汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

12月9日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布了11月份全國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。從零售數據來(lái)看，11月車(chē)市實(shí)際增速稍有改善。數據顯示，11月全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售193.7萬(wàn)輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(cháng)5.1%；1-11月，狹義乘用車(chē)共計銷(xiāo)售1856萬(wàn)輛，同比下降7.9%，降幅較1-10月收窄1個(gè)百分點(diǎn)。

而在近來(lái)表現不佳的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，11月份也未能走出陰霾。數據顯示，11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量7.9萬(wàn)輛，同比繼續大幅下降41.7%。這也是自今年7月以來(lái)，新能源市場(chǎng)連續第五個(gè)月下滑。

乘聯(lián)會(huì )表示，11月的零售雖有季節性回暖，但仍屬偏弱走勢。無(wú)論是消費購車(chē)能力和消費信心均不強。

SUV強勢回暖

分車(chē)型看，11月延續了以往SUV回暖、轎車(chē)低迷、MPV持續探底的走勢。其中，SUV市場(chǎng)11月銷(xiāo)量達88.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.7%，環(huán)比上漲4.1%；1-11月累計銷(xiāo)量819.3萬(wàn)輛，同比下降4.3%

值得注意的是，大眾系SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng)59%，新品帶來(lái)約6萬(wàn)輛的同比增量，成為SUV市場(chǎng)大增的主要推力。此外，從終端上險數據上來(lái)看，首次位列前三的吉利汽車(chē)，其SUV車(chē)型也已連續6個(gè)月位居中國單品牌SUV銷(xiāo)冠。

對比來(lái)看，轎車(chē)銷(xiāo)量增速就遠低于SUV了。11月轎車(chē)銷(xiāo)售93.2萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(cháng)7%，1-11月累計銷(xiāo)量913萬(wàn)輛，同比下降9.4%。其中，日系轎車(chē)同比增長(cháng)9%表現強勢，但較于上半年的超高增速已趨于平緩。德系和自主環(huán)比10月增長(cháng)11%。

乘聯(lián)會(huì )表示，這是因為日系品牌國六車(chē)型準備充分，但隨著(zhù)其它品牌國六車(chē)型紛紛跟上，日系的“壟斷式”優(yōu)勢逐漸弱化。

MPV市場(chǎng)則延續著(zhù)探底走勢。11月MPV銷(xiāo)售11.6萬(wàn)輛，同比下降16.5%，環(huán)比下降1.9%，1-11月累計銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，同比下降18.5%。

自主品牌表現優(yōu)異

乘聯(lián)會(huì )報告指出，自主品牌環(huán)比回暖較快，但同比表現仍偏弱；大眾表現優(yōu)秀，但歐美系總體不強。日系年末走勢相對穩健。而這一點(diǎn)從廠(chǎng)商銷(xiāo)售排名就可以窺探一二。

毫無(wú)疑問(wèn)，一汽大眾、上汽大眾仍是月度冠亞軍，并且市場(chǎng)份額均超過(guò)10%；吉利汽車(chē)則以14萬(wàn)+的成績(jì)超越東風(fēng)日產(chǎn)與上汽通用，市場(chǎng)份額也攀升至了7.3%。

上汽通用、長(cháng)城汽車(chē)、上汽通用五菱、北京現代和上汽乘用車(chē)均出現了10%以上的下滑，而自主品牌的長(cháng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)均表現較好，實(shí)現了20%左右的增長(cháng)，而日系車(chē)方面銷(xiāo)量穩中小幅增長(cháng)。

此外，值得一提的是紅旗品牌。雖然并未上榜，其增長(cháng)速度領(lǐng)先各品牌。11月，紅旗品牌銷(xiāo)量為12,500輛，同比增長(cháng)178%，創(chuàng )下單月最佳銷(xiāo)售記錄的同時(shí)，連續21個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量同比正增長(cháng)。1-11月，紅旗品牌的累計成績(jì)?yōu)?8,020輛，同比增211%。

新能源銷(xiāo)量“五連跌”

聚焦新能源市場(chǎng)，11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量7.9萬(wàn)輛，同比繼續大幅下降41.7%。這也是自7月以來(lái)，新能源車(chē)連續第五個(gè)月下滑。

具體來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)6.6萬(wàn)輛，同比下跌36%。其中，A級電動(dòng)車(chē)同比增長(cháng)22%，A00級同比下降70%；插混車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量1.11萬(wàn)輛，同比下降62%；普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)3.2萬(wàn)輛，同比去年11月增長(cháng)130%。1-11月累計26萬(wàn)輛，增速35%。

對此，乘聯(lián)會(huì )表示，這是由于6月底補貼退坡以及國六插混車(chē)型短缺，對市場(chǎng)造成的影響。不過(guò)從目前來(lái)看，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補貼退坡后的調整期仍將持續一段時(shí)間。

不過(guò)值得一提的是，新能源汽車(chē)仍有較大發(fā)展前景。12月3日，工信部發(fā)布《2021-2035新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》征求意見(jiàn)稿，提出希望到2025年，我國新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到25%左右。

乘聯(lián)會(huì )認為，汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢仍將無(wú)法逆轉，并將呈現多維度突破。目前，新能源車(chē)在網(wǎng)約車(chē)、微型車(chē)、高檔車(chē)等多個(gè)細分領(lǐng)域廣泛深入、表現突出。

對于今年12月銷(xiāo)量，乘聯(lián)會(huì )分析，今年12月有22個(gè)工作日，相比去年多一個(gè)工作日，加之臨近春節的時(shí)間僅有23天，較去年過(guò)節提早11天，有利于12月的車(chē)市零售加速回暖。

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