汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

11月24日，上汽乘用車(chē)宣布提前完成24萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標。截止目前，上汽乘用車(chē)全年累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)85%，遠高于市場(chǎng)整體增幅，已突破26萬(wàn)輛，正在沖刺30萬(wàn)輛。

?從銷(xiāo)量構成來(lái)看，其新一代產(chǎn)品是絕對主力，“藍芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)”車(chē)型的銷(xiāo)量占比超過(guò)78%，上汽自主品牌已經(jīng)率先形成了面向未來(lái)的全新產(chǎn)品矩陣，在“供給側改革”的征程中先拔頭籌。其中，專(zhuān)注高效內燃機動(dòng)力領(lǐng)域的“藍芯”車(chē)型占比49%，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)占比22%，專(zhuān)注新能源的“綠芯”車(chē)型占比7%?？梢哉f(shuō)，2016年上汽自主品牌能夠在車(chē)市微增長(cháng)的整體環(huán)境下持續高增長(cháng)，主要得益于其十年發(fā)展對汽車(chē)核心科技的持續投入，對前瞻技術(shù)的準確判斷，對產(chǎn)業(yè)變革的積極把握，厚積薄發(fā)，深化結構調整后，建立起了面向未來(lái)的、可持續發(fā)展的新一代產(chǎn)品和技術(shù)體系，開(kāi)啟了智能環(huán)保出行的全新增長(cháng)點(diǎn)。

目前汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(cháng)乏力，根本原因是“高度同質(zhì)化”競爭，要突破這一瓶頸，必須進(jìn)行“供給側改革”，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命、低碳環(huán)保、汽車(chē)消費升級等大趨勢，推出面向未來(lái)的新產(chǎn)品，形成新供給，滿(mǎn)足新需求。上汽自主品牌加快創(chuàng )新步伐，圍繞集團“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”四大戰略，深化產(chǎn)品結構調整，以世界級“藍芯高效動(dòng)力”、“綠芯新能源”和“智能互聯(lián)系統”等新技術(shù)，引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入高效清潔內燃機動(dòng)力、新能源技術(shù)和智能互聯(lián)科技并重的“三擎時(shí)代”。

通過(guò)名爵銳騰、榮威360、“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5、“年輕人標配的首臺互聯(lián)網(wǎng)SUV”名爵ZS、“全球首臺三擎互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威eRX5、“全球首臺量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)”榮威i6等顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)新產(chǎn)品，上汽自主品牌為消費者帶來(lái)了足以改變時(shí)代的新價(jià)值，不僅成為了掌握全球汽車(chē)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權的新勢力，也為中國汽車(chē)向上突破提供了可資借鑒的范本。

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