汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，3月3日，瑞銀分析師Patrick Hummel預計，特斯拉和大眾將成為未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的玩家。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

當日，瑞銀向投資者公布報告稱(chēng)，美國電動(dòng)車(chē)公司特斯拉和德國汽車(chē)制造商大眾正處于向前發(fā)展的優(yōu)勢地位，而這主要是因為軟件。

瑞銀預計，兩公司到2025年將遙遙領(lǐng)先，但在利潤方面，特斯拉與大眾的情況截然不同。報告顯示，特斯拉2025年將出售230萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；大眾將售260萬(wàn)輛，僅比特斯拉多出30萬(wàn)輛。然而，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤將近是大眾的3倍，預計特斯拉年利潤為200億美元，大眾則為70億美元。

通用汽車(chē)則排在第三。瑞銀預計，通用2025年將銷(xiāo)售80萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，利潤20億美元。該公司計劃到2035年完全實(shí)現電氣化。

Hummel表示，特斯拉200億美元的利潤預期中，45%都來(lái)自?xún)炔寇浖?。報告稱(chēng)：“我們預計，營(yíng)業(yè)利潤200億美元中90億美元與特斯拉軟件能力變現直接相關(guān)（主要是全自動(dòng)駕駛）?！碧厮估念I(lǐng)先并不在于產(chǎn)品或續航里程范圍。特斯拉的軟件比目前任何一家汽車(chē)公司都強大，這也是使得該公司遠遠落下其他人的原因。Over the Air升級技術(shù)就是該公司最特別的優(yōu)勢之一，幾乎可以允許車(chē)主通過(guò)網(wǎng)絡(luò )每周升級汽車(chē)。另外，該程序還可以擴展性能等級、續航里程以及特斯拉主導的另一領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛軟件。

大眾也具有充分潛力，其ID系列車(chē)型可能成為該公司進(jìn)軍競爭激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的途徑?！暗靡嬗谝幠?，大眾應該遠遠領(lǐng)先于其他傳統車(chē)企，但與特斯拉在軟件方面相比，優(yōu)勢就小多了?！?/p>

ID.4（圖片來(lái)源：大眾）

報告表示，特斯拉最大的優(yōu)勢可能是該公司僅致力于發(fā)展電動(dòng)車(chē)。雖然大眾等車(chē)企持續“全力”投資電氣化，但特斯拉是少數正生產(chǎn)暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)、沒(méi)有花費時(shí)間和資金投入內燃機項目的公司。沃爾沃汽車(chē)和通用等許多公司都定下了內燃機汽車(chē)停產(chǎn)的具體日期，但他們等待的時(shí)間越久，可能特斯拉擁有的優(yōu)勢就越大。

“所有全球大型車(chē)企都加速軟件/數字化投資，但仍需要時(shí)間來(lái)驗證他們的戰略是否成功?？萍脊竞图兇獾碾妱?dòng)車(chē)玩家可能占據了更有利的地位，有望成為領(lǐng)先的創(chuàng )新者?！钡珪r(shí)間只能證明車(chē)企不完全致力于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的策略是否會(huì )奏效。最終，特斯拉坐在公認的領(lǐng)導者的位子上，直到另一家車(chē)企證明自己的價(jià)值。如果沒(méi)有出現一家完全專(zhuān)注于電氣化的公司，可能后者也不會(huì )發(fā)生。

Hummel將其對特斯拉的股價(jià)預期從每股325美元提高至每股730美元，評級為中性。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！