捷豹似乎準備利用其直列六缸發(fā)動(dòng)機的傳統，因為它正在研究和開(kāi)發(fā)更廣泛的下一代Ingenium汽油和柴油動(dòng)力裝置。

雖然捷豹路虎目前的兩款高性能機械增壓汽油發(fā)動(dòng)機都是——3.0升V6發(fā)動(dòng)機和5.0升V8發(fā)動(dòng)機3354，但收緊的排放法規正迫使所有汽車(chē)制造商重新考慮，Ingenium發(fā)動(dòng)機系列正是捷豹路虎迎接挑戰的方式。

該公司在新款XE中首次使用了Ingenium turbo柴油直列四缸發(fā)動(dòng)機，汽油四缸發(fā)動(dòng)機仍在開(kāi)發(fā)中。但是這僅僅是故事的開(kāi)始，捷豹AJ200動(dòng)力系統項目經(jīng)理Daniel Barkley在XE media的歐洲會(huì )議上告訴motoring.com.au。

“我認為我們可以說(shuō)的是，Ingenium是一個(gè)發(fā)動(dòng)機家族，”當被問(wèn)及是否可以提供更小的三缸發(fā)動(dòng)機和更大的六缸發(fā)動(dòng)機時(shí)，巴克利說(shuō)。

“Ingenium的發(fā)動(dòng)機結構設計為500cc或半升燃燒室。這是一個(gè)模塊化的概念，所以它在氣缸中有上下移動(dòng)的空間，”他說(shuō)。

這對寶馬來(lái)說(shuō)是一個(gè)成功的政策，寶馬目前采用基于相同500cc氣缸架構的直列三缸、四缸和六缸直列發(fā)動(dòng)機。

雖然巴克利拒絕評論該計劃的細節，但捷豹Ingenium發(fā)動(dòng)機首席工程師保羅維特沃斯(Paul Witworth)此前透露，捷豹預計至少每六個(gè)月推出一款新的Ingenium發(fā)動(dòng)機。

然而，在這些發(fā)動(dòng)機類(lèi)型出現故障之前，捷豹仍然沒(méi)有部署其四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機Ingenium。

例如，捷豹全新中型豪華轎車(chē)XE使用2010年推出的福特2.0升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機。那么，捷豹還要多久才能推出其先進(jìn)的Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機呢？

Buckley不會(huì )對時(shí)機發(fā)表評論，但motoring.com.au明白，清潔和綠色的汽油發(fā)電廠(chǎng)至少還需要一年時(shí)間，可能會(huì )與捷豹的新款SUV F-PACE一起推出。

“我只能說(shuō)，我們在研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機，他們來(lái)了。但我不能說(shuō)什么時(shí)候?！?

延遲的原因是什么？目前，捷豹路虎集團正在全力以赴。

“我們說(shuō)我們正在開(kāi)發(fā)汽油版的Ingenium。我認為，作為一家公司，我們在推出新車(chē)和引擎方面做了很多努力。我想我們想同時(shí)做所有的事情，但是我們做不到。

在澳大利亞推出的第一款I(lǐng)ngenium直列發(fā)動(dòng)機將是一款四缸132kW/430Nm渦輪柴油發(fā)動(dòng)機，油耗僅為4.2L/100km

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