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僅兩周時(shí)間內，特斯拉迎來(lái)第二次降價(jià)。

10月13日，特斯拉官方網(wǎng)站顯示，特斯拉Model S長(cháng)續航版和高性能版價(jià)格下調2.3萬(wàn)元，降價(jià)后起售價(jià)分別為73.39萬(wàn)元和83.39萬(wàn)元。這是特斯拉官方自本月初以來(lái)的第二次調價(jià)。10月1日，國產(chǎn)Model 3標準續航升級版和長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版已分別作出降價(jià)調整，補貼后售價(jià)降幅分別為2.165萬(wàn)元和3.415萬(wàn)元至24.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。

財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)就上述消息詢(xún)問(wèn)接近特斯拉的有關(guān)方面人士，截至發(fā)稿，未獲回復。

自特斯拉實(shí)現中國本土化生產(chǎn)以來(lái)，其售價(jià)便多次調低。早在2019年10月，特斯拉正式開(kāi)放Model 3國產(chǎn)標準續航升級版的預訂，價(jià)格為35.58萬(wàn)元。

步入2020年，特斯拉更是加快了降價(jià)步伐。今年1月初，特斯拉宣布，中國工廠(chǎng)制造的Model 3標準續航升級版將從此前的標價(jià)35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，結合免征購置稅政策和新能源補貼，最終價(jià)格將有望降至29.905萬(wàn)元。7月，特斯拉將Model S在中國的起售價(jià)從76.49萬(wàn)元下調至75.69萬(wàn)元，將Model X在中國的起售價(jià)從78.09萬(wàn)元下調至77.29萬(wàn)元。

特斯拉曾在業(yè)績(jì)會(huì )中表示，車(chē)輛的物流成本、物料采購成本全部發(fā)生在當地，公司不必再將時(shí)間和精力耗費在海上長(cháng)途運輸上。此外，上海工廠(chǎng)的建造成本比美國要低65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計算）。因此，特斯拉此前計劃在年底實(shí)現國產(chǎn)Model 3全部零部件的國產(chǎn)化替代。

值得一提的是，馬斯克在2019年接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，特斯拉上海超級工廠(chǎng)只會(huì )生產(chǎn)入門(mén)級的Model 3和Model Y，高性能版和長(cháng)續航版仍將在美國生產(chǎn)。

特斯拉不久前公布業(yè)績(jì)稱(chēng)第三季度共交付汽車(chē)139,300 輛，創(chuàng )下了歷史新高。如果想要實(shí)現50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，特斯拉將不得不在第四季度于全球范圍內交付18.2萬(wàn)輛汽車(chē)。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認為，特斯拉若能提供價(jià)格更優(yōu)的配置、更豐富的產(chǎn)品選擇，將進(jìn)一步滿(mǎn)足不同層次消費者的需求，其市場(chǎng)份額有望繼續擴大。

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