到2022年，梅賽德斯-奔馳將為EQ子品牌推出總共6個(gè)新的EV系列成員。據我們所知，第一個(gè)降落在紅地毯上的將是小型EQA，它計劃于1月20日在喜歡電池的人群面前露面。但是，在我們全面了解分頻器之前，讓我們看一下EQS的新MBUX(梅賽德斯·奔馳用戶(hù)體驗)超屏。

這家德國汽車(chē)制造商只是將空中EQS全電動(dòng)豪華轎車(chē)的儀表板拋在空中(從字面上看，請查看圖庫以了解我們的意思)。畢竟，距離1月11日至14日舉行的消費電子展(CES)的首個(gè)數字版本只有幾天的路程。

梅賽德斯-奔馳實(shí)際上是通過(guò)新推出的MBUX Hyperscreen到達那里的，因此整個(gè)EQS甚至有很小的機會(huì )與儀表板一起使用。如果不是這樣，正如該公司如此詩(shī)般地解釋的那樣，我們將只需要應對這種“全電氣上層階級模型的情商”。

對于稍微有點(diǎn)頭腦的人來(lái)說(shuō)，MBUX Hyperscreen是新的弧形屏幕單元，它構成了即將到來(lái)的EQS的數字儀表板。這是MBUX傳奇中的最新一期，它與2018年的最新A-Class一同拉開(kāi)帷幕，并在全新S-Class內作為第二代設置首次亮相。

現在，它又向前邁進(jìn)了一步，將模擬和數字元素融合到一個(gè)(可以說(shuō))無(wú)縫的包裝中–暗示了多個(gè)顯示器以及兩端的渦輪式通風(fēng)口。就框架而言，塑料采用“銀影”風(fēng)格，而屏幕采用了最新的OLED技術(shù)。

連乘客都得到一些OLED總面積為141厘米(約56英寸)，因此沒(méi)有人被關(guān)聯(lián)方排除;梅賽德斯-奔馳還部署了觸覺(jué)反饋，以在操作過(guò)程中提供更好的真實(shí)感，同時(shí)還提供了人工智能以進(jìn)一步提升體驗。

現在為書(shū)呆子的東西。同時(shí)具有多功能攝像頭和光傳感器來(lái)精確測量環(huán)境條件并適應屏幕的亮度，而MBUX界面則使用了八個(gè)CPU內核，24 GB RAM(!)和46.4 GB RAM內存帶寬的幫助每秒，以及其他細節。

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