汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

這封內部信的根本目的，或許還是想通過(guò)極致縮減成本，令特斯拉能夠在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)驟變中，時(shí)刻保持高競爭力與創(chuàng )新性，并且成為最終的贏(yíng)家。

不久前，當小鵬汽車(chē)股價(jià)大漲后，何小鵬發(fā)布內部信告誡其員工，居安思危的意識必須要有?！敖裉?，我們可以說(shuō)暫時(shí)在中國新造車(chē)的三強體系中占有一席之地，這些都是因為我們一直以來(lái)的選擇和堅持。逆水行舟，不進(jìn)則退。大環(huán)境持續發(fā)生著(zhù)新的變化，對我們來(lái)說(shuō)是機會(huì )與挑戰并存，我們要持續保持正確方向和高效執行，要在任何時(shí)候都比其他人跑得更快，我們才能保持當前的位置并謀求更多的突破?！?/p>

不可否認，當下新能源車(chē)企位于資本市場(chǎng)的大熱表現，并不代表其擁有足夠的資本驕傲，在銷(xiāo)量規模與盈利能力上，它們仍存明顯短板。如此痛點(diǎn)，放在總市值已經(jīng)突破5500億美元的特斯拉身上，看似同樣適用。而就在今天，埃隆·馬斯克通過(guò)一封內部信，同樣告誡了全體員工公司目前的處境。

“在這樣的時(shí)刻，當我們的股價(jià)不斷達到新高時(shí)，謹慎的支出似乎就不那么重要了，但是就實(shí)際情況而言，絕不是這樣。從實(shí)際盈利能力來(lái)看，去年的利潤率非常低，只有 1% 左右。只不過(guò)投資者對我們未來(lái)盈利能力給予了很大信任。不過(guò)一旦他們斷定這不會(huì )發(fā)生，我們的股票就會(huì )立刻像重錘下的蛋奶酥一樣不堪一擊?！?/p>

正如馬斯克所說(shuō)，雖然截至昨日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報收于584.76美元，漲幅達到3.02%，總市值也來(lái)到了5542.94億美元，繼續位居全球車(chē)企首位，并且就在昨天標普表示，將按全流通調整后的市值權重，一次性把市值逾5000億美元的特斯拉納入標普500指數，納入行動(dòng)將于12月21日美股盤(pán)前生效，但是其位于資本市場(chǎng)的強勢，背后卻有著(zhù)許多泡沫。

隨后，馬斯克還補充道：“為了讓更多人買(mǎi)得起特斯拉，我們必須精打細算，這是一個(gè)艱難的博弈游戲，需要數不清的創(chuàng )新思維來(lái)降低零部件成本，簡(jiǎn)化工廠(chǎng)流程或產(chǎn)品設計，同時(shí)還要提高質(zhì)量和效能。一個(gè)好主意應該是能直接省5美元，但大多數情況下都是這里省50美分，那里省20美分?！?/p>

而這一切，恰恰是為了實(shí)現馬斯克與特斯拉共同的愿景：為了讓人人都能負擔得起電動(dòng)汽車(chē)、儲能電池和太陽(yáng)能，推動(dòng)電氣化革命。實(shí)際上，就在昨日位于上海超級工廠(chǎng)舉行，與特斯拉首席設計師Franz的遠程連線(xiàn)中，后者不止一次提及“高效”這個(gè)關(guān)鍵詞，一切設計均以結果和目的為導向，時(shí)刻都在考慮能否最終落地。因此，這也解釋了為何Model 3擁有如此恐怖的降價(jià)空間。

至于馬斯克發(fā)布這封內部信的根本目的，或許還是想通過(guò)極致縮減成本，令特斯拉能夠在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)驟變中，時(shí)刻保持高競爭力與創(chuàng )新性，并且成為最終的贏(yíng)家。

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