一半的車(chē)輛是在其位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠(chǎng)生產(chǎn)的，盡管事實(shí)證明其在柏林和上海的工廠(chǎng)越來(lái)越重要。Viecha補充說(shuō)，隨著(zhù)其設施提高生產(chǎn)率，他們將能夠以每輛低于36,000美元的價(jià)格制造車(chē)輛。

BusinessInsider指出，特斯拉高管表示，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)速度將與電池供應一樣快，并引發(fā)原材料開(kāi)采和提煉以及電池單元和電池組的設計和制造的變化。

Model3和ModelY占特斯拉當前銷(xiāo)量的大部分，但Viecha承認該汽車(chē)制造商需要推出更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，特別是如果它想實(shí)現其機器人出租車(chē)的雄心壯志。不過(guò)，他表示對Model3和ModelY的需求如此強勁，以至于特斯拉并不急于推出新的入門(mén)級車(chē)型。

“ModelY基本上明年將成為世界上有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，”他聲稱(chēng)。

Viecha還談到了特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統，并指出美國約有10萬(wàn)人正在使用“監督式”FSD系統。

“我們深信海量數據收集和人工智能是解決廣義自治的唯一途徑，”他說(shuō)。“這就是我們要走的路。”

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