在與預更新模型的DPF問(wèn)題有關(guān)的集體訴訟中，豐田在其通電的新型HiLux，Fortuner和Prado中對柴油機微粒過(guò)濾器進(jìn)行了重大更改。“關(guān)于DPF的變化，我可以確定新的改型車(chē)型已經(jīng)更新了發(fā)動(dòng)機的參數，這將繼續改善DPF的運行方式，”豐田澳大利亞銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總裁肖恩·漢利今天對媒體說(shuō)。

“我也可以概述一下，相對于這種改頭換面的模型，這些更新是針對軟件和硬件的。”

去年，針對豐田的集體訴訟已向聯(lián)邦法院提起訴訟，聲稱(chēng)適用于2015-18 HiLux，Fortuner和Prado的柴油微粒濾清器存在缺陷。

柴油機微粒過(guò)濾器安裝在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機和排氣之間，以捕捉最討厭的煙塵和微粒排放物，然后再排放到空氣中。

一旦排氣達到設定的高溫，過(guò)濾器的內容物就會(huì )在稱(chēng)為再生的過(guò)程中燃燒掉。

該訴訟指控受影響的豐田汽車(chē)中的DPF不會(huì )在城市駕駛中再生，造成顆粒物堆積，廢氣中令人討厭的廢氣排放，燃油經(jīng)濟性差以及發(fā)動(dòng)機損壞。

“索賠聲稱(chēng)，這些表述具有誤導性，因為受影響的車(chē)輛無(wú)法，也沒(méi)有提供標榜的耐用性，可靠性，質(zhì)量，舒適性和便利性的組合，并且受影響車(chē)輛中的DPF系統不耐用，不可靠且不可靠。訴訟稱(chēng)。

“據說(shuō)豐田澳大利亞自2016年2月以來(lái)就知道影響受影響車(chē)輛中DPF系統的問(wèn)題，在這種情況下，豐田澳大利亞的誤導行為也是不合情理的。”

豐田于2018年10月開(kāi)始為車(chē)主提供免費維修，更新引擎軟件，為引擎添加新模式并手動(dòng)檢查DPF中是否有危險的顆粒堆積。

自2018年中以來(lái)售出的所有2.8升HiLux，Prado和Fortuner型號還具有手動(dòng)DPF再生按鈕。

漢利沒(méi)有對正在進(jìn)行的集體訴訟提起任何評論。他指出，豐田汽車(chē)在澳大利亞的聲譽(yù)是車(chē)主相信最新的HiLux對DPF所做更改的原因。

他說(shuō)：“豐田汽車(chē)贏(yíng)得了我們客戶(hù)的不可思議的信任，事實(shí)上，我們很幸運成為澳大利亞最受信賴(lài)的汽車(chē)品牌。”

“我想對客戶(hù)說(shuō)，您可以絕對確定，豐田汽車(chē)將竭盡所能，從各個(gè)角度照顧您，無(wú)論是在售車(chē)還是售后。

“如果對我們的車(chē)輛有任何擔憂(yōu)，請帶回豐田經(jīng)銷(xiāo)店，因為我們將照顧我們的客戶(hù)。”

修改后的DPF是HiLux 2.8升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機的一長(cháng)串更改的一部分。

更新后的UTE有更多的權力(可達20千瓦至150千瓦)和扭矩(最多50納米至500Nm的比它所取代的猖獗流行的模式)，這要歸功于更新，包括新的滾珠軸承渦輪增壓器，新的共軌噴射系統的木筏，并修改了冷卻硬件。

六速變矩器自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了調整，以更快地鎖定，以提高脫機性能并在高速公路速度下具有更好的滾動(dòng)響應。

豐田的更新版HiLux將于明天在展廳內亮相。它面臨著(zhù)來(lái)自福特Ranger等傳統競爭對手以及最近重新設計的五十鈴和馬自達挑戰者的前所未有的激烈競爭。

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