汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2月9日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布了2017年1月的汽車(chē)銷(xiāo)量數據。今年1月，我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為207.5萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，環(huán)比下滑23.5%，這是近五年來(lái)狹義乘用車(chē)1月銷(xiāo)量首次出現負增長(cháng)。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，在16年4季度GDP回暖到6.8%，且今年1月采購經(jīng)理人指數保持較高景氣度的背景下，2017年乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局仍出現負增長(cháng)，這是由于春節偏早因素疊加購置稅減半政策退坡帶來(lái)的影響。

市場(chǎng)總體下滑僅SUV市場(chǎng)上升

除了銷(xiāo)量下滑9.3%外，我國狹義乘用車(chē)1月的產(chǎn)量也同比下滑3.8%，批發(fā)銷(xiāo)量同比下滑0.8%。三大數據均出現下滑，這與此前中國人喜歡追求“開(kāi)門(mén)紅”的情況形成巨大反差。

分市場(chǎng)來(lái)看，1月轎車(chē)銷(xiāo)量近99萬(wàn)輛，同比下滑17.8%；MPV市場(chǎng)下滑幅度最大，下跌21.9%至20萬(wàn)輛；僅SUV市場(chǎng)出現同比正增長(cháng)，增幅為6.9%。今年1月，SUV銷(xiāo)量達88.5萬(wàn)輛，與轎車(chē)的銷(xiāo)量差距進(jìn)一步拉近，但同比漲幅遠不及上年40%以上的水平，環(huán)比仍然下跌19%。

崔東樹(shù)分析認為，由于今年春節提早到1月28日，導致1月?lián)p失5個(gè)旺銷(xiāo)日的銷(xiāo)量，約損失1月總量的15%。由于購置稅優(yōu)惠政策退坡前在12月出現搶購透支因素，1月車(chē)市零售開(kāi)局偏弱也是在預期中。

前十車(chē)企：八家逆勢上漲自主表現強勢

與市場(chǎng)大勢不同，在銷(xiāo)量前10名的車(chē)企當中，除了上汽通用五菱和長(cháng)安福特，其他8家車(chē)企均迎來(lái)銷(xiāo)量正增長(cháng)。崔東樹(shù)分析稱(chēng)，1月部分廠(chǎng)商，12月底部分企業(yè)為保留訂單而采取自補購置稅差額等辦法穩定了訂單，助推了1月的部分廠(chǎng)家高增長(cháng)。

合資品牌中，前三名仍然被上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾三家牢牢把控，且三家銷(xiāo)量均迎來(lái)逆勢上漲。就整個(gè)合資市場(chǎng)來(lái)看，崔東樹(shù)表示，1月德系和日系車(chē)企銷(xiāo)量份額繼續提升，美系、韓系、歐系則存在一定程度下滑。

自主品牌總體表現強勢，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達到破記錄的12.2萬(wàn)輛，拉開(kāi)了與身后東風(fēng)日產(chǎn)和北京現代的差距，吉利汽車(chē)更是一舉超越長(cháng)城汽車(chē)和長(cháng)安福特，躍升至第八位，長(cháng)城汽車(chē)雖然排在第九位，但領(lǐng)先第十名長(cháng)安福特達1.6萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，1月自主品牌批發(fā)偏弱，而零售份額仍同比增長(cháng)。同時(shí)，自主分化現象進(jìn)一步明顯，吉利汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、上汽乘用車(chē)等表現較強。

或現開(kāi)學(xué)購車(chē)潮 2月車(chē)市有望回暖

由于2月19個(gè)工作日比去年多1天有利于產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)，且今年春節偏早利于車(chē)企節后形成完整產(chǎn)銷(xiāo)安排，乘聯(lián)會(huì )預計，2月我國車(chē)市很可能會(huì )出現回暖。

除了春節假期減少外，2月還有其他因素有利于車(chē)市恢復。1月初，因產(chǎn)銷(xiāo)時(shí)間有限未能有效補庫，很多品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存處于相對低位，這將導致2月車(chē)市存在更大補庫潛力。此外，今年春節較早，各學(xué)校節后20多天才開(kāi)學(xué)，歷年春節后都有開(kāi)學(xué)前購車(chē)潮，大城市交通擁堵基本是以學(xué)校開(kāi)學(xué)放假為分界，預期今年的開(kāi)學(xué)購車(chē)潮也將為2月提供一定增量。

然而，值得注意的是，2月車(chē)市仍然面臨一些不確定因素。首先，春節較早，2月也同比減少了5天節前購車(chē)時(shí)間。此外，部分車(chē)企春節前實(shí)施補貼購置稅退坡差額政策，隨著(zhù)鋼材等PPI價(jià)格暴漲，廠(chǎng)家也面臨巨大成本壓力，節后廠(chǎng)補退出，價(jià)格促銷(xiāo)將減弱，會(huì )給新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)一定消極影響。

總體而言，小排量汽車(chē)購置稅補貼退坡引得12月銷(xiāo)量提前釋放和春節提前是引起1月車(chē)市低迷的主要原因。乘聯(lián)會(huì )認為，隨著(zhù)相關(guān)負面因素減弱，2月銷(xiāo)量重回正增長(cháng)軌道仍是可以預期的。

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