在拉斯維加斯的CES消費電子展上，起亞推出了一款名為Niro EV的電動(dòng)跨界車(chē)原型，可以與行人交流，并連接到第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )。這是SUV制造商到2025年推出16款新電動(dòng)汽車(chē)戰略的一部分：插電式和傳統混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

韓國起亞設計工作室設計的概念車(chē)的一大特色是位于傳統散熱器格柵中的互動(dòng)顯示屏。它是主動(dòng)行人警告系統的一部分，該系統也首次在CES上展出。

APWS包括一個(gè)具有物體識別功能的前置攝像頭和多個(gè)揚聲器。當檢測到行人或騎自行車(chē)的人時(shí)，該系統可以使用聲音或視覺(jué)信號來(lái)警告車(chē)輛它正在靠近。

Niro EV概念的動(dòng)力裝置由一個(gè)150千瓦的電機(204馬力)和一個(gè)64千瓦時(shí)的鋰聚合物電池組成。公布的動(dòng)力儲備為383公里。

起亞還與Niro EV概念車(chē)一起推出了新的信息娛樂(lè )界面，該界面將用于該品牌未來(lái)的車(chē)型。通過(guò)觸摸屏或手勢控制汽車(chē)的主要功能。在這種情況下，面部和語(yǔ)音識別功能用于選擇先前保存的設置。

假設第五代網(wǎng)絡(luò )將能夠提供更高的數據速率和更低的信號延遲。它們的測試將于今年開(kāi)始，全面部署將于2020年開(kāi)始。

另一款SUV內飾概念車(chē)展示了第五代網(wǎng)絡(luò )和獨立聲控系統的操作。它使用主動(dòng)降噪功能，為第一排和第二排乘客創(chuàng )造兩個(gè)聲音區，讓他們聽(tīng)不同的音樂(lè )。

未來(lái)起亞車(chē)型儀表盤(pán)的又一設計選擇。該公司演示了第五代網(wǎng)絡(luò )(汽車(chē)實(shí)時(shí)連接到該公司的韓國辦公室)和聲場(chǎng)分離系統的工作。

起亞的王牌戰略——自主、互聯(lián)和生態(tài)/電動(dòng)3354有三個(gè)關(guān)鍵要素。首先是在2021年前將第四個(gè)自主級別的自動(dòng)駕駛儀(汽車(chē)在大多數交通情況下獨立移動(dòng))投入商業(yè)運營(yíng)。二是到2030年只發(fā)布聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。第三，新型電動(dòng)汽車(chē)的展示。

起亞的陣容中一直使用Niro這個(gè)名字。這是一款混合動(dòng)力跨界車(chē)，于2016年2月在芝加哥車(chē)展首次亮相。SUV基于全新平臺，搭載1.6升105馬力自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機、43馬力電機、1.56千瓦時(shí)鋰聚合物電池和六速“機器人”兩個(gè)離合器。

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