在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于v和vi的區別是什么此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于v和vi的區別是什么此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　v和vi指的是汽車(chē)排放標準，國V是國五排放標準，國VI是國六排放標準。從國五到國六A的排放標準過(guò)度，唯一的區別就在于一氧化碳排放量，從1000mg/km-700mg/km，下降率達30%。而到2023年要實(shí)行的國六B標準時(shí)，一氧化碳排放量相比國五要下降50%，其他的排放物都經(jīng)過(guò)了大幅度的降低。

從國五和國六的標準來(lái)看，國六的門(mén)檻明顯要高出很多。而對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這需要的是更加嚴苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說(shuō)，這個(gè)標準其實(shí)就是對于三元催化器的要求，說(shuō)是沒(méi)錯，因為三元催化器控制了車(chē)輛的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會(huì )影響到某些性能的表現，而排放最直接的影響的就是發(fā)動(dòng)機性能，而廠(chǎng)家需要突破的就是在兼顧到排放的同時(shí)，依然能為消費者提供他們所需求的動(dòng)力表現。

因此也造就了三缸機、兩缸機甚至是單缸機的出現，因為體積小，缸數少，排放好控制，這也將成為日后的主流。所以別老以為汽車(chē)廠(chǎng)家推三缸機就是偷工減料，加大利潤空間。其實(shí)在在三缸機的背后，最大的推手反而是政策，畢竟想要研發(fā)好三缸機，同樣需要巨大的研發(fā)成本，需要動(dòng)力保持和消除發(fā)動(dòng)機震動(dòng)，相比下來(lái)，繼續采用四缸機反而更加節約。

上述就是小編整理的關(guān)于v和vi的區別是什么這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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