在Delta HF和Delta Integrale席卷WRC A組并連續獲得6個(gè)冠軍之前，Lancia憑借Delta ECV(實(shí)驗性混合動(dòng)力汽車(chē))拉力賽車(chē)概念參加了博洛尼亞車(chē)展。它未經(jīng)測試，但它是一輛工作中的汽車(chē)。

它活著(zhù)!

好吧，“超級跑車(chē)”更適合。它具有革命性的Triflux雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可在8000 rpm的轉速下從1.8升中擠出600 hp以上的功率。這些引擎中只有5臺被制造出來(lái)。由于廣泛使用碳纖維和其他復合材料，ECV的重量?jì)H為930千克(2,050磅)。它的16英寸Speedline輪輞每個(gè)都是瘦的6千克(13.2磅)

。Abarth繼續發(fā)展，從ECV上拆下零件，于1988年制造了ECV2。但是在WRC中停止B組賽車(chē)使得這一切無(wú)濟于事。菲亞特(Fiat)將ECV2儲存起來(lái)，目前在都靈博物館展出，但最初的ECV是什么呢?

快進(jìn)到2010年。Abarth的70和80年代合作者Volta Racing的負責人，兩臺原始Triflux發(fā)動(dòng)機的幸運所有者Giuseppe Volta組成了一個(gè)團隊，他們打算重建ECV。我們說(shuō)的是重建，而不是還原，因為原始車(chē)還剩很多。菲亞特

仍在ECV2上使用了許多零件，包括碳纖維底盤(pán)。但是周?chē)行┝闵⒌臇|西，最重要的是S4 EVO2開(kāi)發(fā)機箱。Volta還設法購買(mǎi)了Abarth仍然散落在其商店中的任何原始車(chē)身板。

盡管它是現代化的，具有更新的發(fā)動(dòng)機管理，修訂的渦輪控制，升級的油冷系統，但這款ECV“雙胞胎”幾乎忠實(shí)地再現了原廠(chǎng)以及唯一的此類(lèi)汽車(chē)。除了使用原始發(fā)動(dòng)機，許多原始車(chē)身零件和原始車(chē)輪之外，大多數新零件均由原始供應商提供。

最重要的是，參與了這種驚人的團隊努力的人是80年代Abarth運動(dòng)隊經(jīng)理Cesare Fiorio，以及1982年至1991年Abarth技術(shù)總監Claudio Lombardi。資訊叮當)!沃爾塔甚至讓前藍旗亞的拉力賽車(chē)手和雙打世界冠軍米基·比安森(Miki Biasion)參與了試駕并向全世界展示了這輛改裝車(chē)。

自2010年以來(lái)，令人驚嘆的Lancia Delta ECV很少出現在各種活動(dòng)中。有時(shí)只是作為一個(gè)展示項目(例如在2012年博洛尼亞汽車(chē)展上)，有時(shí)是一個(gè)嘗試(例如在2014年Vernasca Silver Flag上)，但從未進(jìn)行過(guò)全面比賽。這是今年的最后一次視頻錄制，在一次拉力賽中，引擎被關(guān)閉并被包裹著(zhù)，在停車(chē)場(chǎng)附近對其進(jìn)行了操縱?？紤]到發(fā)動(dòng)機零件的稀缺性，這是一個(gè)恥辱，但這是可以理解的預防措施

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