保時(shí)捷918 Spyder退役已經(jīng)過(guò)去了五年，盡管許多人懷疑祖文豪森的下一代光環(huán)車(chē)會(huì )是什么樣子(混合動(dòng)力傳聞與電動(dòng)汽車(chē)一樣強大)，但一位數字藝術(shù)家決定重回仍在統治的時(shí)代德國超級跑車(chē)給它帶來(lái)了良好的舊斜角扭曲感。

我們正在研究荷蘭像素大師鮑里斯·鮑夫(Boris Boef)的工作，他匯集了一系列逼真的渲染效果，這些渲染效果使整個(gè)項目看起來(lái)像它們一樣真實(shí)。

配方很簡(jiǎn)單：由于這家德國汽車(chē)生產(chǎn)商恢復了2018年的斜線(xiàn)外觀(guān)(這是基于991.2代GT2 RS的現代935軌道玩具)，因此藝術(shù)家借用了該機器的前端，將其安裝到汽油電動(dòng)超級跑車(chē)上。

至于后端，它具有更多的長(cháng)尾扭曲特性，這種方法已經(jīng)被勒芒的許多保時(shí)捷(和其他賽車(chē))所證明，可以幫助車(chē)輛達到更高的最高速度。

邁凱輪前輪(這些似乎來(lái)自P1 GTR賽車(chē)手)?這些只是為了好玩而已。

與瀝青的連接已被重新定義，現在汽車(chē)的位置比以前更低。而且很難從后部的那些渦輪風(fēng)扇輪上看過(guò)去。他們不僅捕捉自己的想象力，而且，正如他們的老式賽車(chē)運動(dòng)根源所規定的那樣，它們從車(chē)輛下方吸入空氣，從而產(chǎn)生下壓力并冷卻制動(dòng)器。

當然，在不提醒您保時(shí)捷本身已于上個(gè)月向世界開(kāi)放其設計工作室的情況下，我們不能討論這樣的項目。在保時(shí)捷Unseen的旗幟下，該公司提出了十幾個(gè)從未在其大門(mén)外見(jiàn)過(guò)的概念，其中包括電動(dòng)超級跑車(chē)到廂式貨車(chē)。

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