汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

我國目前是全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國。截至到2018年底，我國新能源汽車(chē)保有量已達到261萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.09%。從統計情況看，近五年新能源汽車(chē)保有量年均增加50萬(wàn)輛，呈加快增長(cháng)趨勢。

雖然目前國內每年都呈非常大的上漲趨勢，但和新能源新車(chē)對比，新能源二手市場(chǎng)就沒(méi)這么可觀(guān)了。甚至很少或者沒(méi)有二手車(chē)商接觸二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

此前，中國流通協(xié)會(huì )發(fā)布的詳細數據報告中看出，前兩個(gè)月里，三年車(chē)齡新能源二手車(chē)保值率都有不同程度變化。

三年車(chē)齡的插電式混動(dòng)車(chē)型（PHEV）保值率從4月份的47.5%下降至46%，降幅較??；而三年車(chē)齡的純電動(dòng)車(chē)型（EV）保值率從4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5個(gè)百分點(diǎn)。盡管是一個(gè)此消彼長(cháng)的關(guān)系，但插電式混合動(dòng)力車(chē)型的整體保值率仍高于純電動(dòng)車(chē)型。

按照目前純電動(dòng)保值率最高的這個(gè)水平計算，二十萬(wàn)的新車(chē)在使用三年后的價(jià)格也僅僅是5、6萬(wàn)的樣子。而這個(gè)折價(jià)率，往往會(huì )直接打消掉車(chē)主出售汽車(chē)的念頭，畢竟賣(mài)了只值五六萬(wàn)，繼續開(kāi)著(zhù)仍是二十萬(wàn)的車(chē)。這樣也將會(huì )帶來(lái)個(gè)惡性循環(huán)。

在今年3月份正式取消全國性的新能源車(chē)型補貼后，意味著(zhù)新能源汽車(chē)的實(shí)際價(jià)格上漲。在這樣的背景下，價(jià)格更低廉的微型電動(dòng)車(chē)會(huì )再次受到關(guān)注。

從各個(gè)具體車(chē)型來(lái)看，目前保值率最高的是特斯拉的Model S為60.1%，但隨著(zhù)Model 3上市和Model S即將升級換代，該保值率也有所下滑。其次是比亞迪唐DM，保值率為50.6%；排在最后的是江淮的iEV，僅19.8%的保值率。

目前在國內沒(méi)有較為完整的新能源二手評估交易體系，因此新能源二手車(chē)仍然缺乏交易渠道，這也是導致新能源汽車(chē)保值率較低的主要因素。

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