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目前的采購供應僅限于一款新車(chē)，并非大范圍的采購合作，而這款新車(chē)極有可能是插電式混合動(dòng)力版本的長(cháng)安福特銳際。

綜合外媒報道，比亞迪將向福特供應電動(dòng)汽車(chē)電池，長(cháng)安福特目前正在等待政府的相關(guān)批復，以生產(chǎn)一款搭載比亞迪電池的混合動(dòng)力新車(chē)型。

截至目前，比亞迪方面未對此事予以官方置評，但如若該計劃順利進(jìn)行，這標志著(zhù)，比亞迪首次與一家全球主要汽車(chē)制造商達成電池供應協(xié)議。

福特曾在過(guò)去的2019年表示，他們計劃在2021年底前在中國推出30多款全新或大幅改款的新車(chē)型，其中有超過(guò)三分之一的產(chǎn)品將是電動(dòng)汽車(chē)。

消息一出，《汽車(chē)公社》第一時(shí)間聯(lián)系了多位長(cháng)安福特的內部人士，對方均表示目前的采購供應僅限于一款新車(chē)，并非大范圍的采購合作，而這款新車(chē)極有可能是插電式混合動(dòng)力版本的長(cháng)安福特銳際。

就在今年3月，比亞迪才收獲了國內造車(chē)新勢力理想汽車(chē)的電池訂單，在理想申請的四款新車(chē)里，有三款車(chē)型未來(lái)將采用寧德時(shí)代提供的電池，另外一款則搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池，而西安眾迪鋰電池有限公司是比亞迪旗下的全資子公司。

因為電池業(yè)務(wù)的不斷做大，比亞迪早在2018年就開(kāi)始拆分電池業(yè)務(wù)，并計劃在2022年將其獨立上市。剛過(guò)去的2019年，寧德時(shí)代裝機量約為32Gwh，市場(chǎng)占有率51 %，比亞迪裝機量則為10.7Gwh，市場(chǎng)占有率約為17%，位居第二。

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