繼1990年代的Ranger EV和Focus Electric之后，福特汽車(chē)公司的第三批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)有望比其前任產(chǎn)品強大得多。更好的是，即使基礎與野馬沒(méi)有任何共同之處，小馬徽章也會(huì )使其獲得商業(yè)上的成功。

它基于的全球電氣化平臺?是的，它是Focus，Escape和全新的Bronco Sport的車(chē)輛架構的發(fā)展。說(shuō)到這一點(diǎn)，帶有buckin'n bronco徽標的緊湊型跨界車(chē)不像Jeep Compass Trailhawk那樣人跡罕至。知道了這些事實(shí)之后， “猛禽”呈現在您眼前對于客戶(hù)和bean柜臺來(lái)說(shuō)都是沒(méi)有意義的。

由巴西像素操縱器Kleber Silva創(chuàng )作，F-150 Raptor的FORD進(jìn)氣格柵和黑色引擎蓋肯定看起來(lái)不錯。但是，屋頂上的燈和抽出的塑料覆層在此應用中不起作用。帶有集成防滑板和幾個(gè)黑色拖車(chē)鉤的重型前保險杠也沒(méi)有。

越野版的野馬Mach-E更加不合適，因為懸架提升套件和BF Goodrich泥地會(huì )在續駛里程方面造成嚴重破壞。電動(dòng)的更多氣動(dòng)阻力和更艱苦的工作將破壞電動(dòng)汽車(chē)的目的，并且從更大的角度來(lái)看，福特已經(jīng)將這一細分市場(chǎng)覆蓋了Bronco混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。諸如牧馬人之類(lèi)的具有越野排擋

的全電動(dòng)SUV尚未得到Blue Oval的證實(shí)，但到本世紀末，我們可能會(huì )感到驚訝。畢竟，正如我們所說(shuō)，牧馬人Rubicon EV仍在開(kāi)發(fā)中。

與野馬，F-150猛禽和吉普牧馬人相反，野馬Mach-E不是在制造。福特選擇了墨西哥的庫奧蒂特蘭(Cuautitlan)來(lái)降低勞動(dòng)力成本，墨西哥的庫特蒂特蘭是一家老工廠(chǎng)，以前生產(chǎn)過(guò)野馬，神秘，輪廓，維多利亞皇冠，嘉年華甚至F系列。

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