汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

車(chē)企間收購的例子并不少，但若要輪真正做的成功的，吉利收購沃爾沃則是其中之一。自2010年吉利從福特手里買(mǎi)下沃爾沃后，雙方業(yè)績(jì)屢創(chuàng )新高，而在資源整合、協(xié)同效應亦不斷增強。

近日，吉利官方渠道發(fā)布信息稱(chēng)，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)的可能性，其目的是希望建立全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元，研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)先的動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統。根據計劃，新業(yè)務(wù)單元將成為獨立的動(dòng)力系統供應商，也可以為其他整車(chē)廠(chǎng)商供貨。不過(guò)，此項計劃目前仍在討論過(guò)程中，尚須得到沃爾沃工會(huì )、雙方董事會(huì )及兩國監管部門(mén)的批準。

而從吉利官方信息，以及雙方近年的戰略規劃部署及運營(yíng)情況等方面來(lái)看，此次計劃合并發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)釋放了以下三方面重要信息。

抱團減壓 加速電氣化布局

近年，電氣化轉型成為各大車(chē)企的主旋律，并陸續發(fā)布相關(guān)戰略目標。如戴姆勒宣布到2030年，電動(dòng)車(chē)型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型）將占據乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額。豐田計劃到2025年電動(dòng)化汽車(chē)年銷(xiāo)量達到550萬(wàn)輛以上。而吉利與沃爾沃亦在此方面展開(kāi)了積極布局。

早在2015年，吉利全年的汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為53.85萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型的銷(xiāo)量微乎其微之時(shí)，便大膽提出了藍色吉利行動(dòng)戰略，計劃到2020年產(chǎn)銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占比達到90%。此后，在2018年吉利博瑞GE上市發(fā)布會(huì )期間，又公布了其未來(lái)新能源方面的規劃，表示將在3年內推出30多款新能源和節能車(chē)型。

而沃爾沃汽車(chē)亦宣稱(chēng)，到2025年左右，出售所有車(chē)型中純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)各占一半。

愿景是美好的，然電動(dòng)化領(lǐng)域的巨額投入讓汽車(chē)制造商們不得不想辦法優(yōu)化資源以節省成本，此次吉利與沃爾沃計劃合并發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)就是最新的例證。雙方可通過(guò)規?；獊?lái)削減成本，整合資源、團隊及技術(shù)，打造更加先進(jìn)的動(dòng)力系統。

對于沃爾沃來(lái)講，可以更加專(zhuān)注于研究電動(dòng)車(chē)，將從新業(yè)務(wù)單元采購高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統。而對于吉利而言，新業(yè)務(wù)單元生產(chǎn)的清潔高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統，將會(huì )由旗下的沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車(chē)等品牌搭載，可以進(jìn)一步強化各品牌間的協(xié)同效應。

對于雙方此次舉措，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出，“沃爾沃自身的體量相對較小，但它在研發(fā)、更新方面較為先進(jìn)，資金投入相對較大；吉利作為一個(gè)大集團，其體量很大，在這方面需求較大，與沃爾沃合作可形成共擔、共享的結果。這種共享研發(fā)的情況，在國際大集團的今后發(fā)展中將成一個(gè)必然選擇，也是大趨勢下的必然結果?！?/p>

混動(dòng)技術(shù)依然是雙方開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

值得一提的是，此次計劃合并發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)對外發(fā)布信息中，提到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那就是混合動(dòng)力汽車(chē)。

吉利控股集團總裁，吉利汽車(chē)集團CEO、總裁安聰慧表示：“在全力推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，我們仍將加大對清潔高效動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統的研發(fā)投入?！倍譅栁制?chē)總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）亦指出，混合動(dòng)力汽車(chē)需要最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機。

在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，雖然目前純電動(dòng)占據較大比例，然在沒(méi)有完全解決續航里程、充電配套設施、安全等問(wèn)題時(shí)，混動(dòng)車(chē)輛對于車(chē)企和消費者而言不失為較佳的過(guò)渡方案。因此，大多車(chē)企在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)時(shí)，依然會(huì )將混動(dòng)作為并行技術(shù)開(kāi)發(fā)路徑。

據了解，吉利新能源產(chǎn)品在MHEV輕混、HEV中混、PHEV插混、1.5TD增程式混動(dòng)等均有覆蓋。

而沃爾沃基于不同的車(chē)型平臺，長(cháng)期進(jìn)行插電混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品布局。眾多的車(chē)型家族從90系、60系到40系，現在均可提供插電式混合動(dòng)力選件。

從循序漸進(jìn)汲取到深度融合

從某種程度上來(lái)講，吉利今日的成功與沃爾沃強大的技術(shù)背書(shū)密不可分。最初收購時(shí)，吉利集團獲得沃爾沃汽車(chē)100%股權的同時(shí)，也擁有了其10963項專(zhuān)利和專(zhuān)用知識產(chǎn)權。

不過(guò)，當時(shí)在并購協(xié)議中有一條則是“吉利汽車(chē)不得直接使用沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)”。為此，吉利在技術(shù)的汲取上采取了循序漸進(jìn)的策略。

相關(guān)資料顯示，2012年3月，吉利與沃爾沃達成技術(shù)轉讓協(xié)議，自此沃爾沃逐步向吉利轉讓其技術(shù)。同年12月，吉利汽車(chē)與沃爾沃簽署了三份技術(shù)轉讓協(xié)議，包括GMC升級平臺，車(chē)內空氣質(zhì)量控制全系統和GX7安全革新技術(shù)。而2013年2月，吉利集團與沃爾沃汽車(chē)在瑞典哥德堡成立了中歐汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心（CEVT）。 2017年8月，吉利集團與沃爾沃汽車(chē)又成立了兩家合資公司。一個(gè)是吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，另一個(gè)則是領(lǐng)克汽車(chē)。通過(guò)共同研發(fā)和交流，進(jìn)一步強化“技術(shù)共享”。

而此次發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)的計劃合并，由原來(lái)的借鑒、合作開(kāi)發(fā)，發(fā)展到未來(lái)的毫無(wú)保留、產(chǎn)品共用，并延伸業(yè)務(wù)至供應于整個(gè)行業(yè)，這不失為雙方技術(shù)深度融合的又一重要創(chuàng )舉。

據了解，目前，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)旗下從事發(fā)動(dòng)機研發(fā)、采購、生產(chǎn)制造的員工分別有3000名和5000名左右，這不僅是團隊的大聚合，也是智慧和經(jīng)驗的一次聚集融合。官方信息表示，計劃中的合并不會(huì )對現有員工隊伍帶來(lái)影響。

綜上所述，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)在動(dòng)力系統的深度融合和整合，無(wú)疑會(huì )使雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、采購及運營(yíng)方面的規?；玫竭M(jìn)一步提升。此外，在競爭日趨激烈，技術(shù)變革加速的新形勢下，車(chē)企要想提升自身競爭力，減少開(kāi)發(fā)成本及投入風(fēng)險，融合與抱團是個(gè)不錯的選擇。

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