汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隨著(zhù)多家上市車(chē)企在8月末發(fā)布半年報，8月29日晚間，上汽集團(600104)也發(fā)布了再創(chuàng )同期最好水平的2017年半年報。財報披露，報告期內上汽集團實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入3964.06億元，同比增長(cháng)12.85%；實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售317.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.8%，國內市場(chǎng)占有率穩步提升，增至23%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤159.58億元，同比增長(cháng)5.96%，基本每股收益1.38元。

雖然上汽通用和上汽大眾的半年銷(xiāo)量同比并沒(méi)有大幅增長(cháng)，但依舊是很能賺錢(qián)：上半年上汽通用歸屬上市母公司的利潤為93.6億元、上汽大眾為131.67億元。這么一看，上汽集團賺160個(gè)億再度成為國內最賺錢(qián)的上市車(chē)企，也就沒(méi)有那么驚訝了。

實(shí)際上，上汽集團在經(jīng)營(yíng)上屢創(chuàng )佳績(jì)的同時(shí)，也給股東帶來(lái)了豐厚回報，不僅連續多年分紅率高達50%以上，公司股價(jià)也保持穩健上漲，今年以來(lái)上汽集團已累計上漲約39%，目前市值突破3500億元。

“近年來(lái)，面對市場(chǎng)與行業(yè)格局變化，上汽集團始終堅持創(chuàng )新驅動(dòng)轉型升級，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢，不斷擴大國內市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢，同時(shí)加快向‘為消費者提供全方位汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應商’轉型，是上汽集團始終保持良好發(fā)展態(tài)勢的主要原因。”上汽集團在提供給時(shí)代周報記者的資料中表示。

合資品牌貢獻近九成銷(xiāo)量

漂亮的半年成績(jì)單背后，上汽集團旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌的整車(chē)業(yè)務(wù)都是穩中有進(jìn)，銷(xiāo)量占集團總銷(xiāo)量的89.8%，依然是上汽集團的貢獻核心。

上汽大眾方面，上半年銷(xiāo)售97萬(wàn)輛，與去年上半年銷(xiāo)量相比，基本保持穩定。值得一提的是，朗逸首次實(shí)現了全車(chē)系銷(xiāo)量第一，而得益于全新途觀(guān)L和7座全尺寸高端SUV途昂成功上市，使得上汽大眾在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)雙雙發(fā)力。此外，還有斯柯達的科迪亞克、明銳旅行車(chē)Combi，這一系列車(chē)型的先后上市，讓上汽大眾在中高端領(lǐng)域的產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善。雖然上汽大眾整體表現穩健，但被斯柯達寄予厚望的中型SUV柯迪亞克，從上海車(chē)展上市以來(lái)，銷(xiāo)量仍在爬坡。

恰逢今年成立20周年，上汽通用至今已累計銷(xiāo)售汽車(chē)超過(guò)1400萬(wàn)輛。今年上半年上汽通用共銷(xiāo)售汽車(chē)86.7萬(wàn)輛，同比小幅增長(cháng)4%。其中別克品牌仍然是主力，上半年共銷(xiāo)售55.5萬(wàn)輛，GL8更是引領(lǐng)國內高端MPV市場(chǎng)增長(cháng)。

作為上汽通用旗下唯一的豪華品牌，凱迪拉克品牌表現最為突出，銷(xiāo)量增長(cháng)顯著(zhù)，上半年累計銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，同比勁增75%。無(wú)疑，凱迪拉克品牌的增長(cháng)也意味著(zhù)上汽通用整體產(chǎn)品結構及盈利能力的提升。

下半年，上汽通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭以及凱迪拉克還將加快產(chǎn)品更新速度，其中不乏別克第六代君威以及GL6等重磅車(chē)型上市。

此外，作為上汽集團所有板塊中占比最大的品牌，上汽通用五菱上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)達到101.3萬(wàn)輛，占整個(gè)上汽集團總銷(xiāo)量的31.91%，也是上汽集團旗下唯一銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的企業(yè)。今年2月，上汽通用五菱瞄準小型SUV市場(chǎng)，推出寶駿510，該產(chǎn)品一經(jīng)上市就獲得了市場(chǎng)的高度認可。上市一個(gè)月，銷(xiāo)量就達到8086輛，但受制于國內MPV市場(chǎng)的萎靡，兩大“神車(chē)”五菱宏光與寶駿730銷(xiāo)量都出現放緩走勢，這也使得上汽通用五菱上半年銷(xiāo)量同比僅微增0.07%。

上汽乘用車(chē)增長(cháng)迅猛

整體盤(pán)算，上汽集團表現給力，可以概括為合資沒(méi)掉隊，自主趕上來(lái)。從數據顯示來(lái)看，上汽乘用車(chē)上半年銷(xiāo)售23.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)113%。

時(shí)代周報記者對比發(fā)現，上汽乘用車(chē)上半年能夠取得如此大幅度的增長(cháng)，完全歸功于產(chǎn)品更新速度上的加快。去年同期，上汽乘用車(chē)的產(chǎn)品陣容并不完整，但是到了今年上半年，上汽乘用車(chē)迎來(lái)了名爵ZS、榮威360、榮威RX5、榮威i6、榮威ei6、榮威e950、榮威eRX5等多款新車(chē)上市，不僅豐富了上汽乘用車(chē)的產(chǎn)品矩陣，而且迎合了市場(chǎng)的主流消費需求。

同時(shí)，上汽乘用車(chē)在科技化、人性化、智能化、新能源等方面也比較成功。榮威RX5、名爵ZS等主打智能互聯(lián)的車(chē)型，銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，而且也讓上汽自主品牌形象和銷(xiāo)量都實(shí)現了提升。據悉，今年下半年，榮威還將推出一款定位低于RX5的小型SUV，名爵也將推出新一代產(chǎn)品序列中的首款轎車(chē)。對此，興業(yè)證券在研報中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集團將迎來(lái)自主品牌收獲期。

行業(yè)分析師張志勇對時(shí)代周報記者表示，雖然上汽乘用車(chē)的大幅增長(cháng)可以看做是其對于市場(chǎng)的把握和精確定位，但不可否認的是，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量?jì)H占集團總銷(xiāo)量的7.36%，與龐大的合資品牌還是無(wú)法抗衡的，可見(jiàn)上汽集團在自主品牌的發(fā)展上還是任重而道遠。

面臨風(fēng)險

此外，正在向乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的上汽大通，上半年銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%，6個(gè)月的銷(xiāo)量就已經(jīng)達到去年總銷(xiāo)量的60.8%，表現同樣不俗。對于上汽大通來(lái)說(shuō)，最重磅的產(chǎn)品是D90，未來(lái)，如若能在乘用車(chē)板塊打開(kāi)市場(chǎng)，則將把上汽大通的品牌和銷(xiāo)量帶上一個(gè)新臺階。當然，如果D90失敗，那則會(huì )在上汽大通的商轉乘之路打上一個(gè)巨大的問(wèn)號，只能將其的品牌限制在商用車(chē)和MPV板塊。

不過(guò)，從目前G10以及EG10的市場(chǎng)接受度來(lái)看，上汽大通在消費市場(chǎng)也有著(zhù)一定的群眾基礎。與此同時(shí)，上汽自主品牌生產(chǎn)基地布局加快建設推進(jìn)，上汽乘用車(chē)鄭州制造基地和上汽大通南京分公司相繼設立，為后續產(chǎn)品的生產(chǎn)和推出提供了保障。

“從占比超過(guò)總營(yíng)收七成的整車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看，上汽集團產(chǎn)品結構上移明顯，集團及其旗下各自品牌幾乎協(xié)調一致的步驟，這代表了上汽集團對市場(chǎng)節奏的整體把握。這種整體性的產(chǎn)品結構優(yōu)化，顯然不是偶然。隨著(zhù)品牌產(chǎn)品結構的不斷優(yōu)化，產(chǎn)品系列不斷健全，上汽集團股價(jià)未來(lái)將會(huì )提升到更高的高度。” 張志勇表示。

即便上汽集團在上半年風(fēng)光無(wú)限，不過(guò)也面臨著(zhù)一定的挑戰。在半年報中，上汽集團就透露出了在未來(lái)市場(chǎng)可能面臨的三重風(fēng)險：一是小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策今年年底將到期終止，雖然利好下半年車(chē)市，但由于去年同期市場(chǎng)銷(xiāo)量基數很高，今年下半年市場(chǎng)能否再次出現大幅增長(cháng)存在較大不確定性；二是購置稅優(yōu)惠政策年底退出，可能會(huì )對明年車(chē)市增長(cháng)產(chǎn)生“透支”影響；三是市場(chǎng)增長(cháng)結構顯著(zhù)分化，消費需求升級和個(gè)性化、差異化特點(diǎn)更趨明顯，技術(shù)和模式創(chuàng )新存在風(fēng)險，產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現有效供給的難度較大。

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