第二代 BMW M4 的起步有些艱難，這可能與備受爭議的雙腎型格柵的尺寸和形狀有關(guān)，也可能無(wú)關(guān)。

去年年底增加的那些看起來(lái)令人發(fā)指的M Performance 零件并沒(méi)有對模型已經(jīng)令人煩惱的外觀(guān)設計有多大幫助。

也就是說(shuō)，2022 年對 BMW M 來(lái)說(shuō)是特殊的一年，因為這個(gè) Motorsport 品牌將慶祝其成立至少 50 年，而傳奇版 M4 即將卷土重來(lái)，以助力慶?；顒?dòng)。

我們談?wù)摰氖侵?zhù)名的 CSL(Coupe Sport Lightweight)銘牌，它將作為明年 M4 的限量版回歸。

攝影師已經(jīng)瞥見(jiàn)了 2023 BMW M4 CSL 的預生產(chǎn)原型。盡管采用了特別厚的偽裝，但看起來(lái)該車(chē)還將從其前身中帶回一些設計元素。

我們最后一次看到 CSL 徽章是在 2004 款 BMW M3 CSL 上，它僅生產(chǎn)了 1,383 輛，完全顛覆了M 系。

作為首款采用碳纖維增強塑料車(chē)頂且比 M3 Coupe 輕不少于 110 千克(243 磅)的 M 車(chē)型，M3 CSL 是一股不可忽視的力量。

這也是第一款在紐博格林北環(huán)賽道上低于 8 分鐘門(mén)檻的 M3，這對于配備非渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機、功率僅為 355 馬力 (360 PS) 的 M 車(chē)型來(lái)說(shuō)絕非易事。

預計 2023 款 BMW M4 CSL 將經(jīng)歷嚴重的節食，其后排座椅將采用渡渡鳥(niǎo)的方式，汽車(chē)的大部分鋁制部件將被CFRP取代既減輕了汽車(chē)的重量，又降低了其重心。

與其間接的前身 M4 GTS 相比，新的 CSL 將采用不那么華麗的車(chē)身套件，但會(huì )讓人聯(lián)想到 M3 CSL。因此，彎曲的鴨尾行李箱蓋將卷土重來(lái)，取代潛在的類(lèi)似 GTS 的尾翼。

雙渦輪增壓 S58 直列六缸發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)按摩后可提供約 550 馬力的功率和更高的扭矩，使其成為引擎蓋下少于 8 個(gè)氣缸的最強大的量產(chǎn) BMW。

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