汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

4月29日晚，此前爆出作為造車(chē)新勢力公司的博郡汽車(chē)將和一汽夏利組建合資公司的消息，終于塵埃落定。天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司正式對外發(fā)布公告，宣布將與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司共同出資組建合資公司。

在公告中顯示，為實(shí)現資源優(yōu)勢互補，共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，謀取更大的經(jīng)濟收益天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司擬以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設備等資產(chǎn)負債出資，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司以現金出資，在一汽夏利公司所在地成立合資公司，生產(chǎn)新能源車(chē)型。

關(guān)于雙方的投資占比，一汽夏利并未在公告中進(jìn)行披露。在一汽夏利看來(lái)，與博郡汽車(chē)建立合資公司，有利于公司現有產(chǎn)能的充分利用，充分發(fā)揮公司在整車(chē)生產(chǎn)制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗積累，利用南京博郡在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和機制方面的優(yōu)勢，雙方實(shí)現優(yōu)勢互補。

從上述曝光的消息看來(lái)，表面上博郡與一汽夏利進(jìn)行合資，雙方成立合資公司，但實(shí)際上則更像是此前拜騰“一元收購一汽華利100%股權，并承擔一汽華利8億元負債”如出一轍，以現金的形式出資獲得一汽夏利所擁有的造車(chē)資質(zhì)，但這個(gè)資質(zhì)并不在博郡的手中。

有數據顯示，2018年一汽夏利營(yíng)收11.25億，凈利潤3730.84萬(wàn)元，但此營(yíng)收更多的是來(lái)自于此前出售一汽豐田的股權盈利，而扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達12.63億。

通過(guò)成立合資公司，雙方各取所需。造車(chē)新舊勢力的合作正在變得更加頻繁，造車(chē)新勢力希望能夠盡快解決資質(zhì)問(wèn)題，為產(chǎn)品生產(chǎn)和交付蓄力，快速切入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭；而在車(chē)市下行的背景下，銷(xiāo)量不佳的自主品牌生存空間進(jìn)一步收窄，它們希望通過(guò)與造車(chē)新勢力的合作來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)上的壓力，釋放過(guò)剩的產(chǎn)能，在夾縫中求生存。

今年上海車(chē)展前的4月11日，此前較為低調的造車(chē)新勢力博郡汽車(chē)首次公開(kāi)舉行了品牌發(fā)布活動(dòng)。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，博郡汽車(chē)正式發(fā)布了兩款SUV車(chē)型iV6和iV7。同時(shí)，博郡汽車(chē)發(fā)布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，覆蓋A級、B級、C級三個(gè)細分市場(chǎng)。

據了解，目前博郡已經(jīng)安排人員入駐一汽夏利，進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的調試等準備工作，而其旗下首款產(chǎn)品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。

而按照此前博郡對外透露的規劃，未來(lái)博郡每年將有1-2款新車(chē)上市，盡快達到年銷(xiāo)10萬(wàn)臺年的“盈利平衡點(diǎn)”。

同時(shí)以目前來(lái)看，一汽集團正在以合資或出售的形式剝離不良資產(chǎn)，結合此前一汽上市的傳聞，或許一汽正在以此種形式來(lái)進(jìn)行上市前的準備。

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