汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

7月12日，北京，以“輪轂共享新生態(tài)”為主題的共享輪轂項目啟動(dòng)儀式暨轂轆轆品牌發(fā)布會(huì )正式舉行。山東雙王集團董事長(cháng)張元德、國家發(fā)改委工業(yè)品價(jià)格監測處副處長(cháng)程曉東、轂轆轆創(chuàng )始人田決泉、大河資本副總裁陳立峰等出席發(fā)布會(huì )并見(jiàn)證代表共享經(jīng)濟全新階段與標桿的共享輪轂項目正式啟動(dòng)，作為共享輪轂的品牌“轂轆轆”同時(shí)發(fā)布。

轂轆轆創(chuàng )始人田決泉宣布：轂轆轆，一個(gè)連接輪轂制造業(yè)和3.85億汽車(chē)消費者的共享平臺橫空出世。

共享輪轂項目啟動(dòng)、轂轆轆品牌正式發(fā)布

發(fā)布會(huì )上，山東雙王集團董事長(cháng)張元德、轂轆轆創(chuàng )始人田決泉先生先后致辭。轂轆轆市場(chǎng)總監王坤先生則詳細介紹了轂轆轆的市場(chǎng)環(huán)境、平臺優(yōu)勢，以及未來(lái)發(fā)展前景。

發(fā)布會(huì )還舉辦了以“共享輪轂未來(lái)市場(chǎng)有多大”的主題圓桌論壇，除了山東雙王集團董事長(cháng)張元德、轂轆轆創(chuàng )始人田決泉之外，國家發(fā)改委工業(yè)品價(jià)格監測處副處長(cháng)程曉東、文鳳汽車(chē)創(chuàng )始人張志勇也參與了話(huà)題討論。

輪轂產(chǎn)品被認為具有耐用性的優(yōu)勢，因此售后的市場(chǎng)價(jià)值一直不被看好。但是從實(shí)際市場(chǎng)來(lái)看，輪轂市場(chǎng)具有極大的挖掘潛力。

統計數據顯示，2016年中國輪轂出貨量達到2.56億件，預計2021年中國輪轂出貨量將達到3.05億件。

從售后市場(chǎng)的情況來(lái)看，2017年，中國乘用車(chē)售后市場(chǎng)鋁輪轂需求量為1133萬(wàn)只，相比2011年增長(cháng)了一倍還多。商用車(chē)售后市場(chǎng)鋁輪轂需求量在2017年達到了602萬(wàn)只，相比2011年更是增長(cháng)了將近兩倍。

市場(chǎng)巨大的需求為輪轂生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)提供了巨大的機會(huì )，而轂轆轆本身的獨特甚至是唯一的獨特生態(tài)鏈則使得共享輪轂項目本身具有成長(cháng)為獨角獸的潛質(zhì)。

轂轆轆的最大優(yōu)勢來(lái)源于本身所具有的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、回收融為一體的生態(tài)鏈。

轂轆轆創(chuàng )始人田決泉表示：轂轆轆平臺依托年產(chǎn)值達百億級別的自建輪轂、輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，互補性整合其它輪轂輪胎生產(chǎn)線(xiàn)、加盟維保服務(wù)提供商、專(zhuān)業(yè)的技師隊伍，打造F2C （工廠(chǎng)到個(gè)人）最短路徑商務(wù)模式，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)落地到回收再利用，建立一條完整的生態(tài)鏈，生產(chǎn)線(xiàn)直面消費者，通過(guò)大數據的云積累和智能挖掘，將最優(yōu)質(zhì)酷炫的輪轂以最低廉的使用成本、最便捷的獲取途徑提供給終端用戶(hù)，讓廣大消費者真正享受到中國制造高速發(fā)展所帶來(lái)的巨額紅利。

轂轆轆創(chuàng )始人田決泉致辭

據介紹，轂轆轆平臺隸屬于北京風(fēng)揚科技有限公司，生產(chǎn)線(xiàn)依托山東陸宇司通車(chē)輪有限公司、山東雙王鋁業(yè)有限公司。山東陸宇司通和山東雙王鋁業(yè)則是山東雙王集團旗下的全資子公司。

據山東雙王集團董事長(cháng)張元德介紹，山東雙王集團業(yè)務(wù)范圍涵蓋輪轂、輪胎、石油加工三大板塊，年產(chǎn)值達到上百億元人民幣。旗下的山東陸宇司通車(chē)輪有限公司是山東省規模最大的鋁合金車(chē)輪研發(fā)、制造企業(yè)之一。年產(chǎn)鋁合金車(chē)輪900余萬(wàn)只，合作汽車(chē)企業(yè)包括奔馳、寶馬、大眾、豐田、陸虎、克萊斯勒等世界著(zhù)名跨國公司。

山東雙王集團董事長(cháng)致辭

可以說(shuō)，轂轆轆本身的研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢，不僅僅使得轂轆轆平臺下的輪轂成本大幅降低，而且保證輪轂產(chǎn)品具有了寶馬、奔馳的品質(zhì)。這是所有的共享汽車(chē)、共享單車(chē)所不具備的突出優(yōu)勢。

而北京風(fēng)揚科技有限公司多年的輪轂銷(xiāo)售、服務(wù)經(jīng)驗也保證了轂轆轆平臺在行業(yè)內良好的運營(yíng)能力與服務(wù)水平，這也是轂轆轆平臺能夠避免共享單車(chē)、共享汽車(chē)缺乏有效運營(yíng)而造成資產(chǎn)流失并升高成本的缺陷。

山東雙王集團董事長(cháng)張元德表示，最好的商業(yè)模式就應該是生產(chǎn)線(xiàn)直連消費者的模式。

舉例來(lái)說(shuō)，為林肯領(lǐng)航者配套生產(chǎn)的22吋輪轂，在林肯4S店一只要賣(mài)到12500元，而工廠(chǎng)出口的價(jià)格每只只有1000元左右。

轂轆轆品牌發(fā)布會(huì )現場(chǎng)

轂轆轆共享生態(tài)鏈的另外一個(gè)獨特價(jià)值是輪轂的產(chǎn)品回收。依托背后的生產(chǎn)基地，轂轆轆可以實(shí)現輪轂全產(chǎn)品生命周期的一體化服務(wù)，當輪轂因為各種原因報廢時(shí)，可以由轂轆轆平臺實(shí)現回收，進(jìn)入生產(chǎn)體系再循環(huán)，這不僅僅符合當前環(huán)保與循環(huán)經(jīng)濟的目標，而且使得消費者的使用成本降到更低的一個(gè)水平。

目前，轂轆轆平臺已經(jīng)正式進(jìn)入運營(yíng)階段，轂轆轆平臺已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢并上線(xiàn)交付運行，初期用戶(hù)驗證已經(jīng)完成。轂轆轆平臺一期開(kāi)放價(jià)值一億元人民幣的輪轂模具啟動(dòng)運營(yíng)。

共享輪轂未來(lái)市場(chǎng)有多大”的主題圓桌論壇

根據規劃，轂轆轆的共享輪轂項目初期定位北京、西安、沈陽(yáng)、成都等地，后期將輻射至全國、海外市場(chǎng)。

在線(xiàn)下服務(wù)方面，轂轆轆平臺將在自營(yíng)的同時(shí)在全國范圍內招募城市合伙人。

無(wú)疑，轂轆轆平臺的共享新模式開(kāi)啟了共享經(jīng)濟的全新階段，就像山東雙王集團董事長(cháng)張元德說(shuō)的那樣：轂轆轆平臺的運作模式是經(jīng)得起推敲的，無(wú)論從成本優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢還是從是市場(chǎng)容量和用戶(hù)接受度來(lái)講，都有巨大的成長(cháng)空間。

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