備受期待的鈴木雨燕2020年運動(dòng)的更多細節已經(jīng)浮出水面，還有一個(gè)視頻顯示原型正在試驗場(chǎng)進(jìn)行測試。

昨天我們看到了一些預告片圖片，確認了新款車(chē)型將配備手動(dòng)變速箱。儀器的照片還顯示該車(chē)的紅線(xiàn)為6300rpm，這向我們暗示該車(chē)可能與該公司最新的1.0升三缸共用同一條紅線(xiàn)。

根據Autocar的報道，新車(chē)型確實(shí)會(huì )達到大家的預期。加強版Vitara S-Turbo和S-Cross的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。據了解，該設備將在其103千瓦輸出之上進(jìn)行調整。

由于上述1.4T車(chē)型的轉速表是6000轉起步，所以重新校準發(fā)動(dòng)機電腦，延長(cháng)紅線(xiàn)可能比較簡(jiǎn)單。眾所周知，權力是等式的結果。扭矩乘以速度。不過(guò)，官方細節還有待證實(shí)。

在下面的視頻中，你可以看到微觀(guān)力學(xué)在滑盤(pán)上表現出令人印象深刻的車(chē)身控制和操控性能，同時(shí)穿著(zhù)運動(dòng)型的大型包圍套件，前后擾流板，側裙和比普通雨燕更大的合金車(chē)輪。

因為整備質(zhì)量很低，很多性能都會(huì )體現出來(lái)。更具體地，期望的功率重量比。一位不愿透露姓名的工程師在今年早些時(shí)候的當地Swift官方會(huì )議上告訴PerformanceDrive，這款車(chē)將提供比大眾高爾夫GTI更好的功率重量比。

以即將離任的大眾高爾夫GTI Mk7 DSG哈奇為例。它產(chǎn)生162kW的重量，重1323kg(皮重)。這導致了8.17千瓦/千克的比率。新雨燕GXL 1.0T重量為925kg(皮重)，輸出功率為82kW，功率比為11.28。如果新雨燕Sport的重量約為1000kg，并且由于四缸發(fā)動(dòng)機而更重，那么它將需要產(chǎn)生約120kW的功率來(lái)改進(jìn)高爾夫GTI。

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